ტრუდაინის ატლასი

ტრუდაინის ატლასი

  • Alençon– ის ზოგადი გზის გეგმების წინა მხარე

    ანონიმური

  • ამონაწერი გეგმიდან მთავარი გზა პარიზიდან ბრეტანში.

    ანონიმური

  • მოულინის ზოგადი ხელოვნების ნიმუშების ორი გეგმა.

    ანონიმური

Ჩაკეტვა

სათაური: Alençon– ის ზოგადი გზის გეგმების წინა მხარე

ავტორი: ანონიმური (-)

თარიღი ნაჩვენებია:

ზომები: სიმაღლე 58,5 სმ - სიგანე 43 სმ

ტექნიკა და სხვა მითითებები: სარეცხი და მელნის ქაღალდზე

შენახვის ადგილი: ეროვნული არქივის (Pierrefitte-sur-Seine) ვებ – გვერდი

დაუკავშირდით საავტორო უფლებებს: © ეროვნული არქივი, Pierrefitte-sur-Seine

სურათის მითითება: F14 8451

Alençon– ის ზოგადი გზის გეგმების წინა მხარე

© ეროვნული არქივი, Pierrefitte-sur-Seine

Ჩაკეტვა

სათაური: ამონაწერი გეგმიდან მთავარი გზა პარიზიდან ბრეტანში.

ავტორი: ანონიმური (-)

თარიღი ნაჩვენებია:

ზომები: სიმაღლე 58,5 სმ - სიგანე 86 სმ

ტექნიკა და სხვა მითითებები: დაიბანეთ და კვლავ ქაღალდზე

შენახვის ადგილი: ეროვნული არქივის (Pierrefitte-sur-Seine) ვებ – გვერდი

დაუკავშირდით საავტორო უფლებებს: © ეროვნული არქივი, Pierrefitte-sur-Seine

სურათის მითითება: F14 8451

ამონაწერი გეგმიდან მთავარი გზა პარიზიდან ბრეტანში.

© ეროვნული არქივი, Pierrefitte-sur-Seine

Ჩაკეტვა

სათაური: მოულინის ზოგადი ხელოვნების ნიმუშების ორი გეგმა.

ავტორი: ანონიმური (-)

თარიღი ნაჩვენებია:

ზომები: სიმაღლე 59,5 სმ - სიგანე 87 სმ

ტექნიკა და სხვა მითითებები: სარეცხი და მელნის ქაღალდზე

შენახვის ადგილი: ეროვნული არქივის (Pierrefitte-sur-Seine) ვებ – გვერდი

დაუკავშირდით საავტორო უფლებებს: © ეროვნული არქივი, Pierrefitte-sur-Seine

სურათის მითითება: F14 8490

მოულინის ზოგადი ხელოვნების ნიმუშების ორი გეგმა.

© ეროვნული არქივი, Pierrefitte-sur-Seine

გამოქვეყნების თარიღი: 2015 წლის მაისი

ევრი-ვალ დესონის უნივერსიტეტი

Ისტორიული კონტექსტი

აღადგინეთ საგზაო ქსელი

ე.წ. ტრუდაინის ატლასის გაკეთება გზის რეფორმის ნაწილია, რომელიც საფრანგეთის მონარქიამ განახორციელა ლუი XV- ის რეგენტურობის პერიოდში. ამიტომ იგი მეფისთვის ასევე პოლიტიკური ძალაუფლების იარაღია.

1737 და 1738 წლებში ფილიბერტ ორმა, ფინანსთა გენერალურმა კონტროლერმა და Ponts et Chaussées de France- ს დირექტორმა, დაიწყო საფრანგეთის საგზაო ქსელის ფართო ინვენტარი. ამ ინოვაციურმა გადაწყვეტილებამ Ponts et Chaussées- ის პერსონალის მიერ ჩატარებული ფართო ოპერაციები გამოიწვია, რეალური ტრენინგის გარეშე.

1743 წელს ფინანსთა განზრახულმა დანიელ-ჩარლზ ტრუდაინმა მიიღო პონტებისა და შაუსების ადმინისტრაციის ადმინისტრაცია. გამოცდილი ტექნიკოსი, პერონეტმა შეიმუშავა სასწავლო პროგრამა, რომელიც გახდა ეტალონი, განსაკუთრებით კარტოგრაფიული ინვენტარიზაციის პროცედურებისათვის, რომელიც გაგრძელდა 1770-იანი წლების ბოლომდე.

სურათის ანალიზი

ტერიტორია რუქებში

წარმოდგენილი სამი ილუსტრაცია საშუალებას გვაძლევს გავიაზროთ ე.წ. ტრუდაინის ატლასის სხვადასხვა სახე, წინა თემით, საგზაო რუქაზე და ხელოვნების ნიმუშის ნახატზე. ეს სამი დოკუმენტი აღებულია სამოცდაორი ტომიდან ორი, რომლებიც ქმნის თრიუდას ატლასს, სულ ორი ათას ორმოცდაცხრა საგზაო რუქა, რომელსაც თან ახლავს შვიდას ორმოცდაერთი ხელოვნების ნიმუში, ოცდაორი ზოგადად .

ალენჩონის ზოგადობის სამი ტომის წინა მხარე აღწერს მჭიდრო კავშირს კარტოგრაფიულ საწარმოს და სამეფო ხელისუფლებას შორის. ზედა ნაწილში გერბი ატარებს სამეფო მკლავებს, სამი გვირგვინიანი ფლორ-დე-ლისით. ორივე მხარეს პერსონაჟები ეხმიანებიან სუვერენის მოქმედების სარგებელს. სათაურის ბლოკის ბოლოში, რამდენიმე ესკიზი და ინსტრუმენტი აღწერს რუკის შედგენაში მონაწილე სხვადასხვა ოპერაციებს, როგორიცაა სამკუთხა, კუთხეების გაზომვა ან ნახაზი.

საგზაო რუკა მზადდება ფურცელზე, რომელიც იყოფა არათანაბარი ზომის ორ ნაწილად. ზედა ორი მესამედი შეიცავს გზის მარშრუტს, ვიწრო ზოლით, რომელშიც წარწერილია მრევლის სახელი, რომლის მოწვევაც შეიძლება. ქვედა ნაწილი შეიცავს ხელნაწერ ინფორმაციას საავტომობილო გზის მდგომარეობის ან მუშაობის მიმდინარეობის შესახებ. გზის რუკა შეესაბამება სხივს, რომლის ფარგლებშიც ორიენტაცია იცვლება გრძივი ბილიკისთვის, რომელიც ორიენტირებულია ბილიკზე. მასშტაბი ათი სტრიქონიდან ასი ფათურიდან, რიცხვითი თანაფარდობაა 1/8500, რაც საშუალებას იძლევა გზის მიმდებარე ტერიტორიის ზუსტი წარმოდგენა, მარშრუტის შესაძლო ვარიაციებით. კარტოგრაფიული ფიგურები მარტივია და წარმოადგენს რეალობას, რაც შეიძლება ახლოს, არსებულ ტერიტორიას. ინფორმაციის მაღალი სიზუსტის უზრუნველსაყოფად ნახატზე ნაჩვენებია სხვადასხვა ზომები და გაზომვები.

სტრუქტურები აუცილებელია ყველა სეზონზე გზის სიცოცხლისუნარიანობის უზრუნველსაყოფად. ასოთა სისტემის გამოყენებით, საგზაო რუქა ეხება ხიდების გეგმებს, რომელთა მასშტაბი დამოკიდებულია შენობის სიგრძეზე. მოლინის ზოგადი ფურცელი იყოფა ორ განსხვავებულ ნაწილად ორი ნამუშევრისთვის, პრაქტიკულად უცვლელი სახითაა წარმოდგენილი სამი სახის ხედიდან: გეგმით, განყოფილებით და სიმაღლეზე. ნახაზის სიზუსტე, ზომები და თანდართული შეფასება ასევე საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ ზუსტი ხედვა შენობის შესახებ. ეს წარმომადგენლობა აუცილებელია სახელმწიფო ხელისუფლებისთვის, რადგან ხიდების მშენებლობა ხორციელდება სამეფო ხაზინის საკუთარი სახსრებით ტენდერის ჩატარების შემდეგ, შესაბამისად უფრო სამართლიან ფასად. ამ თვალსაზრისით, გეგმა ზღუდავს დრიფტებს.

ინტერპრეტაცია

სახელმწიფო და ტერიტორია

დანიელ-შარლ ტრუდაინის და შემდეგ მისი ვაჟის ჟან-შარლ-ფილიბერტ ტრუდაინ დე მონტინიას მეთვალყურეობით, სამეფო გზების ატლასი ადმინისტრაციული ორგანოებისთვის ტერიტორიის ახალ კონცეფციას წარმოადგენს. კარტოგრაფიული ინსტრუმენტის ასეთი გამოყენება უპრეცედენტოა საფრანგეთის მონარქიის ისტორიაში. ამრიგად, 1738 წლიდან ორრიმ აღწერა რუკა, როგორც აუცილებელი ელემენტი ნებისმიერი საგზაო პროექტისთვის: ”რამდენადაც ხდება გზების და მთავარი გზების დამზადება ან შეკეთება, ახალი გასწორების გეგმა ნაჩვენები იქნება რუკაზე, როგორც ეს მოხდება. დამტკიცებულია გათვალისწინებული კონკრეტული გეგმების შესაბამისად. "

რუქების წყალობით, ადმინისტრატორებს აღარ მოუწევთ გადაადგილება სფეროში, რათა გადაწყვიტონ. ამრიგად, საგზაო რუქა შუალედური საშუალებაა პროვინციასა და გადაწყვეტილების ადგილს შორის. გარდა ამისა, ეს საშუალება შეიძლება შეიცვალოს მოთხოვნის შესაბამისად და საკმარისად ზუსტი, რომ აღნიშნოს ყველა შეზღუდვა და სამუშაოს მოცულობა. ეს მიდგომა შესაძლებელი ხდება უახლესი კარტოგრაფიული ტექნიკის გამოყენებით, ადგილებზე ზუსტი ხედვის მიზნით. ამიერიდან, Ponts et Chaussées- ის ინჟინრები ასევე სწავლობენ სტანდარტიზებულ "ენას" და საერთო ტექნიკას, რაც მათ მოქმედებას უფრო ეფექტურს ხდის.

ამრიგად, რუკა წარმოადგენს გადაწყვეტილების მიღების დახმარების ინსტრუმენტს, რომელიც ჯდება პროვინციასა და პარიზს შორის. ეს იწვევს კითხვებს, დამატებებსა და დამატებებს, რაც საშუალებას იძლევა უყურადღებოდ დატოვონ არაფერი და გააუმჯობესონ სახელმწიფო კონტროლი. საბოლოოდ, გადაწყვეტილება მიიღებს მეფის სახელმწიფო საბჭოს, რომელიც განიხილავს დოკუმენტებს და ბრძანებს სამუშაოს დაწყებას ადგილზე.

  • გზა
  • ადმინისტრაცია
  • ბარათები
  • ინჟინერი

ბიბლიოგრაფია

ARBELLOT გაი, "საფრანგეთის გზების დიდი ტრანსფორმაცია მე -18 საუკუნის შუა პერიოდში", ანალები: ეკონომიკა, საზოგადოებები, ცივილიზაცია, ფრენა. 28, No 3, 1973, გვ. 765-791. BLOND სტეფანე, ტრუდაინის ატლასი: უფლებამოსილებები, რუქები და ტექნიკური ცოდნა განმანათლებლობის ხანაში, პარიზი, ისტორიული და სამეცნიერო მუშაობის კომიტეტი, 2014 LEPETIT Bernard, ჭუჭყიანი გზები და წყლის გზები: სატრანსპორტო ქსელები და სივრცითი ორგანიზაცია საფრანგეთში (1740-1840), პარიზი, სოციალურ მეცნიერებათა უმაღლესი სწავლის სკოლა, შეჯ. "კვლევა ისტორიასა და სოციალურ მეცნიერებებში" (No 7), 1984. PICON Antoine, თანამედროვე ინჟინრის გამოგონება: ხიდებისა და გზების სკოლა (1747-1851), პარიზი, ხიდებისა და გზების ეროვნული სკოლის პრესები, 1992. VIGNON Eugène, მე –17 და მე –18 საუკუნეების საფრანგეთში საზოგადოებრივი გზების მართვის ისტორიული კვლევები, პარიზი, დუნოდი, 1862-1880, 4 ტომი.

ამ სტატიის ციტირება

სტეფან ქერა, "ტრუდენის ატლასი"