S-25 SS-130- ის ისტორია-ისტორია

S-25 SS-130- ის ისტორია-ისტორია

S-25 SS-130

S-25

(SS-130: დპ. 854 (სერფ.), 1.062 (ქვემ.); 1. 219'3 "; ბ. 20'8"; დრ. 15'11 "(საშუალო); ს. 14.5 კ. (სერფინგი .), 11 კ. (ქვემ.); ახ. 42; a. 1 4 ", 4 21" tt.; Cl. S-1)

S-25 (SS-130) შეიქმნა 1918 წლის 26 ოქტომბერს Fore River Shipbuilding Corp., Quincy, Mass.; დაიწყო 1922 წლის 29 მაისს; სპონსორი ქალბატონი როს პ. შლაბახი; და დაინიშნა 1923 წლის 9 ივლისს, ლეიტენანტი კომდრ. ჯორჯ ჰ. ფორტი მეთაურობს.

მუშაობდა ახალი ლონდონიდან, კონ. 1923 წელს, S-25 მონაწილეობდა ზამთრის მანევრებში კარიბის და პანამის არხების ზონაში 1924 წლის იანვრიდან აპრილამდე. შემდეგ გადავიდა დასავლეთ სანაპიროზე, იგი მუშაობდა ძირითადად სამხრეთ კალიფორნიის წყლებში 1931 წელს. ფლოტის პრობლემებმა და დივიზიურმა წვრთნებმა იმ პერიოდში უკან დააბრუნა პანამა 1927 წლის მარტიდან 1929 წლის თებერვალში და ჰავაის კუნძულებზე 1927 1928 და 1930 წლებში. იგი კვლავ გადავიდა სან დიეგოდან 1931 წლის 15 აპრილს; ჩავიდა პერლ ჰარბორში 25 -ში; და მას შემდეგ 1939 წლამდე მუშაობდა ჰავაის წყლებში.

S-25– მა გაათავისუფლა პერლ ჰარბორი ატლანტიკაში იმავე წლის 16 ივნისს და ჩავიდა ნიუ ლონდონში 25 აგვისტოს. მოგზაურობის რემონტი მოჰყვა და 1940 წლის თებერვალში იგი დაინიშნა იქ სატესტო და შეფასების განყოფილებაში. დეკემბერში იგი განთავისუფლდა და უბრძანა კი უესტს, სადაც მან უზრუნველყო სასწავლო მომსახურება 1941 წლის მაისში, შემდეგ დაბრუნდა ნიუ ლონდონში მოსამზადებლად სესხის იჯარის ხელშეკრულების პირობებით.

S-25 გამოიყვანეს 1941 წლის 4 ნოემბერს და გადაიტანეს ერთდროულად დიდ ბრიტანეთში. დაარქვეს HMS P. 551, შემდეგ იგი ნასესხები იქნა პოლონეთის მთავრობაში, გადასახლებაში და მიიღეს პოლონეთის საზღვაო ძალების ლეიტენანტმა რომანოვსკიმ და დაინიშნა იასტრზაბად. იასტრზაბი შეცდომით ჩაიძირა მოკავშირეთა კოლონის მიერ ნორვეგიის მახლობლად 1942 წლის 2 მაისს.


შეერთებული შტატების S კლასის წყალქვეშა ნავი

Შეერთებული შტატები' S კლასის წყალქვეშა ნავები, ხშირად უბრალოდ უწოდებენ S- ნავები (ხანდახან "შაქრის" ნავები, მაშინდელი საზღვაო ძალების ფონეტიკური ანბანის შემდეგ "S"), იყო პირველი კლასის წყალქვეშა ნავები, რომელთა მნიშვნელოვანი რაოდენობა აშენდა შეერთებული შტატების საზღვაო ძალების დიზაინში. ამ კლასის სხვა წევრები შეიქმნა კონტრაქტორის დიზაინით.

    (დიზაინი)
  • შეერთებული შტატების საზღვაო ძალები
  • პოლონეთის ფლოტი
  • სამეფო ფლოტი
  • 4 × 21 ინჩი (533 მმ) ტორპედოს მილები (მშვილდი), 12 ტორპედო
  • (ზოგიერთ ნავს ჰქონდა დამატებით 21 დიუმიანი მკაცრი მილი 2 დამატებითი ტორპედოთი)
  • 1 × 4 ინჩიანი (102 მმ)/50 კალიბრის იარაღი

S კლასი შეიქმნა პირველი მსოფლიო ომის დროს, მაგრამ არ დასრულებულა ომის დასრულებამდე. ნავები მუშაობდნენ მეორე მსოფლიო ომის განმავლობაში.

შეერთებული შტატების საზღვაო ძალებმა შეუკვეთეს 51 S კლასის წყალქვეშა ნავი 1920 წლიდან 1925 წლამდე. პირველი S-boat, USS S-1 (SS-105), ექსპლუატაციაში შევიდა 1920 წელს და ბოლო რიცხობრივად, USS S-51 (SS-162), 1922 წელს. ბოლო კლასიდან ფაქტობრივად ექსპლუატაციაში შედიოდა USS S-47 (SS-158) 1925 წელს. S კლასი იყოფა ოთხ ჯგუფად სხვადასხვა დიზაინით:

  • ჯგუფი I (S-1 კლასი, ან "ჰოლანდიის" ტიპი): 25 ნავი, S-1 და S-18 რათა S-41, აშენებული ბეთლემის ფოლადის მიერ Fore River Shipyard– ში Quincy– ში, მასაჩუსეტსის და Union Iron Works– ში სან ფრანცისკოში, კალიფორნია, როგორც დიზაინერის, ელექტრო ნავის კომპანიის სუბკონტრაქტორი.
  • II ჯგუფი (S-3 კლასი, ან "Navy Yard" ტიპი): 15 ნავი, S-3 რათა S-17, აშენდა პორტსმუთის საზღვაო ეზოში და ტორპედოს ტბის ნავზე ბრიჯპორტში, კონექტიკუტი.
  • III ჯგუფი (S-42 კლასი, ან "მე -2 ჰოლანდიის" ტიპი): 6 ნავი, S-42 რათა S-47, აშენებულია ფორ მდინარეზე.
  • IV ჯგუფი (S-48 კლასი, ან "მე -2 საზღვაო ეზო" ტიპი): 4 ნავი, S-48 რათა S-51, აშენებული ტბაზე.

S-2 იყო პროტოტიპი, რომელიც აშენდა ტბაზე და აღარ განმეორებულა.

S-1, S-2და S-3 იყო პროტოტიპები, რომლებიც აშენდა იმავე სპეციფიკაციით: S-1 შექმნილია ელექტრო ნავის მიერ, S-2 ტბასთან და S-3 მშენებლობისა და რემონტის ბიუროს მიერ (BuC & ampR) (მოგვიანებით გემების ბიურო). [2] S-2 ტბის ნავი ჩაითვალა დაბალ დონეზე. Electric Boat და BuC & ampR დიზაინი შეიქმნა I და II ჯგუფების სახით.

SS-159 SS-168 (მე -2 ჰოლანდია) და SS-173 SS-176 (მე -2 საზღვაო ეზო) გაუქმდა და, გვიანდელი პრაქტიკის საწინააღმდეგოდ, კორპუსის ნომრები გამოიყენეს მომდევნო წყალქვეშა ნავებისთვის. [3] ამ მასალების გარკვეული ნაწილი ელექტრო ნავმა გამოიყენა პერუს საზღვაო ძალების ოთხი R- ნავის ასაშენებლად.

პირველი S- ნავი, S-1, დაიწყო 1918 წლის 26 სექტემბერს, ბეთლემის მიერ ფორ რივერში, მაგრამ არ იქნა ამოქმედებული 1920 წლის 5 ივნისამდე. [4]


მილიარდი დოლარის კლანები: ამერიკის 25 უმდიდრესი ოჯახი 2016 წ

ცნობილია, რომ დიდი ქონების დაკარგვა საკმაოდ ადვილია. ასე არ არის ერის 25 უმდიდრესი კლანისთვის, რომლებმაც გადალახეს შანსები და შეინარჩუნეს თავიანთი სიმდიდრე თაობებში, ზოგიერთ შემთხვევაში 1800 -იანი წლების ბოლოდან. საერთო ჯამში, მათი ღირებულება 722 მილიარდი დოლარია, რაც 11 მილიარდი დოლარით ნაკლებია ვიდრე 25 წლის წინათ.

ამერიკის დიდი ბიზნესის ეს შთამომავლები და მშენებლები ფლობენ ბრენდებს, როგორიცაა Campbell Soup, Windex, Hyatt Hotels, OxyContin და სხვა. ამ ელიტარულ ჯგუფს შორის არის ნაცნობი ოჯახები, როგორიცაა უოლტონები და როკფელერები და ნაკლებად ცნობილი ადამიანები, როგორიცაა საკლერები. ერთი ახალბედა, ალბათ, ყველაზე ნაკლებად არის ცნობილი: გოლდმენების ოჯახი, რომლის გარდაცვლილმა პატრიარქმა სოლმა მშვიდად შეიძინა ასობით უძრავი ქონება ნიუ იორკში. აქამდე, ოჯახმა შეძლო შეენარჩუნებინა თავისი ფართომასშტაბიანი უძრავი ქონების იმპერია ფართოდ დაფარული.

უოლტონები აშშ -ს უმდიდრესი ოჯახია და უკვე სამი წელია, რაც FORBES- ი თვალყურს ადევნებს ამერიკის უმდიდრესი ოჯახების სიმდიდრეს. Wal-Mart– ის დამფუძნებლების შვიდი მემკვიდრე სემ უოლტონი და ჯეიმს „ბუდ“ უოლტონი ფლობენ მსოფლიოს უმსხვილესი საცალო ვაჭრობის დაახლოებით ნახევარს, ქონება, რომელიც Forbes– მა 130 მილიარდ დოლარად შეაფასა. ეს შემცირდა $ 149 მილიარდიდან ერთი წლის წინ, უპირველეს ყოვლისა, სემის გარდაცვლილი შვილის ჯონ უოლტონის მიერ საქველმოქმედო საჩუქრების შესახებ ახალი ინფორმაციის გამო.

სიაში მეორე ნომერი: კოხის ოჯახი. ჩარლზ და დევიდ კოხები, ოთხი ძმადან ორი, მართავენ და ფლობენ კონგლომერატის Koch Industries– ის უმრავლესობას, მეორე უმსხვილეს კერძო კომპანიას აშშ – ში. ოთხი კოხის ძმა და ძმა იზიარებენ ქონებას, რომელიც FORBES- ს 82 მილიარდ დოლარს შეადგენს. მესამე ადგილზე არიან მარსის კლანი, კანფეტების გიგანტი Mars Inc., M & ampMs და Snickers მწარმოებელი. სამი მარსელი ძმა, რომლებიც ქონებას იზიარებენ, არ მონაწილეობენ მენეჯმენტში, თუმცა ჯონ მარსი ზის დაფაზე, რომელსაც თავმჯდომარეობს ვიქტორია მარსი, ფრანკლინ მარს უმცროსის ქალიშვილი და მეოთხე თაობის ოჯახის წევრი. ტკბილეულის კომპანიის მოულოდნელი ნაბიჯი, მარტში მარსმა გამოაცხადა, რომ ის მუშაობს შეზღუდოს მის პროდუქტებში შაქრის დამატება და მხარს უჭერს აშშ -ს მთავრობის ძალისხმევას, რომ დაამატოს შაქარი საკვების მარკირებაში.

გალერეა: ამერიკის უმდიდრესი ოჯახები 2016

25 ქონებიდან თორმეტი დაეცა ერთ წელთან შედარებით, ხოლო 10 გაიზარდა. ორი უცვლელი იყო და ერთი ახალი. ტოპ 25 სიაში შესასვლელად, წმინდა ქონების შეწყვეტამ შეადგინა $ 10.7 მილიარდი.

იხილეთ 25 -ის სრული სია და ქვემოთ მოყვანილი მეთოდოლოგია აქ:

წოდება სახელი წმინდა ღირებულება სიმდიდრის წარმოშობა
1 უოლტონის ოჯახი 130 მილიარდი დოლარი ვალ-მარტ
2 კოხის ოჯახი $ 82 მილიარდი დივერსიფიცირებული
3 მარსის ოჯახი 78 მილიარდი დოლარი ტკბილეული
4 კარგილ-მაკმილანის ოჯახი 49 მილიარდი დოლარი Cargill Inc.
5 კოქსის ოჯახი 41 მილიარდი დოლარი მედია
6 S.C. ჯონსონის ოჯახი $ 30 მილიარდი საწმენდი საშუალებები
7 პრიცკერების ოჯახი 29 მილიარდი დოლარი სასტუმროები, ინვესტიციები
8 (ედვარდ) ჯონსონის ოჯახი $ 28.5 მილიარდი ფულის მენეჯმენტი
9 ჰერსტის ოჯახი $ 28 მილიარდი ჰერსტ კორპ.
10 დუნკანების ოჯახი $ 21.5 მილიარდი მილსადენები
11 ნიუჰაუსის ოჯახი $ 18.5 მილიარდი ჟურნალები, საკაბელო ტელევიზია
12 ლაუდერის ოჯახი $ 17.9 მილიარდი ესტე ლაუდერი
13 დორანსის ოჯახი $ 17.1 მილიარდი კემპბელის წვნიანი კომპანია
14 ზიფის ოჯახი $ 14.4 მილიარდი გამოქვეყნება
15 დუ პონტის ოჯახი $ 14.3 მილიარდი დუპონტი (ქიმიკატები)
16 მონადირე ოჯახი $ 13.7 მილიარდი ზეთი
16 გოლდმენის ოჯახი $ 13.7 მილიარდი უძრავი ქონება
18 ბუშის ოჯახი $ 13.4 მილიარდი ანჰეიზერ-ბუში
19 საკლერის ოჯახი 13 მილიარდი დოლარი ტკივილის წამლები
20 ყავისფერი ოჯახი $ 12.3 მილიარდი ლიქიორით
21 მარშალის ოჯახი $ 12 მილიარდი დივერსიფიცირებული
22 მელონის ოჯახი $ 11.5 მილიარდი საბანკო
23 კონდახის ოჯახი 11 მილიარდი დოლარი სუპერმარკეტები
23 როკფელერის ოჯახი 11 მილიარდი დოლარი ზეთი
25 გალოს ოჯახი $ 10.7 მილიარდი ღვინო, ლიქიორი

განსხვავებით ჩვენი ფლაგმანი Forbes- ის 400 ყველაზე მდიდარი ამერიკელი და მსოფლიო მილიარდერთა რანგისა, რომელიც ფოკუსირებულია ინდივიდუალურ ან ბირთვულ ოჯახურ სიმდიდრეზე, ამერიკის 25 უმდიდრესი ოჯახის წლევანდელი ჩამონათვალი მოიცავს ყველა ზომის ოჯახს, დაწყებული მხოლოდ 3 ნათესავიდან დამთავრებული 3,500 წევრით. დუ პონტის კლანი. 25 -ვე ქონება დაიწყო წინა თაობამ. ჩვენ გამოვტოვეთ თვითნაკეთი მეწარმეები, რომლებმაც დააფუძნეს თავიანთი კომპანიები და უკვე გამოჩნდნენ თავიანთ ბირთვულ ოჯახთან ერთად ჩვენს Forbes 400 სიაში.

სიმდიდრის დასაფასებლად ჩვენ დავამატეთ ოჯახის წევრების ქონება, მათ შორის ფსონები საჯარო და კერძო კომპანიებში, უძრავი ქონება, ხელოვნება და ფულადი სახსრები და გავითვალისწინეთ ვალის შეფასებები. მათთვის, ვისაც აქვს საჯაროდ ვაჭრობა, ჩვენ გამოვიყენეთ საფონდო ფასები 2016 წლის 17 ივნისს ვაჭრობის დასრულებიდან. ჩვენ გამოვრიცხეთ ნებისმიერი აქტივი, რომელიც შეუქცევადად იყო დაპირებული საქველმოქმედო ფონდებში. ჩვენ შევეცადეთ ამ რიცხვების შემოწმება ყველა ოჯახთან ან მათ წარმომადგენლებთან ერთად. ზოგი თანამშრომლობდა, ზოგი არა. გგონიათ კლანი გამოვტოვეთ? გააგზავნეთ ელ.წერილი [email protected] და ჩვენ გამოვიძიებთ.

ლუიზა კროლის დამატებითი რედაქტირება

მოხსენებულია დენ ალექსანდერის, კერენ ბლანკფელდის, აბრამ ბრაუნის, მერინალინი კრიშნას, ანდრეა მერფის, ჩეის პეტერსონ-იუორნის, კატია სავჩუკის, ქლოე სორვინოს, მიქელა ტინდერას, ქეით ვინტონის, ჯენიფერ ვანგისა და დერეკ სიაოს მიერ.


ისტორია 's 25 უდიდესი საბრძოლო ხომალდები, თვითმფრინავების გადამზიდავები, წყალქვეშა ნავები და თვითმფრინავები

და 1967 წლამდე ჯორჯ ვაშინგტონი და მისი დები ერთადერთი თანამედროვე ბუმერები იყვნენ. მათ მოუხერხებელ საბჭოთა კოლეგებს ჰქონდათ მხოლოდ სამი რაკეტა, და ჩვეულებრივ უნდა გაჩენილიყო გასროლის მიზნით. ამან მათ შეზღუდული შემაკავებელი მნიშვნელობა მისცა. მაგრამ მალე პრაქტიკულად ყველა ბირთვულმა ძალამ გადაწერა ჯორჯ ვაშინგტონის კლასი. პირველი "Yankee" კლასის SSBN ექსპლუატაციაში შევიდა 1967 წელს, პირველი Resolution ნავი 1968 წელს და პირველი ფრანგული Redoutables 1971 წელს. ჩინეთი საბოლოოდ მიჰყვებოდა მას, თუმცა PLAN– ის პირველი ჭეშმარიტად თანამედროვე SSBN– ები სულ ახლახანს შემოვიდა სამსახურში. ინდოეთის საზღვაო ძალების INS Arihant, სავარაუდოდ, მომავალ წელს შემოვა სამსახურში.

ჯორჯ ვაშინგტონის კლასის ხუთი ნავი ატარებდა შემაკავებელ პატრულს 1982 წლამდე, როდესაც SALT II ხელშეკრულებამ აიძულა მათი პენსიაზე გასვლა. ხუთიდან სამმა (ჯორჯ ვაშინგტონის ჩათვლით) გააგრძელა ბირთვული თავდასხმის წყალქვეშა ნავების სამსახური კიდევ რამდენიმე წლის განმავლობაში.

უკვდავყოფილია ტომ კლენსის რომანებში ნადირობა წითელ ოქტომბერსა და წითელ შტორმზე. აშშ – ს ლოს ანჯელესის კლასი არის ბირთვული წყალქვეშა ნავების ისტორიაში ყველაზე გრძელი წარმოების ხაზი, რომელიც მოიცავს სამოცდათორმეტი ნავს და პირველად შემოვიდა სამსახურში 1976 წელს. დღესაც განაგრძობს USN– ის წყალქვეშა ფლოტის ხერხემალს.

ლოს ანჯელესის (ან 688) კლასი არის ცივი ომის წყალქვეშა ნავების გამორჩეული მაგალითები, რომელთაც თანაბრად შეუძლიათ განახორციელონ ანტი-ზედაპირული ან ანტი-წყალქვეშა ომი. ომის დროს, ისინი გამოყენებული იქნებოდა საბჭოთა ბაზების შეღწევისთვის, სადაც რუსული ბუმერები დაცული იყო ქვემო რგოლების, ზედაპირული გემების და თვითმფრინავების რგოლებით და ამერიკული გადამზიდავი საბრძოლო ჯგუფების დასაცავად.

1991 წელს ლოს -ანჯელესის ორმა კლასის თავდასხმულმა ნავმა პირველად გაუშვა საკრუიზო რაკეტები სახმელეთო სამიზნეების წინააღმდეგ, რაც წარმოშვა სრულიად ახალ ხედვას იმის შესახებ, თუ როგორ შეიძლება წყალქვეშა ნავებმა გავლენა მოახდინონ ომზე. მიუხედავად იმისა, რომ საკრუიზო სარაკეტო შეიარაღებული წყალქვეშა ნავები დიდი ხანია იყო ცივი ომის დუელის ნაწილი შეერთებულ შტატებსა და საბჭოთა კავშირს შორის, ყველაზე დიდი ყურადღება გამახვილდა ან ბირთვულ მიწოდებაზე, ან ხომალდსაწინააღმდეგო თავდასხმებზე. წყალქვეშა ნავმა Tomahawks– მა შეერთებულ შტატებს მისცა ახალი საშუალება გასასვლელად საწინააღმდეგო წვდომის/ტერიტორიის უარყოფის სისტემების კარებზე. კონცეფცია იმდენად წარმატებული აღმოჩნდა, რომ ოჰაიოს ოთხი ბუმერი გადაკეთდა საკრუიზო სარაკეტო წყალქვეშა ნავებად, ხოლო USS Florida– მ ლიბიის ჩარევის საწყისი დარტყმები განახორციელა.

ლოს -ანჯელესის კლასის ბოლო წყალქვეშა ნავი, სავარაუდოდ, დატოვებს სამსახურს 2020 – იან წლებში, თუმცა გარე ფაქტორებმა შეიძლება დააგვიანონ ეს თარიღი. იმ დროისთვის ახალი დიზაინები უდავოდ გადააჭარბებდა 688-ს სახმელეთო სამიზნეების დარტყმისა და წყალქვეშა ომების წარმოების შესაძლებლობით. მიუხედავად ამისა, ლოს-ანჯელესის კლასი ხუთი ათწლეულის განმავლობაში გამოყოფს სივრცეს, როგორც მსოფლიოს უძლიერესი საზღვაო ძალების მიწისქვეშა საყრდენს.

საბედნიეროდ, შეერთებულმა შტატებმა და საბჭოთა კავშირმა თავიდან აიცილეს პირდაპირი კონფლიქტი ცივი ომის დროს, რაც იმას ნიშნავს, რომ წყალქვეშა ომის მრავალი ტექნოლოგია და პრაქტიკა არასოდეს გამოიყენებოდა რისხვაში. ამასთან, მსოფლიოს ყველა ქვეყანა, რომელიც თავს იჩენს სერიოზულ საზღვაო ძალაზე, აშენებს ან იძენს მოწინავე წყალქვეშა ნავებს. შემდეგი წყალქვეშა ომი წინასაგან ძალიან განსხვავდება და ძნელია იმის პროგნოზირება, თუ როგორ განვითარდება იგი. ჩვენ შეგვიძლია დარწმუნებული ვიყოთ, რომ ბრძოლა ჩუმად წარიმართება.

საპატიო ხსენება: ოჰაიო, 260O-21, აკულა, ალფა, ზღვის მგელი, Swiftsure, I-201, კილო, S კლასი, ტიპი VII

რობერტ ფარლი, TNI– ის ხშირი კონტრიბუტორი, არის მოწვეული პროფესორი შეერთებული შტატების არმიის სამხედრო კოლეჯში. გამოთქმული შეხედულებები ავტორისაა და სულაც არ ასახავს არმიის, თავდაცვის დეპარტამენტის ან აშშ -ს მთავრობის ოფიციალურ პოლიტიკას ან პოზიციას.

5 საუკეთესო ბომბდამშენი:

ბომბდამშენები სტრატეგიული საჰაერო ძალების არსია. მიუხედავად იმისა, რომ მებრძოლები ხშირად იყვნენ მნიშვნელოვანი საჰაერო ძალებისთვის, ეს იყო მძიმე ბომბდამშენის დაპირება, ვიდრე მოიგო და შეინარჩუნა დამოუკიდებლობა შეერთებული შტატების საჰაერო ძალებისა და სამეფო საჰაერო ძალებისთვის. დროის სხვადასხვა მომენტში, შეერთებული შტატების, გაერთიანებული სამეფოს, საბჭოთა კავშირისა და იტალიის საჰაერო ძალებმა ბომბდამშენების დიზაინი და კონსტრუქცია განიხილეს, როგორც პრაქტიკულად ყოვლისმომცველი აკვიატება, განზე დატოვეს მებრძოლები და თავდასხმის ავიაცია.

თუმცა, საუკეთესო ბომბდამშენიც კი ეფექტურია შეზღუდულ ვადებში. 1930-იანი წლების დასაწყისის უიღბლო უახლესი ბომბდამშენები კატასტროფას შეხვდნენ, როდესაც 1930-იანი წლების ბოლოს დევნაში მყოფი თვითმფრინავების წინააღმდეგ შეიყვანეს სამსახურში. B-29- ები, რომლებიც 1945 წელს იაპონიის ცას მართავდნენ, 1950 წელს ჩრდილოეთ კორეის ზემოთ მოჭრეს. B-36 მშვიდობისმყოფელმა, რომელიც აშენებამდეც იყო მოძველებული, ათწლეულში დატოვა სამსახური. ადრეული ცივი ომის ბომბდამშენების უმეტესობა ძვირადღირებული ჩავარდნები იყო, საბოლოოდ კი მათ ჩაანაცვლა ICBM– ები და წყალქვეშა ნავები ბალისტიკური რაკეტებით.

სახელმწიფოები ყიდულობენ ბომბდამშენებს, ისევე როგორც ყველა იარაღს, სტრატეგიული მიზნებისათვის. ეს სია იყენებს შეფასების შემდეგ მეტრიკას:

· ემსახურებოდა თუ არა ბომბდამშენი სტრატეგიულ მიზანს, რომელიც მისმა დეველოპერებმა წარმოადგინეს?

· იყო თუ არა ბომბდამშენი საკმარისად მოქნილი პლატფორმა სხვა მისიების შესასრულებლად და სამსახურის შენარჩუნებისთვის?

· როგორ ადარებდა ბომბდამშენი თავის თანამედროვეებს ფასის, შესაძლებლობებისა და ეფექტურობის თვალსაზრისით?

და ამასთან ერთად, ყველა დროის ხუთი საუკეთესო ბომბდამშენი:

პირველი მსოფლიო ომის პირველი სტრატეგიული დაბომბვები განხორციელდა გერმანული ზეპელინების მიერ, უზარმაზარი მსუბუქია ვიდრე თვითმფრინავები, რომლებსაც შეეძლოთ გადაადგილება უფრო მაღალ სიმაღლეებზე, ვიდრე დღის ინტერპრეტანტები და ტვირთის გადატანა ლონდონისა და სხვა სამიზნეების წინააღმდეგ. დროთა განმავლობაში გაიზარდა ინტერპრეტატორებისა და საზენიტო არტილერიის შესაძლებლობები, რამაც ზეპელინები მიიყვანა სხვა მისიებში. გერმანიამ, იტალიამ, გაერთიანებულმა სამეფომ და სხვებმა დაიწყეს მუშაობა ბომბდამშენებზე, რომელთაც შეეძლოთ მძიმე ტვირთის გადატანა შორ მანძილზე, ბილიკი (უცნაურად საკმარისი) რუსი სიკორსკი ილია მურომეცის მიერ.

ადრეული ბომბდამშენების მოკრძალებულმა შესაძლებლობებმაც კი აღაფრთოვანა იმდროინდელი საჰაერო ძალების თეორეტიკოსები, რომლებიც წარმოიდგენდნენ ბომბდამშენთა ფლოტის იდეას, რომლებიც მტრის ქალაქებსა და მტრის ინდუსტრიას დაარტყამდნენ. იტალიელებმა შეიმუშავეს კაპრონის ბომბდამშენების ოჯახი, რომელიც მოქმედებდა მოკავშირე ქვეყნების უმეტესობის სამსახურში. გერმანული გოტას ბომბდამშენები საბოლოოდ კვლავ ატერორებდნენ ლონდონს, კატალიზაციას უკეთებდნენ Smuts Report- ს და ქმნიდნენ მსოფლიოში პირველ საჰაერო ძალებს.

უფრო სწრაფი და უფრო მეტი ბომბის ტარების საშუალება ვიდრე გოთას IV– ებზე ან კაპრონი Ca.3– ზე, Type O 400– ს ჰქონდა ფრთების სიგრძე თითქმის ისეთივე, როგორც Avro Lancaster. მაქსიმალური სიჩქარე 97 კილომეტრს საათში და 2000 ფუნტამდე დატვირთვით, O 400 იყო ჰიუ ტრენჩარდის დამოუკიდებელი საჰაერო ძალების საყრდენი ომის დასასრულს, დანაყოფი, რომელმაც დაარტყა გერმანული აეროდრომები და ლოგისტიკის კონცენტრაცია გერმანული ხაზების მიღმა. ამ თავდასხმებმა საფუძველი ჩაუყარა ომებს შორის საჰაერო ძალების თეორიას, რომელიც (ყოველ შემთხვევაში აშშ-სა და დიდ ბრიტანეთში) წარმოიდგენდა თვითდამცავი ბომბდამშენების მასიურ დარტყმას მტრის სამიზნეებზე.

დაახლოებით 600 ტიპის O ბომბდამშენი იქნა წარმოებული პირველი მსოფლიო ომის დროს, უკანასკნელი პენსიაზე გავიდა 1922 წელს. მცირე რაოდენობა მსახურობდა ჩინეთის, ავსტრალიისა და ამერიკის შეიარაღებულ ძალებში.

იუნკერები Ju-88 იყო მეორე მსოფლიო ომის ერთ-ერთი ყველაზე მრავალმხრივი თვითმფრინავი. მიუხედავად იმისა, რომ მან თავისი კარიერის უმეტესი ნაწილი საშუალო ბომბდამშენად გაატარა, მან მთვარე განათდა როგორც ახლო თავდასხმის თვითმფრინავი, საზღვაო თავდასხმის თვითმფრინავი, სადაზვერვო თვითმფრინავი და ღამის გამანადგურებელი. ეფექტური და შედარებით იაფი, ლუფტვაფემ Ju 88 გამოიყენა კარგი ეფექტი ომის უმეტეს თეატრებში, მაგრამ განსაკუთრებით აღმოსავლეთ ფრონტზე და ხმელთაშუა ზღვაში.

ჩაძირული ბომბდამშენის უნარით შექმნილი Ju 88 შედარებით მცირე რაოდენობით მსახურობდა პოლონეთში შეჭრისას, ნორვეგიის შეჭრისას და საფრანგეთის ბრძოლაში. Ju-88 არ იყო შესაფერისი სტრატეგიული დაბომბვის როლისთვის, რომელიც მას დაეკისრა ბრიტანეთის ბრძოლის დროს, განსაკუთრებით მის ადრეულ ვარიანტებში. მას არ გააჩნდა შეიარაღება საკმარისად თავის დასაცავად და ტვირთამ შეიძლება დიდი განადგურება გამოიწვიოს ბრიტანული ინდუსტრიისა და ინფრასტრუქტურისთვის. თუმცა, შესანიშნავი ბომბდამშენის ზომა სცილდება მის ეფექტურობას ნებისმიერ კონკრეტულ მისიაში. 88 -იანები დამანგრეველი იყო ბარბაროსას ოპერაციაში, დაანგრიეს საბჭოთა სატანკო წარმონაქმნები და გაანადგურეს საბჭოთა კავშირის საჰაერო ძალების დიდი ნაწილი. გვიანდელი ვარიანტები აშენდა ან გადაიქცა ღამის მებრძოლებად, რომლებიც თავს ესხმოდნენ სამეფო საჰაერო ძალების ბომბდამშენებს თავიანთი სამიზნეებისკენ მიმავალ გზაზე.

გერმანიის საავიაციო ინდუსტრიის მოკავშირეების ძლიერი დაბომბვის მიუხედავად, გერმანიამ 1939 და 1945 წლებში ააშენა 15,000 Ju 88 -ზე მეტი. ისინი მოქმედებდნენ რამდენიმე ღერძის საჰაერო ძალებში.

De Havilland Mosquito იყო მშვენიერი პატარა თვითმფრინავი, რომელსაც შეეძლო სხვადასხვა მისიების მრავალფეროვნება. Ju 88 -ისგან განსხვავებით, კოღო მოქმედებდა ბომბდამშენის, მებრძოლის, ღამის მებრძოლის, თავდასხმისა და სადაზვერვო როლებში. RAF უფრო კარგად იყო განლაგებული ვიდრე ლუფტვაფე, რომ გამოეყენებინა კოღოს სპეციფიკური თვისებები და თავიდან აეცილებინა იგი მისიებში, რომელსაც ვერ შეასრულებდა.

შედარებით მსუბუქად შეიარაღებული და მთლიანად ხისგან აგებული, კოღო სრულიად განსხვავდებოდა RAF ბომბდამშენების ფლოტისგან. ძლივს გადაურჩა დიზაინის კომიტეტს, კოღო ითვლებოდა როგორც ადვილი ფრენა და გამოირჩეოდა წნევის ქვეშ მყოფი კაბინა მაღალი მომსახურების ჭერით. ყველაზე მეტად კი, კოღო სწრაფი იყო. მერლინის მოწინავე ძრავით კოღოს შეეძლო გაუსწრო გერმანულ Bf109- ს და სხვა ღერძის სხვა მებრძოლებს.

მიუხედავად იმისა, რომ კოღოს ბომბის დატვირთვა შეზღუდული იყო, მისი დიდი სიჩქარე, დახვეწილ ინსტრუმენტებთან ერთად, საშუალებას აძლევდა საბრძოლო მასალების გადატანა უფრო ზუსტი ვიდრე სხვა ბომბდამშენებს. ომის დროს, RAF– მა კოღოები გამოიყენა სხვადასხვა ზუსტი თავდასხმებისთვის მაღალი ღირებულების სამიზნეების წინააღმდეგ, მათ შორის გერმანიის სამთავრობო დანადგარები და V იარაღის გაშვების ადგილები. როგორც გამვლელები, კოღოები მიფრინავდნენ ბომბდამშენების ფორმირებებზე, რამაც გამოიწვია ღამის დაბომბვები, რამაც სხვაგვარად შესაძლოა მათი სამიზნეები გაუშვა. კოღოები ასევე ასრულებდნენ დივერსიულ როლს, რომელიც ყურადღებას უთმობდა გერმანელ ღამის მებრძოლებს ჰალიფაქსისა და ლანკასტერების ნაკადებიდან, რომლებიც ურტყამდნენ ქალაქებს.


400 -ზე მეტი სპორტსმენი ჩაირიცხა ბოსტონის კოლეჯის ვარსიტის კლუბის დიდების დარბაზში. ეს არის ბევრი წარმოუდგენელი კონკურენტებისგან და ჩვენ BC გაბრაზებული თაყვანისმცემლები ვეხვევით თითოეულ მათგანს. მაგრამ იმ ათასობით სპორტსმენს შორის, ვინც ჩაიცვა ოქროსფერი და ოქროსფერი, ვინ არიან საუკეთესოები? ამის გასარკვევად, ჩვენ შევიკრიბეთ ექსპერტთა ჯგუფი და დავავალეთ მათ დაადგინონ ყველა დროის 25 უდიდესი ძვ.წ სპორტსმენი. მრავალი, მრავალსაათიანი სტატისტიკის გაანალიზების, არამატერიალურ საკითხებზე მსჯელობისა და ეპოქების განხილვის შემდეგ, პანელი დასახლდა განსაკუთრებული არწივების შემდეგ ჯგუფზე. რასაკვირველია, მსგავსი სუბიექტური ვარჯიში ზოგიერთ ადამიანს ყოველთვის იმედგაცრუებულს დატოვებს. ჩვენ ძალიან მივესალმებით თქვენს აზრს იმაზე, თუ ვინ გამოგვრჩა. გვითხარით ვინ არის თქვენს სიაში და რატომ და ჩვენ გამოვაქვეყნებთ თქვენს საუკეთესო პასუხებს მომავალ ნომერში.

შეხვდით ჩვენს პანელს: დონა ბენეტი, ჯონ კეინი, დერიკ ნაიტი '03, ბარი გალუპი '69 და რიდ ოსლინი '68.


ისტორია 's 25 უდიდესი საბრძოლო ხომალდები, თვითმფრინავების გადამზიდავები, წყალქვეშა ნავები და თვითმფრინავები

პერლ ჰარბორის ექსპედიციამ გამოავლინა ლოგისტიკური პრობლემები, რომლებიც აწუხებდა IJN– ს მეორე მსოფლიო ომის განმავლობაში. მართლაც, იაპონიის საზღვაო ფლოტს არასოდეს აითვისა მიმდინარე შევსების ხელოვნება და არ ააგო საკმარისი ლოგისტიკური ხომალდები სახლიდან შორს ოპერაციების შესანარჩუნებლად. შედეგად, ნაგუმოს ძალებს ძალიან ცოტა დრო ჰქონდათ ოაჰუს სადგურზე, რათა გაენადგურებინათ წყნარი ოკეანის ფლოტის ინფრასტრუქტურა ომის დასაწყებად. და, ცხადია, აკაგი დაიკარგა მიდვეის ბრძოლაში, არც ისე ბევრი თვის შემდეგ, რაც მან მიაღწია ოპერატიული სრულყოფის სიმაღლეებს. მაინც უნდა გასცე აკაგი ხოლო IJN– ის დანარჩენი სამუშაო ჯგუფი ასრულებს თავის ვალდებულებას. მიუხედავად ტოკიოს სავალალო მიზნებისა წყნარ ოკეანეში, მისი თვითმფრინავების გადამზიდავი ძალები ყველა დროის ერთ-ერთ უდიდეს ადამიანად ითვლება გამბედაობისა და მხედველობის თვალსაზრისით.

2. HMS Hermes (ახლანდელი ინდოეთის საზღვაო ძალების ვირაატი):

ძნელია ათასობით კილომეტრის გავლა მტრის შემოგარენში, ომში მის ადგილზე და გამარჯვება. და მაინც კენტავრი-კლასის ბრტყელი ჰერმესისასწრაფოდ შეკრებილი სამეფო საზღვაო ძალების ფლაგმანი, რომელიც გამოიყვანეს 1982 წელს ფოლკლენდის ომის დროს. შუა გზაზებრიტანულმა გადამზიდავმა განმეორებითი ცვლილებები განიცადა, ბოლო დროს ჩრდილოეთ ატლანტიკის ოკეანეში წყალქვეშა ნავების მომსახურებისთვის. ექსპლუატაციიდან გამოსვლისთვის დაგეგმილი, მისი საჰაერო ფრთის ხელახალი კონფიგურაცია მოხდა დარტყმისა და ფლოტის საჰაერო თავდაცვის მისიებისთვის, როდესაც ომი დაიწყო სამხრეთ ატლანტიკაში. მოქნილობისთვის და არგენტინის სადავო ზონის წარმატებით გამოსაყენებლად, ჰერმესი განაკვეთები მეორე ბილინგი აქ.

1939 წელს შეუერთდა წყნარი ოკეანის ფლოტს იორკთაუნი-კლასის გადამზიდავს გაუმართლა, რომ იყო ზღვაზე 1941 წლის 7 დეკემბერს და ამით ნაგუმოდან ბოლი თავიდან აიცილა. საწარმო გახდა მეორე მსოფლიო ომის აშშ -ს საზღვაო ძალების ყველაზე მორთული გემი, რომელმაც მონაწილეობა მიიღო წყნარი ოკეანის ომის ოცდაათიდან ოცდამეერთე მნიშვნელოვან საქმეში. მან ჩაიძირა ან დაეცა ჩაძირვაში, 1942 წელს მიდვეის ბრძოლაში სამი IJN გადამზიდავი და კრეისერი განიცადა სოლომონთა კამპანია, მაგრამ მაინც მოახერხა მისი საჰაერო ფრთის გაგზავნა გვადალკანალის კლიმატური საზღვაო ბრძოლის მოგებაში და განაგრძო ბრძოლა. ფილიპინების ზღვა, ლეიტის ყურე და ოკინავა. ეს არის ლეგენდის მასალა. ასეთი საბრძოლო ჩანაწერის შედგენისთვის, საწარმო იმსახურებს იყოს ცნობილი როგორც ისტორიის უდიდესი თვითმფრინავის გადამზიდავი.

ჯეიმს ჰოლმსი არის J. C. Wylie თავმჯდომარე საზღვაო სტრატეგიის საზღვაო ომის კოლეჯში

5 საუკეთესო წყალქვეშა ნავი:

ისტორიაში ჩატარდა სამი დიდი წყალქვეშა კამპანია და ერთი ხანგრძლივი დუელი. ატლანტიკის პირველი და მეორე ბრძოლები დაუპირისპირდა გერმანულ ქვე-ნავებს გაერთიანებული სამეფოს და შეერთებული შტატების ესკორტებსა და თვითმფრინავებს. გერმანელებმა თითქმის თითქმის პირველი მსოფლიო ომი მოიგეს პირველი კამპანიით, ხოლო მეორეში ცუდად ამოწურეს მოკავშირეების რესურსი. მესამე დიდი კამპანიის დროს, აშშ -ს საზღვაო ძალების წყალქვეშა ნავებმა გაანადგურეს იაპონიის პრაქტიკულად მთელი კომერციული ფლოტი, რამაც იაპონიის ეკონომიკა მუხლებზე აიყვანა. აშშ -ს ქვეჯგუფებმა ასევე გაანადგურეს იაპონიის საიმპერატორო საზღვაო ძალები, ჩაძირეს ტოკიოს რამდენიმე ყველაზე მნიშვნელოვანი დედაქალაქი.

მაგრამ ჩვენი თანამედროვე წყალქვეშა ომის გრძნობის ყველაზე გამომწვევი პერიოდი ნამდვილად იყო ორმოცი წლის დუელი სსრკ წყალქვეშა ნავებსა და ნატოს სხვადასხვა საზღვაო ძალების ნავებს შორის. ცივი ომის მსვლელობისას წყალქვეშა ნავების სტრატეგიულმა ბუნებამ შეცვალა ის კაპიტალური გემების იაფი, ეფექტური მკვლელიდან თავისთავად კაპიტალურ გემზე. ეს განსაკუთრებით ეხება ბუმერებს, წყალქვეშა ნავებს, რომლებმაც აიღეს საკმარისი ბირთვული იარაღი, რათა მილიონობით ადამიანი დაიღუპა რამდენიმე წუთში.

ისევე როგორც წინა "5 უდიდესი" სიები, პასუხები დამოკიდებულია პარამეტრებზე, რომლების სხვადასხვა კომპლექტი გამოიმუშავებს სხვადასხვა სიას. ჩვენი მაჩვენებლები კონცენტრირებულია წყალქვეშა კლასების სტრატეგიულ სარგებელზე და არა მხოლოდ მათ ტექნიკურ შესაძლებლობებზე.

· იყო თუ არა წყალქვეშა ნავები ეროვნული სტრატეგიული პრობლემის ეფექტური გადაწყვეტა?

· დაემთხვა თუ არა წყალქვეშა ნავი მის თანამედროვეებს?

· იყო თუ არა წყალქვეშა ნავის დიზაინი ინოვაციური?

და ამასთან ერთად, ყველა დროის ხუთი საუკეთესო წყალქვეშა ნავი:

U-31 კლასის თერთმეტი ნავი აშენდა 1912 და 1915 წლებში. ისინი მოქმედებდნენ ორივე მძიმე პერიოდის განმავლობაში გერმანიის უ-კატარღებისთვის, ომის დასაწყისში შეუზღუდავი ომის შეჩერებამდე და ისევ 1917 წელს, როდესაც გერმანიამ გადაწყვიტა წასვლა გატეხილი და მოწყვეტილი ბრიტანეთის იმპერიის მუხლებზე. ამ თერთმეტი ნავიდან ოთხი (U-35, U-39, U-38 და U-34) იყო პირველი მსოფლიო ომის ოთხი მთავარი მკვლელი, ისინი ყველა დროის ხუთი საუკეთესო წყალქვეშა ნავიდან ოთხნი იყვნენ ჩაძირული ტონის მიხედვით. (ტიპი VII ნავი U-48 იპარება ნომერ 3-ში). U-35, ყველაზე მკვლელი, ჩაძირეს 224 გემი, ნახევარ მილიონ ტონაზე მეტი.

U-31 კატარღები ევოლუციური იყო და არა რევოლუციური, ისინი წარმოადგენდნენ იმ დროის უახლეს გერმანულ წყალქვეშა ნავებს, მაგრამ მკვეთრად არ განსხვავდებოდნენ მათი უშუალო წინამორბედებისა თუ მემკვიდრეებისგან. ამ ნავებს ჰქონდათ კარგი დიაპაზონი, გემბანის იარაღი მცირე გადაზიდვების გასანადგურებლად და უფრო სწრაფი სიჩქარე გამოჩნდა, ვიდრე ჩაძირვაში. ამ მახასიათებლებმა საშუალება მისცა U-31 კლასს და მათ თანატოლებს განადგურება მოახდინონ, ხოლო თავიდან აიცილონ უფრო სწრაფი, უფრო ძლიერი ზედაპირული ერთეულები. მათ ნამდვილად შესთავაზეს უსაფრთხო, ფარული პლატფორმა კამპანიის განსახორციელებლად, რომელმაც თითქმის აიძულა დიდი ბრიტანეთი ომიდან. მხოლოდ შეერთებული შტატების შემოსვლა, სამეფო ფლოტის მიერ ინოვაციური კოლონის ტაქტიკის შემუშავებასთან ერთად, ჩაახშობს წყალქვეშა შეტევას. თერთმეტი ნავიდან სამი გადაურჩა ომს და საბოლოოდ ჩაბარდა მოკავშირეებს.

იაპონიის იმპერიის წინააღმდეგ წყალქვეშა კამპანიის პოტენციალი აშკარა იყო ომის დასაწყისში. იაპონური ინდუსტრია დამოკიდებული იყო სამხრეთ -აღმოსავლეთ აზიის ბუნებრივ რესურსებზე წვდომაზე. ამ რესურსებისგან იაპონიის გამოყოფამ შეიძლება მოიგოს ომი. თუმცა, ომამდელი USN წყალქვეშა მკლავი შედარებით მცირე იყო და მოქმედებდა ცუდი დოქტრინით და ცუდი ტორპედოებით. ომის დროს აშენებული ნავები, მათ შორის პირველ რიგში გატოს და ბალაოს კლასი, საბოლოოდ გაანადგურებდა პრაქტიკულად მთელ იაპონელ სავაჭრო საზღვაო ქვეითს.

ბალაოს კლასი წარმოადგენდა თითქმის სრულყოფილ წყალქვეშა ტიპის ზენიტს. წყნარ ოკეანეში ომმა მოითხოვა უფრო გრძელი დიაპაზონი და მეტი საცხოვრებელი ადგილი, ვიდრე შედარებით მყუდრო ატლანტიკა. ისევე როგორც მათი წინამორბედები გატო, ბალაოსები ნაკლებად მანევრირებულნი იყვნენ ვიდრე გერმანული ტიპი VII ქვეპუნქტები, მაგრამ მათ ეს გააკეთეს კორპუსის სიძლიერით და მშენებლობის ხარისხით. VII ტიპთან შედარებით, ბალაოსს ჰქონდა უფრო დიდი მანძილი, უფრო დიდი იარაღი, მეტი ტორპედო მილები და უფრო მაღალი სიჩქარე. რასაკვირველია, ბალაოსი მოქმედებდა ბევრად განსხვავებულ გარემოში და წყალქვეშა ომში ნაკლებად გამოცდილი მოწინააღმდეგის წინააღმდეგ. ბალაოს უდიდესი გამარჯვება იყო Archerfish– ის მიერ 58000 ტონა HIJMS Shinano– ს ჩაძირვა.

120 ნავიდან თერთმეტი დაიკარგა, ორი ომის შემდგომ უბედურ შემთხვევებში. ომის შემდეგ ბალაოს კლასის ქვეითი გადავიდა რამდენიმე მეგობრულ საზღვაო ძალებში და განაგრძო სამსახური ათწლეულების განმავლობაში. ერთი, ყოფილი USS Tusk, რჩება ნაწილობრივ კომისიაში ტაივანში, როგორც ჰაი პაო.

Me 262– ის მსგავსი, XXI ტიპი იყო პოტენციურად ომის მომგებიანი იარაღი, რომელიც გვიან ჩავიდა სერიოზული ეფექტის მისაღწევად. ტიპი XXI იყო პირველი მასობრივი წარმოების, ოკეანეში გამარტივებული ან "ნამდვილი" წყალქვეშა ნავი, რომელსაც შეეძლო უკეთესი შესრულება წყალქვეშ ვიდრე ზედაპირზე. მან უარი თქვა გემბანის იარაღზე სიჩქარისა და სტელსის სანაცვლოდ და დაადგინა დიზაინის პირობები წყალქვეშა ნავების თაობებისთვის.

მოკავშირეთა წყალქვეშა ნავების ძალისხმევა მიმართული იყო ზედაპირზე ნავების იდენტიფიცირებაზე (ჩვეულებრივ, მათი საპატრულო უბნებისკენ მიმავალ გზაზე), შემდეგ კი მკვლელების (მათ შორის გემებისა და თვითმფრინავების) ვექტორირებაზე. 1944 წელს მოკავშირეებმა დაიწყეს ტექნიკის შემუშავება "შნორკელ" U- ნავებთან საბრძოლველად, რომლებიც ზედაპირზე გასვლას არ საჭიროებდა, მაგრამ მოუმზადებელი იყო წყალქვეშა ნავთან საბრძოლველად, რომელსაც შეეძლო 20 კვანძით გადაძვრა.

ფაქტობრივად, XXI ტიპს ჰქონდა სტელსი, რათა თავიდან აეცილებინა თავდასხმა და შემდგომ გაქცევის სიჩქარე. გერმანიამ დაასრულა 118 ასეთი ნავი, მაგრამ სხვადასხვა ინდუსტრიული პრობლემების გამო მხოლოდ ოთხი ექსპლუატაციაში შეყვანა შეეძლო, რომელთაგან არცერთი არ ჩაძირულა მტრის გემი. ყველა მოკავშირემ ამოიღო XXI ტიპის გადარჩენილი მაგალითები და გამოიყენა ისინი როგორც საკუთარი დიზაინის მოდელები, ასევე წყალქვეშა ნავსაწინააღმდეგო ტექნოლოგიებისა და ტექნიკის შემუშავების მიზნით. მაგალითად, XXI ტიპი იყო საბჭოთა "ვისკის" კლასის მოდელი და საბოლოოდ ჩინური წყალქვეშა ნავების დიდი ფლოტილა.

ჩვენ მიგვაჩნია დღევანდელი ბირთვული წყალქვეშა ნავის ყველაზე გავრცელებული ფორმა ბირთვული წყალქვეშა ნავი, რომელსაც აქვს რაკეტები, რომელსაც შეუძლია გაანადგუროს ათამდე ქალაქი კონტინენტის მოშორებით. ეს წყალქვეშა ნავები წარმოადგენს შემაკავებელი ტრიადის ყველაზე უსაფრთხო ფეხს, რადგან არცერთ მტერს არ შეეძლო გონივრულად მოელოდა რა წყალქვეშა ფლოტის განადგურება რაკეტების გაფრენამდე.

წყალქვეშა ნავების უსაფრთხო შეფერხება დაიწყო 1960 წელს, USS George Washington– ით. Skipjack კლასის ბირთვული თავდასხმის ქვეპუნქტის გაფართოებული ვერსია, ჯორჯ ვაშინგტონის დიზაინი ითვალისწინებდა თექვსმეტი პოლარისის ბალისტიკური რაკეტის ადგილს. როდესაც პოლარისი ამოქმედდა, USS ჯორჯ ვაშინგტონს შეეძლო დაეტოვებინა სამიზნეები 1000 კილომეტრის მანძილზე 600 KT ქობინით. ნავები საბოლოოდ განახლდებოდა Polaris A3– ით, სამი ქობინით და 2500 მილის მანძილით. ნელი შედარებითი თავდასხმისას, მაგრამ ძალზე მშვიდი, ჯორჯ ვაშინგტონის კლასი გახდა ბირთვული შემაკავებელი მექანიზმის „წადი და დაიმალე“ პიონერი, რომელსაც ჯერ კიდევ ახორციელებს მსოფლიოს ცხრა ბირთვული ძალა ხუთიდან.


21. დევინ მაკკორტი

არსებობს მიზეზი, რის გამოც ბილ ბელიჩიკი არ ავლენს ინტერესს დევინ მაკკორტიდან, მაშინაც კი, როდესაც ეს უკანასკნელი თავისუფალი აგენტი გახდა. სამგზის All-Pro არის "წებო", რომელიც დარწმუნებულია, რომ დაცვაში ყველა სწორად არის მორგებული, რაც ეხმარება პატრიოტთა ახალგაზრდა მოთამაშეების მობრუნებას მაკკორტიში (მან ითამაშა ახალი ინგლისის თავდაცვითი თამაშების 90% -ზე მეტჯერ. სეზონი).

მისი უნარი დაფაროს იმდენი დიაპაზონი, როგორც ცენტრალური დაცვის ღრმა უსაფრთხოება და მისი ინსტინქტები იმის შესახებ, თუ სად მიდის ბურთი, სწორედ იქ არის ვინმეს NFL- ში. როგორც მორბენალი მცველი, ის სულაც არ არის მორცხვი სირბილის მხარდაჭერაში, თანმიმდევრულად ესხმის მორბენალებს მარჯვენა კუთხიდან.


S-25 SA -1 GUILD - ისტორია

1950 წელს სტალინი, დაკავებული სსრკ-ს ბირთვული დარტყმის ამერიკული გეგმებით, ავალებს ლ.პ. ბერიას შექმნას საზენიტო სარაკეტო ფარი მოსკოვის გარშემო, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს 1200 ბომბდამშენის დარბევას. სსრკ მინისტრთა საბჭომ 1950 წლის 9 აგვისტოს გამოსცა განკარგულება მოსკოვის დასაფარავად უზარმაზარი საზენიტო სარაკეტო სისტემის გაშვების შესახებ.

ამისათვის საჭირო იყო საზენიტო სარაკეტო სისტემა და L.P. ბერია ამ სისტემის განვითარებას ანდობს ორ გენერალურ დიზაინერს, რომლებიც ერთად მუშაობენ (უნიკალური შემთხვევა) - მის შვილს სერგო ბერიას და ნიჭიერ გამომგონებელს პ.ნ. კუქსენკო. მართალია, ამ დროისთვის, ორივე დიზაინერი უკვე ერთად მუშაობდა საზენიტო რაკეტის "კომეტის" შესაქმნელად, ასე რომ, საზენიტო რაკეტაზე ამოცანა მათ დაევალათ დატვირთვაში. საინტერესოა, რომ სტალინმა იპოვა დრო კუკსენკოს გამოძახების მიზნით და პირადად დაუსვა მას მოსკოვში საჰაერო თავდაცვის შექმნის ამოცანა, შემდეგ კი კიდევ რამდენჯერმე, გაეცნო საქმეების მიმდინარე პროგრესს.

სისტემა კლასიფიცირებული იყო თუნდაც თავდაცვის სამინისტროდან. რეზოლუციის პროექტი დაამტკიცა თავდაცვის მინისტრმა ვასილევსკიმ, მის მიერ დაქვემდებარებული ყველა ინსტანციის გვერდის ავლით. ამით დასრულდა სამხედროების გაცნობა პროექტთან. სსრკ მინისტრთა საბჭოსთან ახლად შექმნილი მესამე ცენტრალური ადმინისტრაცია (თსუ) იდენტიფიცირებული იყო როგორც სისტემის დამკვეთი. ამისათვის თსუ-მ შექმნა საკუთარი სამხედრო მიღება, მისი საზენიტო სარაკეტო დიაპაზონი ქალაქ კაპუსტინ იართან ახლოს და სისტემის ობიექტების შექმნისას დაქვემდებარებული სამხედრო ნაწილები ამ ობიექტების საბრძოლო ოპერაციისათვის.

The duet of general designers got a team, in this connection, G. Kisunko is transferred to the service in Moscow in their design bureau (KB-1), and Kisunko starts developing radar equipment for the created anti-aircraft complex, called Berkut, and after the murder L.P. Beria and the arrest of his son Sergo - P-25. (According to the common opinion, the complex was named in honor of Laurence and Sergo Beria - "Ber" and Kuksenko - "Ku"). Some time after the murder of L.P.Beria, the arrest of his son Sergo Beria and the removal of Kuksenko (as a "member of the Beria gang"), Kisunko led a team of designers and engineers in 1000 people, leading up to the deployment of the S-25. And that's why Kisunko finished the work of S. Beria and P. Kuksenko.

The fact is that the main intellectual problem in the air together of the enemy aircraft and the rocket flying to it lay not on the missile but on the locator radars. The locators of those times had a low angular accuracy in determining the position of the target.Conditional example: On the radar screen, that he was flying over, say, the village of Ivanovka, after which his fighter flew there and the mark of his plane was combined on the screen with the mark of the enemy, and it seemed on the screen that they were both over Ivanovka. the enemy could be a kilometer to the west of Ivanovka, and his own - a kilometer to the east.

  • two rings (near and far) of the radar detection system on the basis of a 10-cm radar (code "A-100", chief designer LV Leonov)
  • two rings (near and far) of the anti-aircraft missile radar (the radar cipher is a product of the B-200, the main designers are PN Kuksenko and SL Beria)
  • placed at the stations B-200 and functionally connected with them launchers ZUR (cipher missile - B-300, the general designer SA Lavochkin, the main designers: the rocket engine - AM Isaev, combat units - Zhidkikh, Sukhikh, KI Kozorezov, radio interrupter - Rastorguev, on-board power sources - NS Lidorenko, transport and launch equipment - in L. Barmin)
  • interceptors armed with air-to-air missiles, which barrage in the areas of sight of A-100 radar stations (G-400 cipher). Subsequently, the development of these facilities as part of the Berkut system was discontinued, that is, the fire systems of the system were identified as part of two echelons (outer and inner ring boundaries) of the B-200-B-300 surface-to-air missile systems.

Much of the documentation on the system itself and the history of its creation is still secret, which, apparently, is connected not only with bureaucracy, but also with the fact that the air defense system around Moscow has been constantly improved and existed until recently.

According to open publications, the Berkut system was a qualitative leap in the technology and tactics of the ZUR application and had nothing in common with the development of German guided air defense missiles. It is curious that several publications speak in more detail about the design of missile guidance and guidance systems, and there is almost no information on the history of the creation of S-25 air defense missiles.

The most detailed information about missile guidance and control systems is given in the book "Secret Zone" by Gregory Kisunko <50>. Frankly, the book is very interesting, because Kisunko himself was an active participant in the creation of the Berkut complex. But, alas, the main goal of the author was not an objective and detailed story about the world's most unique and best air defense system, and balancing accounts with their enemies, as well as praising friends and themselves dearly.

Kisunko casually mentions that in 1950-1951 there were big disagreements with the guidance system (cabin A), and then they were rescued by German specialists from department No. 38. According to Kisunko, Sergo Beria at the SB-1 senior management meeting stated: "A group of German specialists working on our task with Pavel Nikolaevich [Kuksenko] was given a very successful method of aiming anti-aircraft missiles, and for the implementation of this method suggested the construction of coordinate and counting-solving devices completely on electronic circuits. That's why now all professionals involved in the B-200 videotrack on the technical assignments of Alexander Andreevich Raspletin must immediately begin studying the scientific and technical materials of German specialists and their fastest implementation in the B-200 station. Theorists - to get acquainted with the method "C" proposed by German experts and to reorient to this method all further development of the control loop for surface-to-air missiles".

The S-25 tests at the Kapustin Yar training ground began in September 1952, and on November 2, the first successful launch of the rocket was carried out. On April 25, 1953, a Tu-4 bomber flying at an altitude of 7 thousand meters was shot down during tests. This date was the birthday of a new type of air defense weapon that can effectively combat aircraft and other aerodynamic attack means in any weather conditions. ". A picture appeared in the sky, as if two fairy-tale snakes were approaching each other, spreading huge silver-scaly tails behind them. When the snakes clasped their foreheads, the faster one flew further, and at the second the head fell off its tail and began to fall, licked in flames, to fall apart into smoky and burning pieces, wrote in his book Secret Zone. Confession of the General Designer , one of the creators of the S-25, Lieutenant General Grigory Kisunko.

At the end of 1953 - 1954, the Germans were suspended from work on the S-25 complex - that was how the Berkut was renamed after the arrest of L.P. Beria. Khrushchevites suspected that the name "Berkut" consists of the names of Beria-Kuksenko, the creators of guidance and control systems of the anti-aircraft complex. Undoubtedly, KB-1 (SB-1) was the main organization and played the main role in the creation of air defense in Moscow, but the guidance and control systems meant nothing without a missile.

By decree of the Council of Ministers of the USSR of August 9, 1950, the main developer of the S-25 missile was the plant No. 301 (Khimki near Moscow), and S.A. Lavochkin. On June 25, 1951, the first launch of the S-25 surface-to-air missile took place at the Kapustin Yar test site. So, only 9 months after the start of work - the first launch, even without guidance systems.

How could such a miracle happen? But Lavochkin, his KB, and plant No. 301 had never had anything to do with either anti-aircraft guided missiles or missiles in general, but were engaged in aircraft construction. There is also no information that Lavochkin was assisted in the creation of ZUR by any Soviet design bureau. But Werner Albing writes that on the island of Gorodoml the German specialists in 1950-1951. developed a long-range anti-aircraft missile project. It could only be the C-25 or, at least, its prototype.

Officially, the S-25 complex was commissioned on May 7, 1955. 56 divisions of the complex (regiments) became part of the 1st Special Forces Army Air Defense Forces. July 15, 1955, this army, which included 4 corps, was part of the Moscow Air Defense District.

For the first time, the V-300 missile of the S-25 system was openly shown at a military parade on November 7, 1960.


History's 25 Greatest Battleships, Aircraft Carriers, Submarines, and Aircraft

დე ჰავილენდმა შექმნა 7000 – ზე მეტი კოღო RAF– ისა და სხვა მოკავშირე საჰაერო ძალებისთვის. არსებობდა მაგალითები ომის შემდგომ სამსახურში ისეთივე ქვეყნებთან, როგორებიცაა ისრაელი, ჩინეთის რესპუბლიკა, იუგოსლავია და დომინიკელთა რესპუბლიკა

RAF– ის სამუშაო ცხენი მეორე მსოფლიო ომში, ლანკასტერმა განახორციელა გაერთიანებული ბომბდამშენის შეტევის (CBO) ბრიტანული ნაწილის დიდი ნაწილი. არტურ ჰარრისის ხელმძღვანელობით, ბომბდამშენთა სარდლობას სჯეროდა, რომ ღამით განხორციელებული დაბომბვები გერმანიის მშვიდობიანი მოქალაქეების წინააღმდეგ, გაანადგურებდა გერმანიის მორალურ და ეკონომიკურ შესაძლებლობებს და დაამთავრებდა ომს. შესაბამისად, ლანკასტერი ნაკლებად იყო შეიარაღებული ვიდრე მისი ამერიკელი თანამედროვეები, რადგან მისი მისიის შესასრულებლად ნაკლებად იყო დამოკიდებული თავდაცვაზე.

პირველი ლანკასტერები შემოვიდნენ სამსახურში 1942 წელს. ლანკასტერს შეეძლო ბომბის გაცილებით მძიმე ტვირთის გადატანა, ვიდრე B-17 ან B-24, ხოლო მოქმედებდა მსგავსი სიჩქარით და ოდნავ უფრო დიდ მანძილზე. ლანკასტერი ასევე სარგებლობდა დატვირთვის უპირატესობით Handley Page Halifax– თან შედარებით. 1942 წლიდან 1945 წლამდე, ლანკასტერი გაამყარებდა CBO– ს ბრიტანულ ნახევარს, რის შედეგადაც დაინგრა ურბანული გერმანიის უმეტესი ნაწილი და დაიღუპა რამდენიმე ასეული ათასი გერმანელი სამოქალაქო პირი.

არსებობს მიზეზები, რომ ვიყოთ სკეპტიკურად განწყობილნი ლანკასტერის ჩართვაში. კომბინირებული ბომბდამშენი შეტევა იყო სტრატეგიული ჩიხი, რომელიც ემსახურებოდა ძვირადღირებულ ოთხძრავიან ბომბდამშენებს, როგორც პატარა, იაფი გერმანელი მებრძოლების დღესასწაულს. ბრძოლები მიმდინარეობდა გერმანელებისთვის ძალიან ხელსაყრელ პირობებში, რადგან დაზიანებული გერმანული თვითმფრინავები დაეშვებოდნენ და ჩამოაგდეს გერმანელი მფრინავები, რომლებიც გადაარჩინეს და სამსახურში დაბრუნდნენ. საერთო ჯამში, დასავლეთის უზარმაზარი ინვესტიცია სტრატეგიულ დაბომბვაში ალბათ მეორე მსოფლიო ომის ერთ -ერთი უდიდესი სტრატეგიული მცდარი გათვლა იყო. მიუხედავად ამისა, ამ ჩამონათვალს სჭირდება ბომბდამშენი ისტორიაში ყველაზე იდენტიფიცირებადი ბომბდამშენიდან, ხოლო ლანკასტერი საუკეთესო იყო.

აშენდა 7000 -ზე მეტი ლანკასტერი, უკანასკნელი გადადგა 1960 -იანი წლების დასაწყისში კანადური სამსახურის შემდეგ, როგორც რეკონ და საზღვაო საპატრულო თვითმფრინავები.

ბოინგი B-52 Stratofortress:

B-29 Superfortresses– ის დამანგრეველმა გამოცდილებამ ჩრდილოეთ კორეაზე 1950 წელს აჩვენა, რომ შეერთებულ შტატებს დასჭირდება ახალი სტრატეგიული ბომბდამშენი და მალე. სამწუხაროდ, USAF- ის მიერ არჩეული ბომბდამშენების პირველი ორი თაობა თითქმის ერთნაირად ანადგურებდა უიმედო B-36- ს, მოკლე ფეხის B-47- ს, საშიშროებას საკუთარი პილოტებისთვის B-58- ს და მოძველებულს-ადრე- ის გაფრინდა XB-70. ამ ბომბდამშენების უმეტესი ნაწილი სწრაფად გადავიდა გადასახადის გადამხდელთა ფულის ნარჩენებიდან ბონიეარდში არსებული სივრცის ნარჩენებზე. ცივი ომის დაწყებიდან 2500 -ზე მეტ ბომბდამშენს არცერთს არასოდეს ჩაუვარდა ბომბი გაბრაზებული.

გამონაკლისი იყო B-52. BUFF თავდაპირველად განკუთვნილი იყო საბჭოთა კავშირში მაღალი სიმაღლის შეღწევის დაბომბვისთვის. მან შეცვალა B-36 და B-47, პირველი ძალიან ნელი და დაუცველი ბირთვული დარტყმის მისიის გასაგრძელებლად, ხოლო მეორე ძალიან მოკლე ფეხი, რომ მიაღწიოს სსრკ-ს აშშ-ს ბაზებიდან. B-58 და B-70– ით ჩანაცვლებისთვის, B-52 გადარჩა, რადგან ის საკმაოდ მრავალმხრივი იყო მცირე სიმაღლეებზე გადასასვლელად მას შემდეგ, რაც საბჭოთა SAM– ების დახვეწილობამ მზარდი სიმაღლეების თვითმკვლელობა გამოიწვია.

და ეს მრავალმხრივი იყო B-52– ის ნამდვილი ისტორია. BUFF პირველად იყო ერთგული ჩვეულებრივი დარტყმის მისიებში ვიეტნამის ომის დროს ოპერაცია Arc Light– ის სამსახურში. ოპერაცია Linebacker II– ში, B-52– ის დაუცველობა საჰაერო თავდაცვის მიმართ გამოვლინდა, როდესაც კამპანიის პირველ დღეებში ცხრა სტრატოფორესტერი დაიკარგა. მაგრამ B-52 მაინც არსებობდა. ყურის ომში, B-52– მა ჩაატარა გაჯერებული დაბომბვის კამპანიები ერაყის არმიის მოწინავე პოზიციების წინააღმდეგ, შეარბილა და დემორალიზაცია გაუკეთა ერაყელებს საბოლოო სახმელეთო კამპანიისთვის. ტერორიზმთან ომში, B-52 ასრულებდა მჭიდრო საჰაერო დახმარების როლს, აწვდიდა ზუსტი მართვის საბრძოლო იარაღს ერაყისა და თალიბანის მეამბოხეების მცირე კონცენტრაციების წინააღმდეგ.

Most recently, the B-52 showed its diplomatic chops when two BUFFs were dispatched to violate China’s newly declared Air Defense Zone. The BUFF was perfect for this mission the Chinese could not pretend not to notice two enormous bombers travelling at slow speed through the ADIZ.

742 B-52 იქნა გადაცემული 1954 და 1963 წლებში. სამოცდათვრამეტი რჩება სამსახურში, ათწლეულების განმავლობაში განიცადა მრავალი განახლება, რაც გვპირდება მათი სიცოცხლის გახანგრძლივებას 2030-იან წლებში, ან პოტენციურად მის ფარგლებს გარეთ. ხანმოკლე თვითმფრინავების ოჯახში, B-52– მა აჩვენა შესანიშნავი გამძლეობა და ხანგრძლივობა.

გასული საუკუნის განმავლობაში ქვეყნებმა ჩადეს უზარმაზარი რესურსი ბომბდამშენების თვითმფრინავებში. უფრო ხშირად ვიდრე არა, ამ ინვესტიციამ ვერ გამოიღო სტრატეგიული შედეგი. საუკეთესო თვითმფრინავები იყვნენ ისეთებიც, რომლებსაც შეეძლოთ არა მხოლოდ პირველადი მისიის ეფექტურად შესრულება, არამედ საკმარისად მოქნილი იყო სხვა ამოცანების შესასრულებლად. ახლანდელმა საჰაერო ძალებმა, გამონაკლისის გარდა, ეფექტურად გააუქმა განსხვავება მებრძოლებსა და ბომბდამშენებს შორის, სამაგიეროდ დაეყრდნო მრავალფუნქციურ გამანადგურებელ-ბომბდამშენებს ორივე მისიისთვის. ბოლო დიდი ბორბლიანი ბომბდამშენი შეიძლება იყოს ამერიკული LRS-B, თუ ვივარაუდებთ, რომ პროექტი ოდესმე ამოიწურება.

Grumman A-6 Intruder, MQ-1 Predator, Caproni Ca.3, Tupolev Tu-95 "Bear", Avro Vulcan, Tupolev Tu-22M "Backfire".

რობერტ ფარლი, TNI– ის ხშირი კონტრიბუტორი, არის მოწვეული პროფესორი შეერთებული შტატების არმიის სამხედრო კოლეჯში. გამოთქმული შეხედულებები ავტორისაა და სულაც არ ასახავს არმიის, თავდაცვის დეპარტამენტის ან აშშ -ს მთავრობის ოფიციალურ პოლიტიკას ან პოზიციას.

რა არის ყველა დროის ხუთი უდიდესი გამანადგურებელი თვითმფრინავი?

ტანკების, მანქანების ან როკ -როლის გიტარისტების მიმართ დასმული იგივე კითხვის მსგავსად, პასუხი ყოველთვის დამოკიდებულია პარამეტრებზე. მაგალითად, არსებობს თანმიმდევრული პარამეტრების რამდენიმე ნაკრები, რომელიც მოიცავს როგორც T-34- ს, ასევე King Tiger- ს ყველა ტანკს შორის. მე ვიცი, რომელზე მინდა ვისრიალო ჩხუბში, მაგრამ იმასაც ვაფასებ, რომ ეს არ არის ყველაზე შესაფერისი გზა კითხვაზე მიდგომისთვის. ანალოგიურად, მიუხედავად იმისა, რომ მე მიყვარს სიარული Porsche 959 სამსახურში ყოველ დილით სამუშაოდ, მე ვიყოყო ყოყმანი, რომ ჩამოვთვალო ის Toyota Corolla– ს წინ „საუკეთესო“ კრებულში.

ქვეყნები ყიდულობენ გამანადგურებელ თვითმფრინავებს ეროვნული სტრატეგიული პრობლემების გადასაჭრელად და შესაბამისად, თვითმფრინავებს უნდა შეაფასონ ამ პრობლემების გადაჭრის ან გაუმჯობესების უნარი. ამრიგად, მოტივირებული კითხვა ასეთია: რამდენად დაეხმარა ეს თვითმფრინავი იმ ქვეყნების სტრატეგიული პრობლემების გადაჭრაში, რომლებიც ააშენეს ან იყიდეს? ეს კითხვა იწვევს შეფასების შემდეგ პუნქტებს:

ბრძოლის მახასიათებლები: როგორ შეეწინააღმდეგა ეს თვითმფრინავი კონკურენციას, მათ შორის არა მხოლოდ სხვა მებრძოლები, არამედ ბომბდამშენები და სახმელეთო დანადგარები?

საიმედოობა: შეეძლო ხალხს დაეყრდნო ამ თვითმფრინავის საბრძოლველად საჭიროების შემთხვევაში, ან გაატარა მეტი დრო სარემონტო სამუშაოებზე ვიდრე ჰაერში?

ღირებულება: რა გადაიხადეს ორგანიზაციამ და ერმა სისხლისა და საგანძურის თვალსაზრისით, რათა ეს თვითმფრინავი გაფრინდეს?

ეს არის პარამეტრები, აქ არის ჩემი პასუხები:

სამხედრო ავიაციის ადრეულ ეპოქაში ტექნოლოგიური ინოვაცია ისეთი სისწრაფით გადავიდა, რომ უახლესი თვითმფრინავები ერთ წელიწადში მოძველებული ხაფანგი გახდა. ინჟინრები საფრანგეთში, ბრიტანეთში, გერმანიასა და იტალიაში მუდმივად მუშაობდნენ თავიანთი კონკურენტების დასაძლევად, ყოველწლიურად აწარმოებდნენ ახალ თვითმფრინავებს საბრძოლველად. საოპერაციო ტაქტიკის შემუშავებამ გამოიწვია ტექნოლოგია, თუმცა საუკეთესო ფლაერების შეყვანა მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა დიზაინერების მიერ ახალი თვითმფრინავების შედგენაში.

ამ კონტექსტში, ეპოქის დომინანტური მებრძოლის არჩევა რთულია. მიუხედავად ამისა, Spad S.XIII გამოირჩევა თავისი საბრძოლო მახასიათებლებით და წარმოების სიმარტივით. ფრანგ მფრინავთა რჩევის საფუძველზე, როგორიცაა ჟორჟ გინემერი, XIII– ს არ გააჩნდა ზოგიერთი მისი თანამედროვეობის მანევრირება, მაგრამ შეეძლო მათი უმეტესობის გადალახვა და ძალიან კარგად გამოდიოდა ასვლაში ან მყვინთავში. წარმოება საკმაოდ მარტივი იყო, რომ დაახლოებით 8500 ასეთი თვითმფრინავი საბოლოოდ შევიდა სამსახურში. ომის დაწყებამდე საიმედოობის მნიშვნელოვანი პრობლემები შემუშავდა და ნებისმიერ შემთხვევაში გადალახული იქნა XIII– ის ბრძოლისუნარიანობით.

S.XIII შეავსო არა მხოლოდ ფრანგული გამანადგურებელი ესკადრები, არამედ მოკავშირე ქვეყნების საჰაერო სამსახურებიც. ამერიკელმა ტუზიმ ედი რიკენბეკერმა გაიტანა თავისი ოცდაათი მკვლელობა XIII საფრენზე, ბევრი იმ დღის ყველაზე მოწინავე გერმანელ მებრძოლებზე, მათ შორის Fokker D.VII.

მე -3 Spad დაეხმარა მოკავშირეებს დაეკავებინათ ხაზი ლუდენდორფის შეტევის დროს და აკონტროლებდნენ ცას საფრანგეთის ზემოთ კონტრშეტევის დროს. ომის შემდეგ, იგი რამდენიმე წლის განმავლობაში მუშაობდა საფრანგეთში, შეერთებულ შტატებსა და ათეულ სხვა ქვეყანაში. მნიშვნელოვანი გაგებით, Spad XIII– მა დაადგინა ომის შემდგომი სტანდარტი, თუ რა უნდა გაეკეთებინა დევნას.


25 Productivity Secrets from History's Greatest Thinkers

1. Like many of us, Beethoven started his day by making coffee. He insisted on using 60 beans per cup.

2. Benjamin Franklin was "early to bed, early to rise," and in his later years, early to take it all off. Franklin's morning "air baths" consisted of reading and writing completely starkers for about an hour. Then he put his clothes on and got back to work.

3. Many famous writers and artists made sure to eat breakfast. Victor Hugo preferred his eggs raw.

4. Before Freud went into the office, he got a daily house call/beard trimming from his barber.

5. Agatha Christie never owned a desk. She wrote her 80 novels, 19 plays, and numerous other works wherever she could sit down.

6. Ernest Hemingway wrote standing up.

7. Thomas Wolfe also wrote standing up, using the top of a refrigerator as his desktop. (He was 6'6".)

8. Some people actually get work done at Starbucks. Rainbow Rowell, author of the critically acclaimed YA novel Eleanor and Park, has written all of her books at the coffee chain.

9. Richard Wright did all of his writing, rain or shine, on a bench in Brooklyn's Fort Greene Park.

10. Maya Angelou is incapable of writing in pretty surroundings. She prefers working in nondescript hotel and motel rooms.

11. It wasn't that Frank Lloyd Wright necessarily worked well under pressure. He just wouldn't sketch anything until he'd worked out an entire design in his head.

12. Truman Capote told The Paris Review, "I can't think unless I'm lying down." Neither could Proust.

13. When composer Igor Stravinsky felt blocked, he'd stand on his head to clear his mind.

14. Woody Allen gets in the shower—sometimes multiple times per day—when he needs a mental boost. (Here's why his habit just might work.)

15. Classical pianist Glenn Gould fasted on days he recorded music. He thought it made his mind sharper.

16. German poet Friedrich Schiller insisted that the smell of apples rotting in his desk drawer stimulated his creativity.

17. Sometimes focusing is the issue. While writing The Corrections, Jonathan Franzen worked at his computer wearing earplugs, earmuffs, and a blindfold.

18. Stephen King writes every day of the year and aims for a goal of 2000 words each day. (It usually takes about five hours.)

19. Starting in 1950, Vladimir Nabokov wrote first drafts on index cards. This way, he could rearrange paragraphs and chapters with a quick shuffle. Once the author knew what order he wanted, his wife Vera typed them into one manuscript.

20. When Anthony Trollope finished writing one book, he immediately started another. Henry James did the same thing.

21. Theologian Jonathan Edwards, most famous for the sermon "Sinners in the Hands of an Angry God," didn't have the luxury of Post-it notes or a portable pen. When he had ideas while horseback riding, he'd associate a single thought with a section of his clothing and then pin a piece of paper to that area. When Edwards returned to his desk, he'd unpin the papers and write down the thoughts.

22. After dinner, Mark Twain read the day's writing aloud to his family to get their feedback.

23. While writing Interview with the Vampire, Anne Rice appropriately slept all day and worked all night. She likes to follow this schedule to avoid distractions.


Უყურე ვიდეოს: Энеолит