ყვითელი კრუიზი, აღმოსავლეთის დაპყრობა დასავლეთის დასაპყრობად

ყვითელი კრუიზი, აღმოსავლეთის დაპყრობა დასავლეთის დასაპყრობად

მთავარი ›სწავლა› ყვითელი კრუიზი, აღმოსავლეთის დაპყრობა დასავლეთის დასაპყრობად

  • ყვითელი კრუიზი.

  • Citroën autochenille.

© თანამედროვე კოლექციები

Ჩაკეტვა

სათაური: Citroën autochenille.

ავტორი:

თარიღი ნაჩვენებია:

ზომები: სიმაღლე 28 - სიგანე 82

ტექნიკა და სხვა მითითებები: ლითონი

შენახვის ადგილი: ავტომობილებისა და ტურიზმის ეროვნული მუზეუმის ვებსაიტი

დაუკავშირდით საავტორო უფლებებს: © ფოტო RMN-Grand Palais - F. Raux

სურათის მითითება: 04-512003 / CMV288

© ფოტო RMN-Grand Palais - F. Raux

გამოქვეყნების თარიღი: 2010 წლის დეკემბერი

Ისტორიული კონტექსტი

1931, კოლონიების წელი საფრანგეთში

პარიზში კოლონიური გამოფენის ოფიციალურ გახსნამდე სამი კვირით ადრე, ანდრე სიტროენმა მისცა სიგნალი, რომ გამგზავრებულიყო ყველაზე მეტად რეკლამირებული და ყველაზე თვალყური ადევნებული მისი ომის ომის პერიოდის ოთხი კონტინენტური ექსპედიციისგან: ყვითელი საკრუიზო. ასევე მოუწოდა ”Citroën Center-Asia Expedition”, ყვითელი კრუიზის მისიაა მსოფლიოსთვის დაამტკიცოს ფრანგი მწარმოებლის მანქანების ტექნიკური თვისებები, მაგრამ ასევე შეაგროვოს რაც შეიძლება მეტი სამეცნიერო მონაცემები. Citroën "მისი" მკვლევარებისთვის ხელმისაწვდომია ყველა რელიეფის მანქანები და უახლესი ტექნოლოგიური აღჭურვილობა. მას ხელმძღვანელობს ანდრე სოვიჯი (1891-1975), ისეთი დიდი დოკუმენტური ფილმების ავტორი საბერძნეთის პორტრეტი 1927 წელს ან სწავლა პარიზზე ექსპედიციის ორგანიზატორებმა იმედი გამოთქვეს, რომ ფრანგებმა დაინტერესდნენ თავიანთი კოლონიების მიმართ, მოგზაურობდნენ ლიტერატურული ლიტერატურით და ეკონომიკური ფსონის მნიშვნელობიდან გამომდინარე, იმედოვნებენ, რომ საფრანგეთის ძალას დაამტკიცებენ, განსაკუთრებით შემდეგ მისი რთული გამარჯვება გერმანიასთან 1918 წელს.

სურათის ანალიზი

დაპყრობის იარაღები

ფილმის პლაკატი აგებულია ძალიან მკვეთრ კონტრასტზე ოქროსფერი ყვითლის მარცხენა ნაწილში, მზის ამოსვლის სიმბოლოსა და აზიელთა კანის ფერისა და მუქი მარჯვენა ნაწილისგან, დაბალი კლდის კუთხეებისგან. თუ ქვემოთ მოცემულ ტექსტებში ფერის თამაში ამ ოპოზიციას აძლიერებს, ამ პლაკატის ვიზუალური დინამიკა უფრო რთულია: მკვეთრი დიაგონალი, რომელიც მას მნახველს აკისრებს, ხაზს უსვამს ვერტიკალური უფსკრულის აღქმას, სადაც ავტოხენილი შეიძლება დაეცეს, ისევე როგორც კლდეები, რომლებიც მან ძირს დააგდო. ეს ძალიან ახლო წინა პლანზე პასუხობს ღრმა მეორე გეგმას, სადაც, როგორც მოჩვენება, დამპყრობელი ჩინგიზ ხანის მუქარადი ფიგურა შორეული ჰიმალაის მარადიულ თოვლზე მიცურავს.

ექსპედიციის ნამდვილი გმირი არის ინჟინერ ადოლფ კეგრესეს (1879-1943) მიერ გამოგონილი ავტოჩენილი, რომლის შესახებაც მაყურებლებმა იციან რომ გაიმარჯვეს - დეტალების ცოდნის გარეშე. ლითონის მასშტაბის მოდელი, რომელიც ინახება საავტომობილო მუზეუმში, მის ტრეილერთან ერთად არ აღადგენს მითიურ "ოქროს სკარაბს" P19, პამირ ჯგუფის სამეთაურო მანქანას, რომელიც ცნობადია მისი ტანკის გვერდით და მისი მგზავრის სავარძლებით, ჩვეულებრივი C6, უფრო მძიმე, რომელსაც იყენებდა ჩინეთის ჯგუფი, რომელსაც შეეძლო 450 კილომდე ტვირთის გადატანა მის ტრეილერში. თუ ეს შემცირებული მოდელი აჩვენებს მანქანის გარკვეულ დეტალებს, როგორიცაა წინა როლიკერი და მსუბუქი ბრეზენტით გაკეთებული სახურავი, ფერი ხაზს უსვამს მის ორ ძლიერ წერტილს: მეთიუ რეზინის ტრასები, უფრო მდგრადი და მშვიდი ვიდრე ლითონი და მისი ძლიერი, მარტივი აღჭურვილობა, მდგრადია გობის ქვიშების მსგავსად ცენტრალური აზიის ტემპერატურისა, დღისით მწვავდება, ღამით ყინავს.

ინტერპრეტაცია

წარმოსახვითი კრუიზი

პლაკატში ექსპედიციის წევრები გაურკვეველი ფიგურები არიან, რომლებიც მათი მანქანის გარშემო არიან შეკრებილები. მაყურებელი თავის ეპოსს უკავშირებს ჰანიბალის სპილოებთან ალპების გადალახვას, არამედ სხვა ფრანგულ ტანკებს, Citroën– ს 1918 წელს. ფილმის ვებსაიტი შთაგონებულია ახლო გადაღებული ფოტოთი Godhaï და დაუყოვნებლივ გადაიცა: ავტოჩენილი ჩამონგრეულ ბილიკსა და უძირო გორას შორის შეჩერებულია. თუ Le Fèvre- ის მკითხველები ილუსტრაცია იცოდეთ, რომ 2 ტონაზე მეტი წონის ამ მანქანის გატარებას თითქმის ხუთი საათის განმავლობაში სჭირდებოდა, რამდენიმე ფრანგმა იცის დანარჩენი ამბავი: ბუნებრივი დაბრკოლებებისა და გეოპოლიტიკური სირთულეების წინაშე (აჯანყებები და მეტოქეობა ევროპულ ძალებს შორის), Citroën– ს უარი უნდა ეთქვა. ნახევრად ტრეკების უმეტესობა საპირისპირო მიმართულებით მიდის, მხოლოდ ორი გადაკვეთს უღელტეხილებს, მაგრამ ცალკეულ ნაწილებად.

მეგრეთში პირველი დამოუკიდებლობის მოძრაობებით გამოწვეული საფრანგეთის კოლონიალური ტრიუმფის ამ პერიოდში აზია გამოჩნდა ელ-დორადოს სახით, რომელიც უნდა გაიხსნას. Citroën C6 მასშტაბის მოდელი ამით კვებავს ნახევრად სიმართლეზე აგებულ ფანტაზიას, მაგალითად ექსპედიციის სიუჟეტს. Ფილმი ყვითელი კრუიზი მიიზიდა უამრავი მაყურებელი, გააღვიძა მადა თავისი სანახაობრივი პლაკატის საშუალებით, რომელიც ფართოდ გავრცელდა და მრავლდება წიგნებში. ამასთან, სოვიჯი გააკრიტიკეს იმის გამო, რომ მან არასაკმარისად გამოხატა Citroën და საფრანგეთის ხელისუფლების როლი. იგი მოშორდა მას შემდეგ, რაც გამოიყენა სათაურები, მისი გრძელი მიმდევრობები Moï– ს პოპულაციებზე, 1932 წლის აპრილში გადაიღეს ინდოჩინეთში და უარი თქვა ჟორჟ ლე ფევრის კომენტარებზე, რომელიც მან ზედმეტად ნაციონალისტურად მიიჩნია. საბოლოო რედაქტირება დაევალა ლეონ პუარეს, დირექტორი შავი კრუიზი (1926), რომელმაც უარი თქვა ამ ახალ მოგზაურობაზე. ფილმი საბოლოოდ გამოვიდა 1934 წელს, მაგრამ ბრეტონისა და მაქს ჯეიკობსის მეგობარმა ანდრე სოვაჟმა უარი თქვა კინოში - შეეწირა კოლონიური მარკეტინგის საკურთხეველს.

  • საავტომობილო
  • კინო
  • სიტროენის კრუიზები
  • კოლონიური ისტორია
  • ექსპედიცია

ბიბლიოგრაფია

Ariane AUDOUIN-DUBREUIL, Croisière Jaune: sur la Route de la Soie, Grenoble, Glénat, 2007. Pascal BLANCHARD and Sandrine LEMAIRE, კოლონიური კულტურა. საფრანგეთმა დაიპყრო მისმა იმპერიამ, 1871-1931, პარიზი, Autrement, 2003. Raoul GIRARDET, 2003 კოლონიური იდეა საფრანგეთში, პარიზი, ჰაჩეტე, 2007. Jacques WOLGENSINGER, L'Épopée de la Croisière Jaune, პარიზი, რობერტ ლაფონტი, 2002 წ.

ამ სტატიის ციტირება

ალექსანდრე SUMPF, "ყვითელი კრუიზი, აღმოსავლეთის დაპყრობა დასავლეთის დასაპყრობად"


ვიდეო: ელისაბედ აბულაძის და ლევან ქიქავას დოკუმენტური ფილმი,,სახლი ნინოწმინდაში