U -2513 ისტორია - ისტორია

U -2513 ისტორია - ისტორია

U-2513

(ყოფილი გერმანული წყალქვეშა ნავი: dp 1,621 (surf.) 1,819 (subm.), 1. 251'9 ", b. 21'9", dr. 20'3 ", s.; 5 ~ to 16 k.; Cpl. 57 ; a. 6 21 "tt., 4 20 mm.; cl. U-2501)

U-2515-ყოფილი გერმანული ტიპის XXI წყალქვეშა ნავი, რომელიც აშენდა 1944 წლის ბოლოს და 1945 წლის დასაწყისში Blohm-Voss– ის მიერ ჰამბურგში, გერმანია-გადაეცა მოკავშირეებს ნორვეგიის ჰორტენში, 1945 წლის მაისში ნაცისტური გერმანიის დაშლის შემდეგ. ნაპოვნია იმის მანიშნებლად, დაინიშნა თუ არა იგი კრიგსმარინში, მაგრამ მისი ჩაბარების ადგილი იმაზე მეტყველებს, რომ ის შესაძლოა სულ მცირე სამსახურში ყოფილიყო-თუმცა ალბათ ნაჩქარევად 1945 წლის გაზაფხულზე, რათა გაექცა მოკავშირე ძალების წინსვლას. ნებისმიერ შემთხვევაში, დარწმუნებულია, რომ მას არ ჩაუტარებია სამხედრო საკრუიზო. დოკუმენტები, რომლებიც ასახავს მის საქმიანობას 1945 წლის მაისიდან 1946 წლის შუა რიცხვებამდე-ამ დროს შეერთებული შტატების საზღვაო ძალებმა დაიკავეს იგი-ასევე მიუწვდომელია. დიდი ალბათობით, ის იჯდა ნავსადგურში ოკუპირებული გერმანიის რომელიმე პორტში ან შესაძლოა მოკავშირეთა ნავსადგურში.

მისი საქმიანობის პირველი რეალური ჩანაწერი იწყება 1946 წლის აგვისტოში ჩარლსტონში ჩასვლისთანავე, სავარაუდოდ, ეს ჩამოსვლა დაემთხვა მისი მოგზაურობის დასასრულს ევროპიდან შეერთებულ შტატებში. ჩარლსტონში წყალქვეშა ნავმა განიცადა ფართო რემონტი, რომელიც დასრულდა სექტემბრის ბოლოს. 24-ში მან დატოვა ჩარლსტონი და გაემგზავრა კეი ვესტში, ფლორიდაში. მომდევნო დღეს მან დაიწყო ექვსთვიანი მოვალეობა, რომელიც მოიცავდა ორივე გემის დიზაინისა და მოვალეობის შეფასების ტესტებს წყალქვეშა და წყალქვეშა ტაქტიკის შემუშავებასთან ერთად.

1947 წლის 15 მარტს იგი გაემგზავრა ჩრდილოეთით კი -ვესტიდან ახალი ინგლისის სანაპიროზე და ჩავიდა პორტსმუთში, ნიუ -იორკი, 22 -ე დღეს. ის იქ დარჩა 8 სექტემბრამდე, როდესაც მან დაიწყო ექვსი კვირის ოპერაცია პორტსმუთიდან და ახალი ლონდონიდან, კონტინიიდან, მეთაურის, წყალქვეშა ნავების, ატლანტიკური ფლოტის ეგიდით. მან დაასრულა ეს მოვალეობა 15 ოქტომბერს და გაემგზავრა ახალი ლონდონიდან, დაბრუნებული კი ვესტში. U-2518- მა განაგრძო ძველი მოვალეობა კი-ვესტში ხუთი დღის შემდეგ და განაგრძო ისინი 1949 წლის ზაფხულამდე. 1949 წლის ივნისის შუა რიცხვებში წყალქვეშა ნავი გადავიდა კე ვესტიდან ჩრდილოეთით-ნორფოლკის გავლით, ვ.,-პორტსმუთში, ნიუ-იორკი, სადაც მან იგი სამსახურიდან გაათავისუფლეს 1949 წლის ივლისში. იგი დარჩა პორტსმუთში 1951 წლის აგვისტომდე

გადავიდა ქი ვესტში. 1951 წლის 2 სექტემბერს საზღვაო ოპერაციების უფროსმა ბრძანა, რომ U-2518 დაიხრჩო ცეცხლსასროლი იარაღით. სავარაუდოდ, ეს გადაწყვეტილება მალევე იქნა მიღებული-თუმცა მოქმედების ზუსტი თარიღი არ არის ჩაწერილი.


ტრუმენის პლაჟი: 33 -ე პრეზიდენტი კი ვესტზე

პრეზიდენტის მაისურები იყო ფხვიერი, კომფორტული, ნათელი ნიმუშით და ტროპიკულად ნათელი. ისინი ასახავდნენ ცისფერი კოსტუმის, თეთრი მაისურის ოფიციალურობას, რომელიც იყო ჰარი ტრუმენის დამახასიათებელი ნიშანი მისი კანზას-სიტიში მეკობრეობის დროიდან. მათ გამოაცხადეს დროებითი დამოუკიდებლობა ტრუმანის სასახლისგან, რომელსაც ეწოდება "დიდი თეთრი ციხე". ზოგიერთმა ადამიანმა მიიჩნია ისინი თავხედური, მოსიყვარულე და არაპრეზიდენტულები. სხვებმა მათ უბრალოდ ჰარი ტრუმენის მაისურები უწოდეს. როდესაც ტრუმენის ფოტოები ეცვა მათ გაზეთებს, ხალხმა პატარა თეთრი სახლი დაასრულა ფლორიდის კეი ვესტში, სასაჩუქრე მაისურებით. ვინაიდან პრეზიდენტის ტარება ბევრად მეტი იყო, ის ათეულობით იყო გაშლილი გაზონზე, რომ სხვებმაც წაიღონ. ამან გამოიწვია "კი ვესტის ფორმა" და ხელი შეუწყო პრეზიდენტის ფლორიდის ყველა შვებულების მხიარულ არაფორმალობას. 1948 წელს ტრუმენის განსაცვიფრებელი დამანგრეველი გამარჯვების შემდგომ, კი-ვესტთან მისულმა ვიცე-პრეზიდენტმა ალბენ ბარკლიმ პრეზიდენტის მკაფიო პერანგი, უხამსი ქუდი და ჩვეულებრივი შლაპები ჩაიცვა. "სად არის ზოგადი მაღაზია?" მან ჰკითხა. ”მე მინდა ჩავიცვა ასეთი სამოსი.” 1

ტრუმენი 11 -ჯერ ეწვია კი უესტს 1946 წლის ნოემბრიდან 1952 წლის მარტამდე, ისვენებდა და მუშაობდა იქ კარგ და ცუდ დროს, სულ 175 დღე. მან თავისი გაქცევა შეაფასა შემოდგომისთვის ან გვიან ზამთრისთვის, ვაშინგტონის ცივი და ხშირად თოვლიანი ამინდი გაათანაბრა თბილ ნიავზე, რომელიც აფეთქებდა იმას რასაც გაზეთები სხვადასხვაგვარად ეძახდნენ ჩურჩულებს, ჟღარუნებს ან ირხევიან პალმებს. 2

კუნძულის ჯაჭვის ბოლოს ფლორიდიდან მექსიკის ყურემდე გადაჭიმული, მარჯნის კუნძული კი უესტი - 4 მილის სიგრძისა და ორი მილის სიგანის - არის შეერთებული შტატების ყველაზე სამხრეთ წერტილი. ქოქოსის პალმები, მეწამული და წითელი ბუგენვილია, ფრანგიპანი, წითელი და ვარდისფერი ჰიბისკუსი და შეფერილი ოლეანდრები ხარობს ყინვისგან თავისუფალ ტროპიკულ კლიმატში. ნაპირზე, ატლანტის ოკეანისა და მექსიკის ყურეში კობალტ-ცისფერი ნაკადები გვთავაზობს ღრმა ზღვის თევზჭერას ყვითელზე, გოგრზე, ქარვაზე, სკუმბრიაზე და ბარაკუდაზე.

ტრუმენისათვის, საზღვაო ფლოტის წყალქვეშა ნავსადგურმა კი ვესტმა შესთავაზა კონფიდენციალურობის, უსაფრთხოების და თავისუფლების ხარისხი, რომელიც მიუწვდომელია დასასვენებელ ადგილებში. პრეზიდენტს შეეძლო მისთვის დაცულ სანაპიროზე ბანაობა, შუადღის ძილი, სურვილისამებრ ბურბონის დალევა და შუაღამემდე პოკერის თამაში. ”იქ, პრეზიდენტმა იგრძნო, რომ მას შეეძლო სახლიდან გასვლა და ისე ტრიალებდა, რომ ყოველ ადამიანს არ შეხვედროდა მისი გაჩერება და მასთან საუბარი”, - თქვა მეთაურმა უილიამ მ. რიგდონმა, რომელმაც მოახერხა პრეზიდენტის შვებულების სამუშაო დღე. ”პირველი დღიდან მან დაინახა ის უპირატესობები, რაც მას შესთავაზა.” 3

კი ვესტში ყოფნისას პრეზიდენტი ჰარი ტრუმენი ხშირად ისვენებდა ტროპიკული სტილის ბრწყინვალე ნიმუშების მაისურებში. მათ შესახებ საჯაროობამ გამოიწვია საჩუქრების პერანგების ჭარბი რაოდენობა, რომელიც მან გაზონზე დადო სხვების ასაღებად. ამან გამოიწვია ტრუმენის პერსონალის არაფორმალური ჩაცმის კოდი და "ხმამაღალი პერანგის" კონკურსები.

პრეზიდენტს ეძინა ჩრდილო-აღმოსავლეთის საძინებელში, 10-ოთახიანი, დასავლეთ ინდოეთის სტილის კომენდანტების სახლის მეორე სართულზე, რომელიც მალე საყოველთაოდ ცნობილი გახდა როგორც პატარა თეთრი სახლი. აშენდა აშშ -ს საზღვაო ძალების მიერ 1890 წელს, მას ჰქონდა ეკრანები და ლუქებირებული ვერანდები, რომლებიც შუადღის მზეს ასუფთავებდნენ, მიესალმებოდნენ ოკეანის ნიავს და უზრუნველყოფდნენ კონფიდენციალურობას. მას შემდეგ რაც ტრუმენმა გაიმარჯვა არჩევნებში 1948 წელს, საზღვაო ძალებმა სახლი პროფესიონალურად მოაწყვეს, ჩამოკიდეს საზღვაო ნახატები და ანაბეჭდები, რომლებიც ნასესხები იყო აშშ -ს საზღვაო აკადემიიდან. იმ ადგილის ახალი სტილითა და კომფორტით აღფრთოვანებულმა, ტრუმენმა უთხრა თავის მეუღლეს: ”მე მაქვს მოსაზრება, რომ კაპიტოლიუმი გადავიყვანო ქი ვესტში და უბრალოდ დავრჩე.” 4

როდესაც ტრუმენის მიერ კეი ვესტის არჩევანი ცნობილი გახდა, საზღვაო ძალებმა დანიშნეს ყოფილი მამაკაცების სანაპირო მისი გამოყენებისთვის. სამოქალაქო ომის დროს ციხე ზაქარი ტეილორის მახლობლად მდებარე მიწაზე, მას ჰქონდა თავისი ნაკლი. ქვიშა იშვიათი იყო, ხოლო დაფქულ მარჯანს შეეძლო მოცურავეს ფეხები დაეჭრა. საზღვაო ძალებმა აიღეს ტონობით ახალი ქვიშა სანაპიროზე ასაშენებლად და გასაუმჯობესებლად, ააშენეს პატარა კაბანა, როგორც ადგილი საცურაო კოსტიუმებში გადასაადგილებლად ან მზედან ამოსვლისთვის. დამონტაჟდა ბეტონის შერეული დაფა. პრეზიდენტს ეს თავიდანვე სიამოვნებდა. ერთხელ მან იქ ცურვა დაიწყო პრესამ მას "ტრუმანის სანაპირო" უწოდა. 5

პრეზიდენტი სწრაფად დაემკვიდრა კეი ვესტის რუტინას. ის ადგა დილის 7:00 საათზე და დილის ძლიერი გასეირნება დაიწყო, გაიარა წყალქვეშა ბაზის ხეებით დაჩრდილულ ქუჩებში და ხანდახან ქალაქშიც შედიოდა. საპრეზიდენტო იახტა უილიამსბურგი იქვე იდგა, რათა შესთავაზოს კომუნიკაცია და ლოგისტიკური დახმარება. მისმა ეკიპაჟმა საუზმე მოამზადა, როდესაც ტრუმენი დაბრუნდა პატარა თეთრ სახლში, ჩვეულებრივ დილის 8:00 საათზე. პრეზიდენტს ხშირად საუზმის მაგიდასთან ერთად უერთდებოდნენ მისი უფროსი თანამშრომლების წევრები, რომელთაგან ზოგი მასთან ერთად იზიარებდა სახლს. მათ შორის შეიძლება იყოს ფლოტის ადმირალი უილიამ ლიჰი, მისი შტაბის უფროსი უილიამ დ. ჰასეტი, მისი კორესპონდენციის მდივანი ან კლარკ კლიფორდი, მთავარი მრჩეველი, გამომწერი და პოლიტიკური ტაქტიკოსი. საუზმის შემდეგ პრეზიდენტი მუშაობდა მის ფოსტაზე დილის 10:00 საათამდე, შემდეგ შეკრიბა თანაშემწეები და მათთან ერთად მიდიოდა ტრუმანის სანაპიროზე, რათა დაეხია მზე, ეთქვა ისტორიები, განეხილა დღის სიახლეები ან სამთავრობო საქმეები და უყურებდა პლაჟის ფრენბურთის ან ისრების თამაშებს. რა როდესაც ტრუმენი მზად იყო მან მოიხსნა მზის ჩაფხუტი და ბანაობისთვის წავიდა. ”თუ ამინდი გრილი იყო, ის მაინც ცურავდა, საიდუმლო სამსახურის მამაკაცების საშინელ საშინელებამდე, რომლებიც იძულებულნი იყვნენ წყალში დარჩენილიყვნენ მანამ,” - თქვა მეთაურმა რიგდონმა, რომელიც თავის სხვა მოვალეობებთან ერთად ინახავდა დეტალურ ჟურნალს. პრეზიდენტის შვებულების აქტივობებს, არ უგულებელყოფს იუმორისტულ ინციდენტებს და ამატებს შემთხვევით უხამს კომენტარს. 6

კი ვესტის რუკა, რომელიც აღნიშნავს ტრუმენთან დაკავშირებულ საიტებს. ადგილები სავარაუდოა.

ჯონ ჰატონი, თეთრი სახლის ისტორიული ასოციაციისათვის

პატარა თეთრ სახლში დაბრუნება 13:00 საათზე. ლანჩი, ტრუმენმა საერთოდ დაუშვა თავისთვის ფუფუნება შუადღის ძილი, რასაც მოჰყვა ორსაათიანი პოკერის თამაში 16:00 საათზე. და ვახშამი საღამოს 7:00 საათზე თუ ბეს ტრუმენი და მათი ქალიშვილი მარგარეტი მასთან არ იყვნენ, პრეზიდენტი ყველაზე ხშირად გამოტოვებდა პირველი ფილმების ღამის ჩვენებებს და შუადღისთანავე დასრულდა პოკერის მეორე სესიის სამხრეთ ვერანდაზე. როდესაც რიგდონმა თავის ჟურნალში აღნიშნა, რომ პრეზიდენტმა საღამო გაატარა "მეგობრებთან ერთად სამხრეთ ვერანდაზე", ინსაიდერებმა იცოდნენ, რომ ეს იყო პოკერის კოდი. 7

გარდა მისი მეუღლისა და ქალიშვილის სტუმრობისა, ეს იყო მამაკაცური სამყარო. ტრუმენს მოეწონა მარტივი ჩხუბი ტრუმენის სანაპიროზე - ან სათევზაო ნავში ან პოკერის მაგიდასთან, რომელსაც შესაძლოა ტრუმენის შვებულების ნამდვილ ცენტრს უწოდებენ. დაბლა ჩავიდა შუადღის ძილის შემდეგ, ტრუმენმა უთხრა რიგდონს: "ბილ, შეაგროვე კვორუმი". მალე პრეზიდენტი და კიდევ შვიდი კაცი აწყობდნენ სკამებს პოკერის მაგიდის გარშემო, რომელიც მეზღვაურებმა მას წყალქვეშა ბაზაზე გაუკეთეს. 8 ბევრს ეგონა, რომ მას თამაში უყვარდა უმეტესწილად ნეკნებისათვის, რომელიც პუნქტუაციის თამაშს ახდენდა. ”თავის ძველ მეგობრებთან ერთად შეკრება, რომელთანაც ის სრულიად კომფორტულად გრძნობდა თავს, იყო უდიდესი დასვენება, რაც მას ჰქონდა,” - გაიხსენა კლარკ კლიფორდმა. ტრუმენმა თავისუფლად და ხშირად დადო ფსონი, მოეწონა ველური ბარათები, თამაშის უცნაური ვარიაციები და შემთხვევითი ბლეფი. თანაგუნდელებმა განაცხადეს, რომ ის სარგებლობდა მაშინაც კი, როდესაც ხელები ხელში ეჭირა. 9

კენ ჰეკლერმა, შემდეგ თანაშემწემ და მოგვიანებით დემოკრატმა კონგრესმენმა დასავლეთ ვირჯინიიდან, დაასკვნა, რომ პრეზიდენტი ხანდახან პოკერს იყენებდა არა მხოლოდ დასვენებისთვის. ”მიუხედავად იმისა, რომ საუბრები არასოდეს ყოფილა ძალიან მძიმე, მე დავაკვირდი რამდენიმე შემთხვევას, როდესაც პრეზიდენტმა შეაფასა პერსპექტიული დამნიშნველები და სხვა ადამიანები იმის გაზომვით, თუ რამდენად კარგად იდგნენ ისინი მხრებზე,” - თქვა მან. კიდევ ერთმა თანაშემწემ, ჯორჯ ელისმა თქვა, რომ ფსონი ისე იყო განსაზღვრული, რომ "არავინ დააზარალებდა, თუ მისი ბედი ან მისი უნარი განსაკუთრებით ცუდი იქნებოდა". საკვანძო ვესტის წესებმა შეარბილა დარტყმა დამარცხებულთათვის: ქოთანმა ავტომატურად შეავსო დანაკარგების 10 პროცენტი. რიგდონმა თქვა, რომ შეუძლებელია კვირაში 100 დოლარზე მეტი მოგება ან წაგება, სხვებმა კი რისკის ფაქტორი 190 დოლარად შეაფასეს. ზოგისთვის ეს მაინც ბევრი ფული იყო. პრესსპიკერის თანაშემწე როჯერ ტუბბი ერთხელ იმდენად კატასტროფულად ჩავარდა ხვრელში, რომ მან დაიწყო შეშფოთება თავისი სახლის გადასახადების გადახდის გამო. კარგი ხელის პოვნით, ის ნერვიულად დარჩა თამაშში, რადგან ქოთანი უფრო დიდი გახდა და სხვები ამოვარდნენ. საბოლოოდ მხოლოდ ის და ტრუმენი დარჩნენ. შემდეგ ტრუმენი დაკეცა და ბედნიერმა თანაშემწემ მოიგო მისი მოგება. ”ისე, უბრალოდ, პრეზიდენტმა დამარტყა, გამომიყვანა ხვრელიდან”, - თქვა ტუბიმ. 10

ტრუმენის ეპოქის საფოსტო ბარათი აღწერს პატარა თეთრ სახლს კეი ვესტ ფლორიდაში, როგორც "პრეზიდენტის საყვარელი ზამთრის კურორტი, მშვენიერი ადგილი გამოჯანმრთელებისთვის მდიდრულ ტროპიკულ გარემოში, უხვად ულამაზესი ყვავილებით და საუკეთესო სათევზაო ადგილები ახლომახლო."

თეთრი სახლის ისტორიული ასოციაცია

კი ვესტზე, კითხვის, ფიქრისა და საუბრის მეტი დრო, ტრუმენი ხშირად ავლენდა ისტორიის სიყვარულს. თანაშემწემ ჯოზეფ გ. ფინიმ თქვა, რომ ერთ ღამეს საუბარი პატარა თეთრ ფლოუსში ცნობილ სამხედრო კონფლიქტებს მიეძღვნა. ტრუმენმა მაგიდაზე მოაწყო ოთხი ნაკრები ვერცხლისა და მან და პრესმდივანმა ჩარლი როსმა ჩაატარეს 14 მთავარი ბრძოლა მსოფლიო ისტორიაში, დანები, ჩანგლები და კოვზები გადაიტანეს ჯარებისა და დივიზიების წარმოსაჩენად. 11

მიუხედავად იმისა, რომ იგი აფასებდა დასვენებას და დასვენებას, ტრუმენს არ შეეძლო დაეკისრა თავისი პასუხისმგებლობა. 1947 წლის მარტში მის მეორე დასავლეთ შვებულებაში მან განიხილა მარშალის გეგმის დეტალები, რომელიც მალევე გადაიქცა ომისშემდგომი ევროპის ეკონომიკური აღდგენის ქვაკუთხედს. კი -ვესტში ყოფნისას მან განიცადა ქვანახშირის მაღაროელთა გაფიცვა, რომელსაც ხელმძღვანელობდა გაერთიანებული ნაღმების მუშაკების ლიდერი ჯონ ლ. ლუისი, ცივი ომი საბჭოთა კავშირთან და სროლის ომი კორეაში. მოვლენები მოჰყვა პრეზიდენტს, ხელების ქვეშაც კი. 1949 წლის მარტის ვიზიტის დროს, კომუნისტურმა ძალებმა დაამარცხეს ჩინეთის ნაციონალისტური მთავრობა და დაიკავეს ჩინეთის მატერიკული მხარე, რასაც მოჰყვა შიდა პოლიტიკური დებატები თემაზე "ვინ დაკარგა ჩინეთი?" 1950 წლის მარტში, გაზონზე გამართული პრესკონფერენციის დროს, მან უარყო მოთხოვნები, რომ სენატორ ჯოზეფ მაკარტისთვის მიეწოდებინა სახელმწიფო დეპარტამენტის უსაფრთხოების და ერთგულების ფაილები და გამოაქვეყნა წინა გვერდები, როდესაც მან ვისკონსინის წითელ მონადირე რესპუბლიკელს „უდიდესი ქონება უწოდა კრემლს აქვს. ” 1951 წლის ნოემბერში მან გააოცა თავისი თანამშრომლები, როდესაც გაავრცელა ინფორმაცია, რომ მან გადაწყვიტა, რომ მომავალ წელს არ ეწარმოებინა ხელახალი არჩევნები. მან დაიფიცა ისინი საიდუმლოდ, სანამ არ იქნებოდა მზად ახალი ამბების გასაჯაროებისთვის. 12

ტრუმენი ამტკიცებდა, როგორც ბევრი პრეზიდენტი, რომ იმდენი სამუშაო მიდიოდა მასთან ერთად ქეი უესტში, რომ მისი არდადეგები უფრო პეიზაჟების შეცვლა იყო ვიდრე ნამდვილი შვებულება. ბევრი მტკიცებულება იყო მისი სარჩელის დასადასტურებლად. მისი თქმით, მან ხელი მოაწერა მის სახელს დღეში 600 -ჯერ გადასახადებზე, განცხადებებზე, აღმასრულებელ ბრძანებებზე და წერილებზე, სადაც არ უნდა ყოფილიყო. ის მუშაობდა კავშირის მდგომარეობის შესახებ ნოემბრის ვიზიტებში და ხშირად ატარებდა პრესკონფერენციებს. აღმასრულებელი თანაშემწეები "ნახევარი ათეულით" გამოთქვამდნენ პრეტენზიებს თავის დროზე. ”რასაც მე ვამბობ,” - უთხრა მან ბიძაშვილს, - არის ის, რომ მთავრობის ბიზნესი არასოდეს წყდება, სადაც არ უნდა წავიდეს პრეზიდენტი - ის მისდევს მას. ” 13

პრეზიდენტი ჰარი ტრუმენი და საინფორმაციო ფოტოგრაფები კამერებს უყურებენ პატარა თეთრ სახლში კეი ვესტში, ფლორიდაში, 1951 წლის მარტში. "იქ არის დიდი თეთრი ციხე," თქვა ტრუმენმა, რომელიც ათვალიერებდა თეთრ სახლს დილის ერთ – ერთ სწრაფ გასეირნებაზე. რა

ჰარი ტრუმენის საპრეზიდენტო ბიბლიოთეკა


U-2513

ჩაბარდა 1945 წლის 9 მაისს ნორვეგიის ჰორტენში (Waller & Niestlé, 2010).

ოსლოში გადაასვენეს 18 მაისს
გაემგზავრა ოსლოდან 3 ივნისს
ჩავიდა ლიზაჰალიში, ჩრდილოეთ ირლანდია 9 ივნისი.

ლურჯი მარკერი გვიჩვენებს ნავის საბოლოო ბედს ომის შემდეგ. ნარინჯისფერი მარკერი აჩვენებს გერმანიის დანებებას. რუქას აქვს დაწკაპუნება და მასშტაბირება.

ეს ნავი არის მყვინთავების ადგილი

ეს XXI ნავები 228 ფუტის სიღრმეზე (დაახლ. 75 მ) 24.53N, 85.15W დრი ტორტუგასთან ახლოს, კი -ვესტის დასავლეთით, აშშ.

ეს ნავი ჩაძირეს აშშ -ს საზღვაო ძალების მყვინთავებმა, პირველი ყვინთვა ალბათ 1952 წელს გააკეთა 12 მყვინთავმა.

სიღრმე: 228 ფუტი (69 მეტრი)
პოზიცია (გრძელი, გრძელი): 24.53, -85.15

მამაკაცები დაიკარგნენ U-Boats– დან

ბევრი სხვა U- ნავისგან განსხვავებით, რომლებმაც სამსახურის დროს დაკარგეს მამაკაცი უბედური შემთხვევებისა და სხვა მიზეზების გამო, U-2513 არ განიცდიდა მსხვერპლს (ჩვენ ვიცით) მისი დაკარგვის მომენტამდე.

U-boat ემბლემები

ჩვენ გვაქვს 2 ემბლემა ჩანაწერები ამ ნავისთვის. იხილეთ ემბლემის გვერდი ამ ნავისთვის ან ცალკე იხილეთ ემბლემები ქვემოთ.

მედია ბმულები


ჩაყვინთეთ ისტორიაში
კიტსი, ჰენრი სი და ფარ, ჯორჯ ს.


ამერიკული ხედი XXI ტიპის წყალქვეშა ნავის შესახებ

ეს U-boat იყო ძალიან მშვიდი და შეზღუდული ჩვეულებრივი სულებისთვის. თუმცა, როდესაც მან თავისი ნავმისადგომი გადაიტანა "ჩვენს" ბურჯზე (და ამ პროცესში დაგვიძახა), ჩვენ დავუმეგობრდით ამერიკელ ეკიპაჟს და თანდათანობით ვისაუბრეთ ბორტზე, საყურებლად. ჩვენ შევიტყვეთ, რომ ის იყო U-2513, ახალი ტიპის XXI "ელექტრო ნავი", ერთ-ერთი ორი ისეთი ხელნაკეთობიდან, რომელიც აშშ-ს საზღვაო ძალებს მიენიჭა, როგორც სამხედრო პრიზები. გერმანიის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი "ტუზის", ერიხ ტოპის დაკვეთით და მეთაურობით, ის და მისი მასობრივი წარმოების დის გემები ძალიან გვიან დასრულდა ომში მონაწილეობის მისაღებად.

U-2513– ის ზედაპირული შემოწმებისას ჩვენ საკმაოდ შთაბეჭდილება მოახდინა მისმა ზოგიერთმა მახასიათებელმა, განსაკუთრებით მისი მაქსიმალური სიჩქარე დაქვეითებულმა. მას ჰქონდა ბატარეის ექვსი კომპლექტი, სულ 372 უჯრედისგან (აქედან გამომდინარე, "ელექტრო ნავი"), რამაც მას საშუალება მისცა ჩუმად დაეჩქარებინა დაახლოებით 16 კვანძი დაახლოებით ერთი საათის განმავლობაში. ეს იყო ორჯერ ჩვენი წყალქვეშა ნავების სპრინტის სიჩქარე და საკმარისი იყო თითქმის ნებისმიერი არსებული წყალქვეშა სამხედრო ხომალდისგან თავის დასაღწევად. ალტერნატიულად, ბატარეის დიდი ტევადობა მას საშუალებას აძლევდა ნელ -ნელა დაკრიალებულიყო ნელი სიჩქარით მრავალი საათის განმავლობაში, იქნება ეს მსხვერპლის თვალთვალი თუ გაქცევა.

შემდეგი ყველაზე შთამბეჭდავი თვისება ჩვენთვის იყო მისი შნორჩელი, ან როგორც ჩვენ განვაცხადეთ გერმანული, შნორკელი. ეს იყო დახვეწილი „სასუნთქი მილი“ ან ანძა ჰაერის შემწოვი და გამოსაბოლქვი სადინრებით, რამაც საშუალება მისცა U-2513 – ს იმუშაოს მისი ორი დიზელის ძრავით წყალქვეშ. წყალში ჩაძირვისას ერთი დიზელის (ან ორივე) დატენვის მიზნით, მას თეორიულად შეეძლო წყლის ქვეშ ყოფნა ხანგრძლივი პერიოდის განმავლობაში, რითაც მნიშვნელოვნად შეამცირებდა მტრის თვალით ან რადარით გამოვლენის შანსებს.

არც ეს იყო ყველაფერი. მისი პერისკოპის ოპტიკა და პასიური სონარი წყალქვეშა ნახვისა და მოსმენისთვის ბევრად აღემატებოდა ჩვენსას. მის გენიალურ ჰიდრავლიკურად მომუშავე ტორპედოს მართვის მექანიზმს შეეძლო ავტომატურად გადატვირთოს მისი ექვსი მშვილდული ტორპედო მილი მხოლოდ ხუთ წუთში. მესამე გადატვირთვა შეიძლება განხორციელდეს კიდევ ოცი წუთის განმავლობაში. ნათქვამია, რომ მისი წნევის გარსის სისქე და სიძლიერე აძლევდა მას ჩაძირვის უსაფრთხო სიღრმის ზღვარს დაახლოებით 1200 ფუტამდე, ორჯერ ჩვენს უსაფრთხო სიღრმეზე და საკმარისი იმისათვის, რომ კარგად მოექცეს მოკავშირეთა სიღრმის უმეტეს ბრალდების ქვეშ. მას კი ჰყავდა "ავტომატური პილოტი" ზუსტი სიღრმის შესანარჩუნებლად მაღალი სიჩქარით.

მოგვიანებით, როდესაც ამ დეტალებიდან ზოგი და სხვა XXI ტიპის "ელექტრო ნავიდან" გაჟონა, მათ საზღვაო წრეებში სრული შეგრძნება გამოიწვია. გამოჩენილმა ექსპერტებმა განაცხადეს, რომ XXI ტიპი წარმოადგენდა გიგანტურ ნახტომს წყალქვეშა ტექნოლოგიებში, რამაც კაცობრიობა ძალიან ახლოს მიიყვანა "ნამდვილ წყალქვეშთან". ზოგიერთი საზღვაო ისტორიკოსი ამტკიცებდა, რომ თუ გერმანელებმა გამოიყვანეს XXI ტიპის წყალქვეშა ნავი ერთი წლით ადრე, მათ ნამდვილად შეეძლოთ მოიგონ "ატლანტიკის ბრძოლა" და ამით განუსაზღვრელი ვადით შეაჩერონ ოვერლორდის მოკავშირეების ოკუპირებული საფრანგეთის შეჭრა.

U-2513- ის ამერიკელი შემფასებლები არ იყვნენ დარწმუნებულნი ამ მოთხოვნებში. საიდუმლო ანგარიშში, რომელიც მათ გაუგზავნეს საზღვაო ოპერაციების უფროსს, დათარიღებული 1946 წლის ივლისით, ისინი წერდნენ, რომ მიუხედავად იმისა, რომ XXI ტიპს გააჩნდა მრავალი, სასურველი თვისება, რომელიც უნდა გამოეყენებინათ (დიდი ბატარეა, სნორკელი, გამარტივება და ა.შ.), მას ასევე ჰქონდა ბევრი საფლავი დიზაინისა და წარმოების ხარვეზები. აშკარა მნიშვნელობა იყო ის, რომ ამ ხარვეზების გამო, XXI– ს არ შეეძლო დიდი განსხვავების გაკეთება ატლანტიკის ბრძოლაში. მთავარ ხარვეზებს შორის ამერიკელებმა ჩამოთვალეს:


U -2513 ისტორია - ისტორია

ისტორიამ დაკარგა მეორე მსოფლიო ომის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ფიგურა. ადმირალი ერიხ ტოპი გარდაიცვალა სუესენში, გერმანია 2005 წლის 26 დეკემბერს. ჩვენთვის, როგორც NERISSA– ს მსხვერპლთა ნათესავებისთვის, ძნელია ვიფიქროთ ერიხ ტოპზე, როგორც მკვლელის გარდა, მაგრამ ომი ომია. შანსი, რომ ის გადარჩენილიყო U-boat- ში ძალიან მცირე იყო, მაგრამ ის გადარჩა და იყო გერმანიის მესამე უმაღლესი რანგის U-boat მეთაური. ჩვენ პატივი უნდა ვცეთ მას და პატივი ვცეთ მას იმ როლისთვის, რომელიც მან შეასრულა ისტორიაში და მისი მნიშვნელოვანი წვლილი ომის შემდგომ საზოგადოებაში. ის დიდი კაცი იყო. იმის გამო, რომ მან ომის დროს შეასრულა წმინდა სამხედრო როლი, ბრიტანელებმა იგი გაათავისუფლეს დაპატიმრებისთანავე. მოგვიანებით, როგორც კარიერა, როგორც ოფიცერი დასავლეთ გერმანიის საზღვაო ძალებში, მან მნიშვნელოვანი დრო გაატარა აშშ -ს პენტაგონში. მას დარჩა მისი ორი ვაჟი, დოქტორი კეი პიტერ ტოპი 1945 წელს დაბადებული და მაიკლ ტოპი 1950 წელს დაბადებული.

ერიხ ტოპი და ეკიპაჟი U-552

Kreigsmarine დოკუმენტების და ჟურნალების ომისშემდგომი გამოკვლევა საბოლოოდ მიაწერს ნერისას ჩაძირვას U-552– ით ერიხ ტოპის მეთაურობით. ტოპმა და U-552– მა აღიარება მოიპოვეს ტორპედონირებით და ჩაძირვით ამერიკული გამანადგურებელი რეუბენ ჯეიმსი 1941 წლის 31 ოქტომბერს, შეერთებული შტატების ომში შესვლამდე ერთი თვით ადრე. ერიხ ტოპი გადაურჩა ომს და აღიარებულია, როგორც მესამე ყველაზე წარმატებული U-boat მეთაური, რომელმაც ჩაძირა 34 მოკავშირეთა სავაჭრო გემი, რომლის მთლიანი გადაადგილება იყო 193,684 ტონა. ერიხ ტოპი 1943 წელს გაიწვიეს აქტიური სამსახურიდან ინსტრუქტორად და შემდგომ მას 1945 წელს მიენიჭა U-2513 ბრძანება. მან საომარი მოქმედებების დასრულებისთანავე გადასცა თავისი ნავი ბრიტანელებს. მისი თავდაპირველი ბრძანება U-552 გადაეცა სხვა მეთაურს და მან განაგრძო თავისი შესანიშნავი კარიერა, რომელიც მოიცავდა 4 წელსა და 5 თვეს აქტიურ სამსახურს. U-552 მისმა ეკიპაჟმა 1945 წლის 2 მაისს ვილჰელმსჰევენში გააფუჭა, რათა თავიდან აეცილებინა დატყვევება.


ბოლო სტატიები

2021 Parrot Head MOTM Key West

2021 Parrot უფროსი შეხვედრა აზრის პარტია

ველოსიპედის ფლორიდის გასაღებები უსაფრთხოების რჩევები და ველოსიპედის ბილიკების რუქები

ველოსიპედის ფლორიდის გასაღებები თქვენი ველოსიპედის შვებულება მიგიყვანთ ქალაქებსა და ხიდებზე და შესთავაზებთ უამრავ ადგილობრივ ველოსიპედის ბილიკს შესასწავლად.

2021 წლის ფლორიდის Keys მარათონის მოვლენები და თარიღები

Florida Keys მარათონის რბოლის თარიღები და ინფორმაცია გრაფიკის შესახებ.


ამინდის ამინდის საფოსტო კოდები

გასაღები ლარგო - 33037
მარათონი - 33050
კი ვესტი - 33040

როგორც ამაზონის ასოცირებული, მე ვიღებ შესყიდვებს, როგორიცაა სხვადასხვა
ჩემს ვებგვერდზე ნაჩვენები ნივთები, რომლებიც ხელმისაწვდომია ამაზონის საშუალებით. ჩვენც ვიშოვოთ
რეკლამის საფასური რეკლამით და სხვა შვილობილი საიტების ბმულით
florida-keys-vacation.com დაკავშირებულია მათ შორის, მაგრამ არა აუცილებლად
შემოიფარგლება Amazon- ით, Conversant/Commission Junction, Fishingbooker.com,
Google Adsense და Sitesell.

Florida-Keys-Vacation.com, არ ყიდის პირად ინფორმაციას და თქვენ
შეუძლია წაიკითხოს ამის შესახებ და კალიფორნიის მომხმარებელთა დაცვის აქტი
ჩვენს კონფიდენციალურობის პოლიტიკის გვერდზე.

ჩვენ ამჟამად ვამოწმებთ შვილობილი მონეტიზაციის სხვადასხვა ვარიანტს, მათ შორის
კონვერსანტი/კომისიის კავშირი, Adsense, Sitesell, Fishingbooker
და Amazon Associates შვილობილი პროგრამა. ველით, რომ ნახოთ ჯიში
ბანერის, სურათის და ტექსტური ბმულის რეკლამები ამ საიტზე, სხვადასხვა ადგილას,
ჩვენ ვცდილობთ სხვადასხვა ზომის, სტილის, ფორმატის, კომპანიისა და პროგრამის
განსაზღვრეთ რომელი მათგანი საუკეთესოდ შეეფერება ამ საიტს. თქვენ შეგიძლიათ ველით ნახვას
რეკლამა გადავიდა და შეიცვალა მანამ, სანამ არ ვიპოვით იმას, რაც ჩვენ ვგრძნობთ, რომ საუკეთესოდ შეესაბამება ჩვენს მიზნებს.

ჩვენ Google- მა დაამტკიცა მონაწილეობა მის ერთერთ Google რეკლამაში
პროგრამები, რომლებიც აჩვენებს "ინტელექტუალურ" და "საპასუხო" რეკლამებს, რომლებიც დაფუძნებულია თქვენსზე
ინტერნეტის დათვალიერების ძიების ისტორია, რომელიც გიჩვენებთ რეკლამებს თქვენი ინტერესებიდან გამომდინარე.
ეს ახალი AI რეკლამა არის Google– ის ხელოვნური ინტელექტის პროგრამის ნაწილი, რომელიც ცნობილია
როგორც RankBrain და ნაჩვენებია იმის საფუძველზე, თუ რომელ ვებ – გვერდზე მოინახულეთ
ბოლო 28 დღის განმავლობაში, ასევე ნივთები, რომლებიც თქვენ იყიდეთ ონლაინ მაღაზიებიდან და ნებისმიერი
მოძებნეთ ტერმინები, რომლებიც ჩაწერეთ თქვენს ბრაუზერში. ჩვენ შეიძლება დროდადრო ჩავერთოთ
ეს სარეკლამო პროგრამაა, მაგრამ ჩვენ არ გვაქვს კონტროლი იმაზე, თუ რა რეკლამებს აკეთებს ეს AI სარეკლამო პროგრამა
რეკლამები დაფუძნებულია თქვენი ბრაუზერის ისტორიაზე და არა ჩვენზე
ვებ გვერდის თემები.

FTC კანონების შესახებ მეტი ინფორმაციის მისაღებად შეგიძლიათ ეწვიოთ FTC– ს და ასევე წასვლა
მათი წესებისა და გზამკვლევების გვერდი.

კეთდება აქციები, ფასდაკლებები და შეთავაზებები ამ ვებგვერდზე
ხელმისაწვდომია სხვადასხვა წყაროების საშუალებით, მათ შორის ზემოთ ჩამოთვლილი შვილობილი პირები
florida-keys-vacation.com. ამრიგად, ამ ვებსაიტს შეუძლია მიიღოს კომპენსაცია
პროდუქტებისთვის და მომსახურებისთვის, რომლებიც შემდგომში შეიძინა
მოხსენიებული შვილობილი. ეს თანხები ხელს უწყობს ამ ვებგვერდის დაფინანსებას, ფუნქციონირებას და შენარჩუნებას.

ამ ვებგვერდის ფუნქციონირებისას ჩვენ ასოცირებულნი ვართ სხვა და სხვა კომპანიებთან.
ისინი შეიძლება იყოს სოციალური მედიის ვებსაიტები, ან შვილობილი ორგანიზაციები, რომლებიც ყიდიან მრავალფეროვნებას
პროდუქტების სავაჭრო ობიექტებში, როგორიცაა Conversant/Commission Junction ან
Amazon, Google და მათი განსხვავებული პროდუქციის ხაზები, ასევე Fishingbooker.com
და საიტსელი.

კომპანიების და სოციალური მედიის ჯგუფების შემდეგი სია, რომელთანაც ჩვენ ვართ დაკავშირებული
უზრუნველყოფს ბმულებს მათ სხვადასხვა გვერდებზე, რომლებიც მოიცავს კონფიდენციალურობის პოლიტიკას, ქუქი -ფაილებს
პოლიტიკა და სხვა მნიშვნელოვანი პასუხისმგებლობის შეზღუდვები.


რა იყო ყველაზე დიდი ტექნიკური და იარაღის შეცდომები და ხელიდან გაუშვა გერმანია მეორე მსოფლიო ომში

მარტივად რომ ვთქვათ, ეს არ იყო ომის გამარჯვებული იარაღი. რაც უარესია გერმანიისთვის, მას ნამდვილად არაფერი გაუკეთებია… და სავარაუდოდ დააჩქარა მესამე რაიხის დამარცხება.

პირველ რიგში, წყალქვეშა ნავები - მხოლოდ ორი იყო ექსპლუატაციაში - განიცდიდა რამდენიმე ტექნიკურ პრობლემას, რამაც ინჟინრები აიძულა გადაეწყვიტათ ზეგანაკვეთური სამუშაოები. ჰიდრავლიკური ტორპედოს ჩატვირთვის სისტემები თავიდან არ მუშაობდა. ძრავები და საჭის სისტემები გაუმართავი იყო. ამან წყალქვეშა ნავები "ნამდვილად ნაკლები საფრთხე შექმნა, ვიდრე თავდაპირველად იყო გათვლილი", - წერს ჯონსი.

გერმანიამ დიდწილად გაასწორა ეს პრობლემები. მაშინაც კი, თუ წყალქვეშა ნავები მშვენივრად იმუშავებდა თავიდან, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ისინი დიდ გავლენას მოახდენდნენ ომის შედეგზე.

ეს იმიტომ ხდება, რომ წყალქვეშა ნავები დაკავშირებული იყო წაგებული სტრატეგიით. 1945 წელს გერმანიის საზღვაო სტრატეგია იყო უიმედო მიზეზი.

ტიპი XXI იყო ნაჭერი.

RedSword 12

ნაცისტები და#039 Advanced Type XXI წყალქვეშა ნავი იყო გიგანტური შეცდომა

ტიპი XXI იყო ნაჭერი.

RedSword 12

ნაცისტები და#039 Advanced Type XXI წყალქვეშა ნავი იყო გიგანტური შეცდომა

ტიპი XXI იყო ნაჭერი.

ჯონრანკინსი

გთხოვთ მიპასუხოთ კითხვაზე. სად შექმნიდა გერმანია მარილის გუმბათის საწყობებს?

მხედველობაში გაქვთ ვიკერსი გამკაცრებული?

200 კგ უფრო მძიმე ვიდრე RR, Bristol ან Pratt ეკვივალენტები ყველა ზარებითა და სასტვენებით. ეს იჭრება ჰაერის მასის მასაში. იაპონური ძრავები იყო დაახლოებით 100 კილოგრამით მსუბუქია, ვიდრე უოლის ექვივალენტები. ეს შედის შენადნობის ბლოკებში და ეს ნიშნავს ფოლადებს.

დარწმუნებული ხართ, რომ ისინი იყვნენ, ვინც გამოსავალი მოიფიქრეს?

წაიკითხეთ თქვენი სტატია. მათი ოქტანის რეიტინგი განსხვავებული იყო გამოყენებული გაზომვის გამო. მათი რაოდენობა განსხვავებული იყო წარმოების შეფერხებების გამო (საწარმოო საშუალებების ნაკლებობა). არც კომპეტენციის საკითხია.

ასე რომ, არაკომპეტენტურობა სულაც არ უკავშირდება მორალურ რეზერვს? ან თქვენ ამბობთ, რომ აშშ ამორალური იყო ნაცისტებთან ომში?

თქვენ აღიარებთ, რომ ნაცისტები იყვნენ კომპეტენტურები მინიმუმ ერთ სფეროში.

ასე რომ, ნაცისტები არიან კომპეტენტურები ღამის ხედვაში და კამუფლაჟში მაინც.

ადოლფ ბუსმანი მათ წინ უსწრებდა.

GUPPY კლასის წყალქვეშა ნავები (1946-1960)

www.naval-encyclopedia.com

ტიპი XXI წყალქვეშა ნავები (et al) შთაგონებული GUPPY ომის დასასრულისათვის ანექოური მოპირკეთების წებოვანი ბარიერები გადალახეს, მაგრამ ეკონომიკურმა შეფერხებებმა და დროის კომპრომისმა გაანადგურა ის იდეა, რაც ომში იყო.
და მე სიამოვნებით განვიხილავ თქვენს წყაროს პრეტენზიებს მცოცავი სივრცის შესახებ-აშშ-ს საზღვაო ძალების ოფიციალური პირები არ იქცევიან ჩვევაში, რომ თავიანთი მთავარსარდალი მოათავსონ "დეატტრაპის" ბორტზე.

1946 ტრუმენი-Deutsches U-Boot-Museum

დარწმუნებული არ ვარ, რომ შპერი და გუდერიანი არის ის, რასაც ჩვენ ადვილად შევადარებთ და თვითრეკლამაც თუ არა, მან მაინც მიიღო დიდი დამსახურება მათი ეკონომიკის მუშაობის შენარჩუნებისათვის.

უნდა დავიცვა გემები, რომლებიც როგორმე ვაჭრობენ - ან უბრალოდ აწარმოებენ იმაზე მეტს, ვიდრე მტერს შეუძლია გაანადგუროს.

ამრიგად, მოცემული ქვეყნის ხელმძღვანელობის მკვლელობა იმისთვის, რომ შეინარჩუნოს ის ბრძოლაში, მაშინაც კი, თუ მას ემუქრება სრული დამორჩილება/განადგურება, არის თქვენთვის მორალურად მისაღები გამოსავალი?

თუ საერთოდ არ აფასებთ ადამიანებს, მაშინ აფრიკელი ამერიკელები, ამერიკელი ქალები, მექსიკელი ამერიკელები, სიუქსი და ნავახო ერების მშობლიური ამერიკელები ადიდებენ მათ ძალისხმევას). და იაპონელი ამერიკელები (ნამდვილად ადიდეთ ეს ბიჭები.) დარჩებიან განზე და ერთი ზღუდავს ეკონომიკურ ძალისხმევას გემების მშენებლობაში, ინტელექტის გამომუშავებაში, მეურნეობაში, რამაც გამოიწვია B'Dienst და იაპონური სიგნალების სამსახური თმის ცვენა და საერთოდ საერთო ჯამში ეკონომიკური საქმიანობა === & gt განსაკუთრებით წითელი არმიის კვებასა და მომარაგებაში, ასე რომ ამ ბიჭებს შეუძლიათ ბოლო მოეღონ ბერლინის მანიაკს და მის ამაზრზენ რეჟიმს.

ეს არის მორალური ხედვა M79 ომზე.

RedSword 12

მაკფერსონი

მარილის გუმბათი - მარილის გუმბათების წარმოშობა.

GUPPY კლასის წყალქვეშა ნავები (1946-1960)

www.naval-encyclopedia.com

და მე სიამოვნებით განვიხილავ თქვენს წყაროს პრეტენზიებს მცოცავი სივრცის შესახებ-აშშ-ს საზღვაო ძალების ოფიციალური პირები არ იქცევიან ჩვევაში, რომ თავიანთი მთავარსარდალი მოათავსონ "დეატტრაპის" ბორტზე.

1946 ტრუმენი-Deutsches U-Boot-Museum

RedSword 12

მაკფერსონი

მაკფერსონი

ინჟინერი უყურებდა იმ საშინელებას და თმას იშლიდა.

RedSword 12

XXI ტიპი არ იყო დეატრაპი! ეს აშკარად ცუდი არგუმენტია თქვენი მხრიდან, ვინაიდან მხოლოდ რეალური მტკიცებულება, რაც თქვენ წარმოადგინეთ, არის მოუხერხებელი წვდომა და ამ ჩვენების ღირებულებაც კი საეჭვოა.

შორს, გაცილებით მეტი მტკიცებულება მიუთითებს, რომ ყველა თვალსაზრისით არასწორი ხართ.
1. პრეზიდენტს უფლება მიეცათ ბორტზე წასულიყო სადემონსტრაციო ჩაყვინთვის.
2. XXI ომის შემდგომი ათწლეულების განმავლობაში გამოიყენეს საზღვაო ძალებმა, რომლებსაც არ ჰქონდათ საფუძველი საფრთხე შეუქმნათ კარგად მომზადებული წყალქვეშა ნავების სიცოცხლეს XXI– ში, თუ ისინი არ იყვნენ სიკვდილის ხაფანგები.
3. სტატია, რომელიც თქვენ მოიყვანეთ, როგორც მტკიცებულება XXI სისულელის შესახებ, ძალიან ცოტას ამბობს XXI– ის ტექნიკურ საკითხებზე (და ასევე არ აღნიშნავს საკითხებს, რომლებიც წყალქვეშა ნავს სიკვდილის ხაფანგში აქცევს), სამაგიეროდ აღნიშნავს, რომ საკითხების უმეტესობა არსებითად დაფიქსირებული იყო ომის დასრულებისთანავე, და რომ მიზეზი, რის გამოც XXI იყო ცუდი იდეა, იყო ის, რომ ის არასოდეს იქნებოდა საკმარისი ომის ტალღის შესაცვლელად.
4. ერთადერთი კვალიფიკაცია, რომელიც თქვენ გაქვთ იმისთვის, რომ თქვათ XXI იყო სიკვდილის ხაფანგი იყო ვილჰელმ ბაუერის მცირე ტური. საზღვაო ძალების ექსპერტიზასთან შედარებით, რომლებიც ამ წყალქვეშა ნავების გამოყენებას ბევრად უფრო დიდხანს უჭერდნენ მხარს, ვიდრე თქვენ გჭირდებათ, თქვენ აშკარად შორს ხართ კვალიფიკაციისგან, რომ გააკეთოთ სწორი გადაწყვეტილება დიზაინზე.

ინჟინერი უყურებდა იმ საშინელებას და თმას იშლიდა.

შეხედეთ უფრო ახლოს მოგვიანებით

მეჩვენება, რომ "მარაგი (მეტი) ზეთი (ომში წასვლამდე) აშკარად გაშვებული შესაძლებლობაა.

ამ მიზნის მისაღწევად, შეზღუდული უცხოური ექსჰენჟის გათვალისწინებით (ევროპის ნახევრის გაძარცვამდე) მე მიჩნდება უფრო დიდი კითხვა (POD ადრე სინთეზური წარმოება, POD ხარჯავს ნაკლებ უცხოურ ვალუტას სხვა ბარძაყებზე, POD მიიღებს კიდევ ერთ კრედიტს ამერიკული ბანკებისგან) ობლიგაციები), POD უფრო მეტ გარიგებას აკეთებს ნავთობის მომწოდებლებთან ადრე და აძლიერებს კრედიტით და ა.შ. და ა.შ.). ეს არის ალტისტიკა === ნაცისტებს შეუძლიათ გადაიხადონ იგი Handwavium– ით.

რაც შეეხება იმას, თუ სად უნდა შეინახოთ ეს ზედმეტი ზეთი, ეს მათი პრობლემაა = "მარილის გუმბათების გამოყენება" ისევე კარგი პასუხია, როგორც სხვა. მე ვიფიქრებდი, რომ ნებისმიერი ძველი გამოუყენებელი ნაღმი შეასრულა, თუ არა მაშინ მე ვფიქრობ, რომ მიწისქვეშა საცავის ** ტანკები (მზა პროდუქციისთვის-ბენზინი, დიზელი და ა. რამდენად შეუძლებელია ნავთობპროდუქტების მიწისქვეშა შენახვა ყოველგვარი გზით ისე, რომ არ მოხდეს ცეცხლის გაჩერება ან აფეთქება)

** კამათში ჩარევის სურვილის გარეშე ვიფიქრე, რომ მიწისქვეშა საწყობების განადგურება უფრო რთული იქნებოდა ბომბებითა და დაბალი პრიორიტეტული სამიზნეებით, ვიდრე, ვთქვათ, სინთეზური ნავთობის ქარხანა ან ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნები…

HexWargamer

ვიმედოვნებ, არავინ ფიქრობს, რომ მე ვარაუდობ, რომ მიწისქვეშა საცავი დაბომბვისგან დაცულია. უფრო ძნელი საპოვნელია და ამოქმედებულია, ვიდრე ნავთობის გადამამუშავებელი ან სინთეზური ზეთის ქარხანა.

მართალი გითხრათ, ბრიტანელების ყურადღების გამახვილებას ომში აშშ დასჭირდა. ის ფაქტი, რომ სტრატეგიული რესურსების ზუსტ დაბომბვას (მაგ. ნავთობის წარმოება) შეეძლო დივიდენდების გადახდა .. და შემდეგ ამის გაკეთება დარჩა ამერიკელებზე.

ადრეული ომი, როგორც ვიცით, RAF გადავიდა ქალაქების ღამის დაბომბვაზე (რადგან მათ არ შეეძლოთ დღის დაბომბვის დანაკარგების შემცირება და ღამით ქალაქზე მცირე ზომის სამიზნე ვერ იპოვეს). "დამბუსტერების" დროისთვის (1943 წლის მაისი) მე დადებს ფსონს, რომ ომამდელ მარაგთა უმეტესობა ამოწურული იქნებოდა და მარილის გუმბათები (ან რაც არ უნდა ყოფილიყო) თითქმის ცარიელი.
(გარდა ამისა, კაშხლები დგას წყლის დიდი ტბების უკან, რომელთა მოძიებაც საკმაოდ ადვილია ღამით. მიწისქვეშა საცავი (მე ამტკიცებ) არც ისე ადვილია).

რედაქტირება იმ დროისთვის, როდესაც RAF ახერხებს ტალბოის და დიდი ნაცისტების ჩაშვებას, ნაცისტები უკვე კარგად დგანან უკან და ქვევით. წყალქვეშა კალმების, ტირპიცის და ნაცისტური ნებისმიერი ობიექტის მშენებლობა, როგორიცაა ბომბები. V3 ადგილი და V2 გაშვების ობიექტი, სავარაუდოდ, უფრო მაღალი პრიორიტეტი იქნება, ვიდრე ნავთობის მიტოვებული მაღაროს ბოლო წვეთიდან ცარიელი.

მარილის გუმბათი - წარმოშობა მარილის გუმბათებიდან.

საინტერესოა - თქვენ გულისხმობთ კონკრეტულ ინციდენტებს ომამდელ გერმანიაში და თუ ასეა, რომელი?

(ა) სად არის მითითება მაღალი ტემპერატურის ფოლადის/იარაღის ლითონის შენადნობზე ბმულიდან? and (B) you might want to dig a bit further than a Reddit post

Again, your using some sort of ethical calculus as a substitute for economic limitations. Allied analysis after the war showed German synthetic fuels were just as good as what the Allies were using - just not in nearly the quantity. That's an economic bottleneck.

So as long as you don't think the contribution is significant you have no trouble with Nazis being technically competent. Got it.

Again, so long as you don't think the contribution is significant you have no trouble with Nazis being technically competent. Either they have the competence to camoflauge their proposed pipelines or they lack it and thus should not proceed with a project that would endanger their oil supplies. Choose.

So Nazis assembled functional night vision equipment and had the competence to enact effective camoflauge on par with the USSR of the 1950s but they are now technically incompetent. because you say so?

You are free to say whatever you like, NASA recognizes Busemann as progenitor if the idea. https://history.nasa.gov/SP-468/ch11-3.htm

Please keep on topic and respond to posts as written. We were not discussing the snorkel, we were discussing GUPPY.

So you're unable to give a response. Noted.

Economics and their effects on Nazi production, McPherson, are worthy topics for your further reading and consideration. Nazis lacked the industrial capacity and often the raw ingredients to manufacture weaponry (especially advanced weaponry/engines/etc.) in quantities needed.

Type XXI German submarines keep coming up as inspiration for both. Not a coincidence.

Had the Nazis overrun Russia I shudder to think how many more would have died. And your apparent agreement with my post about your finding the murder of Soviet leadership acceptable to keep the USSR in the war as needed even had Japan invaded from the East and Moscow been threatened with utter annihilation is also noted.

Derek Pullem

I think salt domes and oil storage were the suggested technology that same have helped the Nazis overcome some of their issues in mid war (dragging thread back from unwarranted and borderline racially insulting accusations of incompetence against the German people).

Salt dome storage technology is actually relatively simple once you see a need for it. Many of the best sites are in NW Germany close to Emden. They would be exposed to RAF bombing but the actual exposed equipment is relatively cheap and easily rebuilt or it could be hardened a la U boat pens. Won't stop a tallboy or grand slam but neither of those would be able to disrupt the actual oil storage reserves, just the surface facilities.

But as I noted earlier, the Nazis saw no reason to store oil when effectively their coal mines were storing oil and the synthetic fuel plants were processing it. The problem was that the syn plants could not be defended and the same logic would have applied to refineries for stored oil too. Salt domes can be used to store products (avgas etc) but admitting this is defeatist talk!

HexWargamer

HexWargamer

Thaddeus

my view has always been the Elektroboote were developed in reverse order, that they should have built the (much) smaller Type XXIII first, it was more within their technical and production capabilities.

they also needed an even smaller mini submarine, maybe the Italian exploits could have motivated them? they later had a good design with the Seeteufel which had tracks that could have somewhat solved the launching issues.

Edgeworthy

The Type XXI was NOT a deathtrap! This is clearly bad argumentation on your part, since the მხოლოდ real evidence you have produced is an inconvenient access shaft, and even the value of that testimony is questionable.

Far, far more evidence points to you being wrong on all counts.
1. The president was allowed to go on board for a demonstration dive.
2. The XXI was used for decades after the war by navies that had no reason to risk the lives of well-trained submariners in XXI's unless they WERE NOT death traps.
3. The article you cited as evidence for the XXI being crap says very little about the technical issues of the XXI (and also does not mention issues which would make the submarine a death trap), instead noting that most of the issues were essentially fixed by the war's end, and that the reason why the XXI was a bad idea was because it was never going to be enough to change the tide of the war.
4. The only qualification you have in order to claim the XXI was a death trap was a little tour of the Wilhelm Bauer. Compared to the expertise of the navies which INSISTED on using these submarines far longer than they needed to, you are clearly far from qualified to make a valid judgement on the design.


Under the Cover

An excerpt from Hitler's U-Boat War

On a chilly day in the late fall of 1945, our submarine, the U.S.S. Guardfish, proudly flying battle pennants, nosed into the Submarine Base, New London, Connecticut, joining scores of mass-produced sister ships, all home from the sea.

Collectively we submariners were known as the Silent Service, and proud we were of that distinction. Unknown to the public, we had played a decisive role in the defeat of Japan. In forty-two months of secret warfare in the Pacific Ocean area, 250 of our submarines, mounting 1,682 war patrols, had savaged Japanese maritime assets, sinking 1,314 ships of 5.3 million gross tons, including twenty major warships: eight aircraft carriers, a battleship, and eleven cruisers. For almost three years Guardfish, a fine boat, had played a prominent role in that war, sending nineteen confirmed ships to the bottom (including two fleet destroyers and a patrol boat) during twelve long and arduous war patrols in Japanese-controlled waters.

After we had moored at a pier where we were to mothball Guardfish, we were startled to see a strangely different submarine close by. Painted jet black, she looked exceptionally sleek and sinister. We soon learned that she was a German U-boat that had surrendered shortly after VE-Day. She was manned by an American crew that was evaluating her on behalf of naval authorities in Washington.

This U-boat was very hush-hush and off-limits to ordinary souls. However, when she shifted her berth to our pier (and nicked us in the process), we became friendly with the American crew and gradually talked our way on board for a look-see. We learned that she was U-2513, a brand new Type XXI electro boat, one of two such craft allotted to the U.S. Navy as war prizes. Commissioned and commanded by one of Germanys most famous U-boat aces, Erich Topp, she and her mass-produced sister ships had been completed too late to participate in the war.

In our superficial examination of U-2513, we were quite impressed with some of her features, especially her top speed submerged. She had six sets of storage batteries, comprising a total of 372 cells (hence electro boat), which enabled her to quietly sprint submerged at about 16 knots for about one hour. This was twice the sprint speed of our submarines and sufficient to escape from almost any existing antisubmarine warship. Alternately, the large battery capacity enabled her to cruise submerged at slower speeds for a great many hours, whether stalking prey or escaping.

The next most impressive feature to us was her Schnorchel, or as we anglicized the German, snorkel. This was a sophisticated breathing tube or mast with air intake and exhaust ducts, which enabled U-2513 to run her two diesel engines while submerged. By rigging one diesel (or both) to charge the batteries while submerged, she could in theory remain underwater for prolonged periods, thereby greatly diminishing the chances of detection by enemy eyes or radar.

Nor was that all. Her periscope optics and passive sonar for underwater looking and listening were much superior to ours. Her ingenious hydraulically operated torpedo-handling gear could automatically reload her six bow torpedo tubes in merely five minutes. A third reload could be accomplished in another twenty minutes. The thickness and strength of her pressure hull was said to give her a safe diving depth limit of about 1,200 feet, twice our safe depth limit and sufficient to get well beneath most existing Allied depth charges. She even had an automatic pilot for precise depth-keeping at high speeds.

Much later, when some of these details and others about the Type XXI electro boat leaked out, they caused an utter sensation in naval circles. Prominent experts gushed that the Type XXI represented a giant leap in submarine technology, bringing mankind very close to a true submersible. Some naval historians asserted that if the Germans had produced the Type XXI submarine one year earlier they almost certainly could have won the Battle of the Atlantic and thereby indefinitely delayed Overlord, the Allied invasion of Occupied France.

The American evaluators on U-2513 were not so sure about these claims. In the classified report they sent to the Chief of Naval Operations, dated July 1946, they wrote that while the Type XXI had many desirable features that should be exploited (big battery, snorkel, streamlining, etc.), it also had many grave design and manufacturing faults. The clear implication was that owing to these faults, the XXI could not have made a big difference in the Battle of the Atlantic. Among the major faults the Americans enumerated:

Poor Structural Integrity: Hurriedly prefabricated in thirty-two different factories that had little or no experience in submarine building, the eight major hull sections of the Type XXI were crudely made and did not fit together properly. Therefore the pressure hull was weak and not capable of withstanding sea pressure at great depths or the explosions of close depth charges. The Germans reported that in their structural tests the hull failed at a simulated depth of 900 feet. The British reported failure at 800 feet, less than the failure depth of the conventional German U-boats.

Underpowered Diesel Engines: The new model, six-cylinder diesels were fitted with superchargers to generate the required horsepower. The system was so poorly designed and manufactured that the superchargers could not be used. This failure reduced the generated horsepower by almost half: from 2,000 to 1,200, leaving the Type XXI ruinously underpowered. Consequently, the maximum surface speed was only 15.6 knots, less than any oceangoing U-boat built during the war and slightly slower than the corvette convoy-escort vessel. The reduction in horsepower also substantially increased the time required to carry out a full battery charge.

Impractical Hydraulic System: The main lines, accumulators, cylinders, and pistons of the hydraulic gear for operating the diving planes, rudders, torpedo tube outer doors, and antiaircraft gun turrets on the bridge were too complex and delicate and located outside the pressure hull. This gear was therefore subject to saltwater leakage, corrosion, and enemy weaponry. It could not be repaired from inside the pressure hull.

Imperfect and Hazardous Snorkel: Even in moderate seas the mast dunked often, automatically closing the air intake and exhaust ports. Even so, salt water poured into the ships bilges and had to be discharged overboard continuously with noisy pumps. Moreover, during these shutdowns, the diesels dangerously sucked air from inside the boat and deadly exhaust gas (carbon monoxide) backed up, causing not only headaches and eye discomfort but also serious respiratory illnesses. Snorkeling in the Type XXI was therefore a nightmarish experience, to be minimized to the greatest extent possible.

The U.S. Navy did in fact adopt some of the features of the Type XXI electro boat for its new submarine designs in the immediate postwar years. However, by that time the Navy was firmly committed to the development of a nuclear-powered submarine, a true submersible that did not depend on batteries or snorkels for propulsion and concealment. These marvels of science and engineering, which came along in the 1950s, 1960s, and later, were so technically sophisticated as to render the best ideas of German submarine technology hopelessly archaic and to assure the United States of a commanding lead in this field well into the next century.

This little story about the Type XXI electro boat is a perfect example of a curious naval mythology that has arisen in this century. The myth goes something like this: The Germans invented the submarine (or U-boat) and have consistently built the best submarines in the world. Endowed with a canny gift for exploiting this marvelously complex and lethal weapon system, valorous (or, alternately, murderous) German submariners dominated the seas in both world wars and very nearly defeated the Allies in each case. In a perceptive study, Canadian naval historian Michael L. Hadley writes: "During both wars and during the inter-war years as well, the U-boat was mythologized more than any other weapon of war."

The myth assumed an especially formidable aspect in World War II and afterwards. During the war, the well-oiled propaganda machinery of the Third Reich glorified and exaggerated the successes of German submariners to a fare-thee-well in the various Axis media. At the same time, Allied propagandists found it advantageous to exaggerate the peril of the U-boats for various reasons. The end result was a wildly distorted picture of the so-called Battle of the Atlantic.

After the war, Washington, London, and Ottawa clamped a tight embargo on the captured German U-boat records to conceal the secrets of codebreaking, which had played an important role in the Battle of the Atlantic. As a result, the first histories of the U-boat war were produced by Third Reich propagandists such as Wolfgang Frank, Hans Jochem Brennecke, and Harald Busch, and by Karl Dönitz, wartime commander of the U-boat force, later commander of the Kriegsmarine, and, finally, Hitler's successor as Führer of the Third Reich. These histories, of course, did nothing to diminish the mythology. Hampered by the security embargo on the U-boat and codebreaking records and by an apparent unfamiliarity with the technology and the tactical limitations of submarines, the official and semiofficial Allied naval historians, Stephen Wentworth Roskill and Samuel Eliot Morison, were unable or unwilling to write authoritatively about German U-boats in the Battle of the Atlantic. Hence for decade after decade no complete and reliable history of the Battle of the Atlantic appeared, and the German mythology prevailed.

My wartime service on Guardfish kindled a deep and abiding interest in submarine warfare. As a Washington-based journalist with Time, Life, and the Saturday Evening Post, I kept abreast of American submarine developments during the postwar years, riding the new boats at sea, compiling accounts of the noteworthy advancements and politics in articles and books. In 1975 I published a work of love, Silent Victory: The U.S. Submarine War Against Japan, the first, full, uncensored history of the Silent Service in that very secret war.

The publication of Silent Victory triggered suggestions that I undertake a similar history of the German U-boat war.


WWII German U-Boat Sunk Off Key West

Blog Revisited – On April 8th, 2012 I posted this blog, last night on TV I saw a program on the History Channel called ‘Deep Sea Detectives’ about this very submarine. Here it is again.

Off of Key West lays the amazing wreck of the WWII German submarine U-2513. ეს Type-21 ‘Master of Disaster’ was then the most technologically advanced submarine in the world. It was too-little too-late for Germany arriving only months before the end of the war. Despite being the pride of the German Navy and its supreme Naval commander Admiral Karl Doenitz (seen below), it now resides at the bottom of the ocean in 235 feet of water.

You must be qualified in decompression techniques in order to dive this wreck. Something is terribly wrong about this wreck! Why does this German Nazi submarine have several U.S. made parts and signs printed in English? TRUE!

First its history: The WWII German Type-21U-2513, a 1621-ton submarine, was built in 1944 in Hamburg, Germany. Surrendered in May 1945, she was allocated to the United States as a spoil of war winding up in Key West in October 1946.

Answer: Now a U.S. possession, she was fit with several U.S. parts and English signs and then thoroughly tested and disected in every way. An ‘A’-List of dignitaries visited their prize including the Navy top brass and our Commander In Chief. Here she was employed as a high-speed target for anti-submarine forces and used to evaluate the underwater performance of advanced submarines. Once her German batteries had expired, she was taken out to sea and sunk in October 1951 in tests of the weapon ‘Alfa’ anti-submarine rocket.

Seen below is President Harry S. Truman (white cap) leaving USS U-2513 after visiting the former German submarine on December 5th 1947, at what is believed to be the Key West Naval Station.


დიზაინი [რედაქტირება | წყაროს რედაქტირება]

Like all Type XXI U-boats, U-3523 had a displacement of 1,621 tonnes (1,595 long tons) when at the surface and 1,819 tonnes (1,790 long tons) while submerged. She had a total length of 76.70 m (251 ft 8 in) (o/a), a beam length of 8 m (26 ft 3 in), and a draught length of 6.32 m (20 ft 9 in). Α] The submarine was powered by two MAN SE supercharged six-cylinder M6V40/46KBB diesel engines each providing 4,000 metric horsepower (2,900 kilowatts 3,900 shaft horsepower), two Siemens-Schuckert GU365/30 double-acting electric motors each providing 5,000 PS (3,700 kW 4,900 shp), and two Siemens-Schuckert silent running GV232/28 electric motors each providing 226 PS (166 kW 223 shp). Α ]

The submarine had a maximum surface speed of 15.6 knots (28.9 km/h 18.0 mph) and a submerged speed of 17.2 knots (31.9 km/h 19.8 mph). When running on silent motors the boat could operate at a speed of 6.1 knots (11.3 km/h 7.0 mph). When submerged, the boat could operate at 5 knots (9.3 km/h 5.8 mph) for 340 nautical miles (630 km 390 mi) when surfaced, she could travel 15,500 nautical miles (28,700 km 17,800 mi) at 10 knots (19 km/h 12 mph). Α ] U-3523 was fitted with six 53.3 cm (21.0 in) torpedo tubes in the bow and four 2 cm (0.8 in) anti-aircraft guns. She could carry twenty-three torpedoes or seventeen torpedoes and twelve mines. The complement was five officers and fifty-two men. Α ]


Უყურე ვიდეოს: I found Real Luca and Alberto in Minecraft - Coffin Meme