დუნკანის კლასის საბრძოლო ხომალდები

დუნკანის კლასის საბრძოლო ხომალდები

დუნკანის კლასის საბრძოლო ხომალდები

საბრძოლო ხომალდების დუნკანის კლასი იყო ბოლო საბრძოლო ხომალდების სერიიდან, რომელიც შეიძლება ნახოთ 1891-1892 წლის სამეფო სუვერენული კლასის გემებში. ეს იყო კლასიკური წინასწარ შეშინებული საბრძოლო ხომალდები, შეიარაღებული ოთხი ძირითადი იარაღით (13.5 ინ სამეფო სუვერენულ კლასში და 12 ინ ყველა შემდგომ გემებზე), რომელსაც ეყრდნობოდა 6 დუიმიანი იარაღი. დუნკანებს მოჰყვებოდა მეფე ედუარდ VII კლასი, რომელსაც ჰქონდა შუალედური ბატარეა 9,2 დუღიანი იარაღით, იმ ტენდენციის ნაწილი, რომელიც გამოიწვევს ყოვლისმომცველ იარაღს HMS დრედნოუტი.

დუნკანის კლასის გემები ზომით მსგავსი იყო ლონდონის კლასის წინა გემებთან, მაგრამ ატარებდნენ ნაკლებად ჯავშანტექნიკას და უფრო მძლავრ ძრავებს, რაც მათ აძლევდა გაზრდილ მაქსიმალურ სიჩქარეს 19 კტ და ზღვის სიჩქარეს 18 კტ. ეს იმას ნიშნავდა, რომ მათ შეძლეს შეენარჩუნებინათ მაღალი სიჩქარე გაცილებით დიდხანს ვიდრე ლონდონის მძიმე კლასის გემები. ისინი კარგი მაგალითია ადმირალის ჩვევისა, ააშენოს გემები პოტენციური მოწინააღმდეგის გემების სავარაუდო მახასიათებლების საპასუხოდ, ამ შემთხვევაში სწრაფი საბრძოლო ხომალდები, რომლებიც რუსეთში შენდება.

Duncans იკვებებოდა ოთხი ცილინდრიანი სამმაგი გაფართოების ძრავით. სტანდარტული სამი ცილინდრიანი სამმაგი გაფართოების ძრავა გადიოდა ორთქლში უფრო და უფრო დიდი ცილინდრების სერიაში, დაწყებული ყველაზე პატარა მაღალი წნევის ბალონით, შემდეგ შუალედური ზომის და წნევის ბალონით და ბოლოს დიდი დაბალი წნევის ბალონით. ეს შეიქმნა იმისათვის, რომ რაც შეიძლება მეტი ძალა ამოიღოს არსებული ორთქლიდან.

ამ ტიპის ძრავის ერთი შეზღუდვა იყო ბოლო დაბალი წნევის ცილინდრის ზომა. ოთხცილინდრიანი ძრავა ამ პრობლემას აგვარებდა იმით, რომ ჩვეულებრივზე მცირე ორი დაბალი წნევის ცილინდრი ჰქონდა, რომელთაგან თითოეული ორთქლის ნახევარს იღებდა. ორი სამმაგი გაფართოების ძრავა დუნკნებში უზრუნველყოფდა 18,000 ცხენის ძალას, რაც 3,000 ჰეპი იყო ლონდონის კლასის გემებზე.

ოთხცილინდრიანი სამმაგი გაფართოების ძრავა გამოყენებული იქნებოდა პირველი კლასის საბრძოლო ხომალდების ბოლო ორ კლასში, მეფე ედუარდ VII კლასში 1903-1904 წლებში და ლორდ ნელსონის 1906 წლის კლასში, სანამ არ დაიშლებოდა ტურბინის ძრავით.

პირველი მსოფლიო ომის დასაწყისში ხუთი "დუნკანი" მეორე ფლოტის ნაწილი იყო. ისინი არ იყვნენ საომარ მოქმედებებზე, მაგრამ ჰყავდათ "აქტიური სამსახურის ეკიპაჟი", რომელშიც შედიოდა ყველა სპეციალისტი ოფიცერი და დანარჩენი ეკიპაჟის სამი მეხუთედი. დანარჩენი მამაკაცები ხმელეთზე გადიოდნენ სწავლებას, მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში სწრაფად შეეძლოთ გემების მიღწევა. ისინი მიზნად ისახავდნენ არხის ფლოტის ნაწილის შექმნას, ასე რომ არ იყო მზად იყვნენ პირველი ფლოტისთვის საჭირო სკაპას ნაკადის მყისიერი გარბენისთვის.

აგვისტოს დასაწყისში "დუნკანები" უნდა შედგნენ არხის ფლოტის მე -6 საბრძოლო ესკადრის ნაწილად. თუმცა, ისინი ყოველთვის განიხილებოდნენ, როგორც დიდი ფლოტის შესაძლო გამაძლიერებლები. 5 აგვისტოს ჯელიკოს ჰკითხეს სურდა თუ არა ისინი და მან უპასუხა დიახ. HMS– ები რასელი, ალბემარლე და ექსმუთი დაუყოვნებლივ გაგზავნეს, რადგან მათი ეკიპაჟი დასრულებული იყო, დანარჩენი ორი გემი კი მზადაა. მე -6 საბრძოლო ესკადრილი იქნა ჩახშობილი და მისი ხომალდები სხვა ესკადრილებში გადავიდნენ.

ერთხელ სკაპაში "დუნკანები" შევიდნენ მე -3 საბრძოლო ესკადრის შემადგენლობაში, რვა მეფე ედუარდ VII საბრძოლო ხომალდთან ერთად. ოქტომბრის შუა რიცხვებში ისინი გამოიყენეს ჩრდილოეთის საპატრულო ნაწილის შესაქმნელად, რომელიც მოქმედებდა შეტლანდის ჩრდილოეთით, ხოლო მე -10 საკრუიზო ესკადრილი დაიშალა კანადის ჯარის კოლონის დაცვის ოპერაციებში მონაწილეობის მისაღებად.

2 ნოემბერს ითვლებოდა, რომ გერმანიის ფლოტი აპირებდა რაიმე სცადოს ჩრდილოეთ ზღვის სამხრეთ ნაწილში ან არხზე. შესაბამისად მთელი მე –3 საბრძოლო ესკადრილი გაიგზავნა სამხრეთით ადმირალ ბერნისთან დასაკავშირებლად პორტლანდში. გერმანიის დაგეგმილი აქტივობა იყო შეტევა იარმუთსა და გორლსტონზე აღმოსავლეთ სანაპიროზე, დაწყებული 3 ნოემბერს. როდესაც შეტევის შესახებ ინფორმაცია ჯელიკოს მიაღწია მე -3 საბრძოლო ესკადრილი ირლანდიის ჩრდილო -დასავლეთ სანაპიროზე იყო. არავითარ შემთხვევაში არ შეეძლო დროულად მიეღწია სამხრეთ სანაპიროზე, რათა მონაწილეობა მიეღო მოქმედებაში, ამიტომ ჟელიკომ ბრძანა, რომ დაბრუნებულიყო სკაპაში, თუ გერმანელი თავდამსხმელები ჩრდილოეთით გადავიდოდნენ. მოგვიანებით იმავე დღეს გავიდა საფრთხე და ესკადრილიამ კვლავ სამხრეთისკენ დაიხია, ამჯერად რეალურად მიაღწია პორტლანდს.

რვა მეფე ედუარდ VII კლასის გემი სამხრეთში დიდხანს არ დარჩენილა. ნოემბრის შუა რიცხვებში ჟელიკომ მთლიანი ესკადრის დაბრუნება მოითხოვა. ხუთი "დუნკანი" დაიშალა და შეიქმნა ახალი მე -6 საბრძოლო ესკადრილი, სპეციალური სამსახურის ესკადრილი უკანა-ადმირალ სტიუარტ ნიკოლსონის მეთაურობით და მეფე ედვარდსი დააბრუნეს სკაპაში.

ახალი მე -6 საბრძოლო ესკადრილი შეიქმნა არხის სანაპიროზე გერმანული სანაოსნო ბაზების შეტევის მიზნით. ისინი თავდაპირველად დაფუძნებულნი იყვნენ დოვერში, სანამ ნოემბრის დასაწყისში ქარიშხალმა წააგო წყალქვეშა ნავები. შემდეგ ისინი დაბრუნდნენ პორტლანდში, სანამ კვლავ დაბრუნდნენ დოვერში 13 ნოემბერს, ამჯერად სამხრეთ აღმოსავლეთ ინგლისში გერმანიის შემოჭრისგან თავის დასაცავად.

დიდი თავდასხმა U-boat ბაზებზე არასოდეს მომხდარა. 23 ნოემბერს HMS ექსმუთი და HMS რასელი დაბომბა ზეებრუგე, მაგრამ ცხადი გახდა, რომ ამ ოპერაციებში საბრძოლო ხომალდის დაკარგვის რისკი აჭარბებდა იმ სარგებელს, რაც მოსაპოვებელი იქნებოდა ყველა ყველაზე სასოწარკვეთილ სიტუაციაში.

1915 წლის განმავლობაში ესკადრილი დაიშალა. ალბემარლე დარჩა საშინაო წყლებში, ხოლო დანარჩენი ოთხი გემი ყველა მსახურობდა ხმელთაშუა ზღვაში, სადაც კორნუოლისი და ექსმუთი ითამაშა მთავარი როლი დარდანელის ოპერაციებში. რასელი და კორნუოლისი ორივე დაიკარგა ხმელთაშუა ზღვაში, შესაბამისად 1916 და 1917 წლებში.

გადაადგილება (დატვირთული)

14,900-15,200 ტ

Მაქსიმალური სიჩქარე

19 ცალი

აბჯარი - გემბანი

2 ინ -1 ინ

- ქამარი

7 ინ

- ნაყარი

11 ინ -7 ინჩი

- მწვალებლები

11 ინ -4 ინ

- იარაღის სახლები

10-დან 8 ინჩამდე

- კაზემატები

6 ინ

- დამაკავშირებელი კოშკი

12 ინ

სიგრძე

432 ფუტი

შეიარაღება

ოთხი 12 ინჩიანი იარაღი
თორმეტი 6 ინჩიანი სწრაფი ცეცხლსასროლი იარაღი
ათი 12pdr სწრაფი სროლის იარაღი
ექვსი 3pdr იარაღი
ოთხი 18 ინჩიანი ტორპედოს მილი

ეკიპაჟის შემავსებელი

720

Დაიწყო

1901

დასრულებულია

1903-1904

გემი კლასში

HMS ალბემარლე
HMS კორნუოლისი
HMS დუნკანი
HMS ექსმუთი
HMS რასელი

წიგნები პირველი მსოფლიო ომის შესახებ | საგნის ინდექსი: პირველი მსოფლიო ომი


აშშ -ს საზღვაო ძალების საოცარი ისტორია 19 ფოტოში

საზღვაო ისტორიკოსები კვლავ კამათობენ საბრძოლო გემის მემკვიდრეობაზე. კრიტიკოსები მათ ძალიან დაუცველს და ძალიან ძვირად უწოდებენ, ხოლო მხარდამჭერები აქებენ მათ მტკნარ თავდასხმის უნარს და გასაოცარ ცეცხლსასროლ ძალას. როგორიც არ უნდა იყოს აზრი, საბრძოლო ხომალდს ყოველთვის ექნება მნიშვნელოვანი ადგილი აშშ -ს სამხედრო ისტორიაში. აქ არის 19 სურათი, რომელიც აჩვენებს რატომ:

"დიდი თეთრი ფლოტი", რომელიც პრეზიდენტმა თეოდორ რუზველტმა მთელს მსოფლიოში გაგზავნა 1907 წლის 16 დეკემბრიდან 1909 წლის 22 თებერვლამდე, შედგებოდა ატლანტიკური ფლოტის თექვსმეტი ახალი საბრძოლო ხომალდისგან. თოთხმეტთვიანი მოგზაურობა იყო ამერიკის საზღვაო ძალების გრანდიოზული კონკურსი.

ერთ-ერთი დიდი თეთრი ფლოტისა და კონექტიკუტის კლასის საბრძოლო ხომალდი ვილფრანშში, საფრანგეთი, დაახლოებით 1909 წლის იანვარი. ეს გემი არის ან USS Vermont (Battleship No 20) ან USS Minnesota (Battleship No 22).

(ფოტო: აშშ საზღვაო ისტორიული ცენტრი)

ხაზის გადაკვეთა ” ცერემონია, როდესაც დიდი თეთრი ფლოტი კვეთს ეკვატორს, გადააქცევს “Pollywogs ”- ს “ შელბეკებს. ”

(ფოტო: აშშ -ს საზღვაო ძალების ისტორიული ცენტრი)

USS Connecticut- ის ხიდი დაახლოებით 1908 წელს. გაითვალისწინეთ გემის სახელი შუქებში.

(ფოტო: აშშ -ს საზღვაო ძალების ისტორიული ცენტრი)

ოფიცრების სპორტული საზეიმო ჩაცმულობა USS Connecticut– ის შესახებ.

(ფოტო: აშშ -ს საზღვაო ძალების ისტორიული ცენტრი)

აშშ-ს არმიის საავიაციო პიონერმა ბილი მიტჩელმა დაიწყო სამსახურებრივი და საომარი მოქმედებების სპეციალობის არგუმენტი 1921 წელს, როდესაც მან აჩვენა, თუ როგორ შეუძლიათ ბომბდამშენებს საბრძოლო ხომალდის ამოყვანა. მოგვიანებით მან ჩვენება მისცა კონგრესს, რომ 𔄙,000 ბომბდამშენი თვითმფრინავების აშენება და ექსპლუატაცია შესაძლებელია ერთი საბრძოლო ხომალდის ფასად. ”

(ფოტო: ეროვნული არქივი)

USS Arizona იყო ფლოტის სიამაყე 1930 -იან წლებში და გამოსახულია აქ ზღვაზე პრეზიდენტ ჰუვერთან ერთად.

(ფოტო: აშშ -ს საზღვაო ძალების ისტორიული ცენტრი)

საქმე ძალიან ცუდად წარიმართა აშშ -ს საზღვაო ძალების და#8217 -ის საბრძოლო ფლოტისთვის, მათ შორის USS Arizona, როდესაც იაპონელებმა შეუტიეს პერლ ჰარბორს 1941 წლის 7 დეკემბერს.

(ფოტო: აშშ -ს საზღვაო ძალები)

ამერიკული საბრძოლო მანქანა პერლ ჰარბორის შემდეგ მაღალ მექანიზმში მოხვდა. აქ საბრძოლო ხომალდი აიოვა გაუშვეს ნიუ იორკის საზღვაო გემის ქარხნიდან 1942 წელს.

(ფოტო: აშშ -ს საზღვაო ძალები)

საბრძოლო ხომალდები ფართოდ იქნა გამოყენებული წყნარი ოკეანის თეატრში მეორე მსოფლიო ომის დროს, პირველ რიგში საზღვაო იარაღის გასამყარებლად ამფიბიების დაშვების დროს.

აქ USS New Jersey იწყებს ჭურვებს სანაპიროზე, რათა შეარბილოს LZ საზღვაო ქვეითებისთვის, როდესაც ისინი ემზადებიან ოკინავას ასაღებად.

აქ USS Missouri გთავაზობთ იარაღის მხარდაჭერას 1944 წელს.

ყოველთვის ოპტიკის ოსტატი, მაკარტური ამტკიცებდა, რომ საბრძოლო ხომალდი უნდა ყოფილიყო იაპონელების ჩაბარების ადგილი. ცერემონია გაიმართა USS Missouri– ის ტოკიოს ყურეში, 1945 წლის 2 სექტემბერს.

(ფოტო: აშშ -ს საზღვაო ძალები)

საბრძოლო გემები კორეის ომის დროს დააბრუნეს. აქ USS Wisconsin მიცურავს გამანადგურებელ ბაკსა და მძიმე კრეისერ სენ პოლს შორის კორეის საზღვრებს მიღმა, 1952 წლის 22 თებერვალი.

(ფოტო: აშშ -ს საზღვაო ძალები)

1956 წლის 6 მაისს, USS Wisconsin შეეჯახა USS Eaton, გამანადგურებელს, ჰემპტონ როუდსის ძლიერ ნისლში და დაზიანდა მისი მშვილდი.

(ფოტო: აშშ -ს საზღვაო ძალები)

როგორც საზღვაო ძალების მდივანი ჯონ ლემანი და#8217 წ. ძალისხმევა 1980-იან წლებში 600-გემიანი საზღვაო ძალების მშენებლობისათვის და საბჭოთა კავშირის მიერ კიროვის ექსპლუატაციაში გაყვანის საპასუხოდ, შეერთებულმა შტატებმა აიოვას კლასის ოთხივე საბრძოლო ხომალდი ხელახლა დააწესა. აქ ნახავთ USS Iowa– ს დაბომბვას სამიზნეები ლიბანში 1984 წელს.

(ფოტო: აშშ -ს საზღვაო ძალები)

აიოვას კატასტროფა შეექმნა 1989 წლის 19 აპრილს, როდესაც ცენტრალურ იარაღის ოთახში აფეთქებამ დაიღუპა ბურჯის 472 ეკიპაჟის წევრი და მძიმედ დააზიანა იარაღი. აფეთქების გამომწვევ მიზეზებზე ორი ძირითადი გამოძიება ჩატარდა, ერთი აშშ -ს საზღვაო ძალების მიერ, შემდეგ ერთი გენერალური აღრიცხვის სამსახურისა და სანდიას ეროვნული ლაბორატორიების მიერ. გამოძიებამ საპირისპირო დასკვნები გამოიტანა.

(ფოტო: აშშ -ს საზღვაო ძალები)

დღეს სტუმრებს შეუძლიათ ეწვიონ USS Arizona– ს მემორიალს, სადაც ნავთობი კვლავ მიედინება ნანგრევებიდან, რომელიც განლაგებულია პერლ ჰარბორის ფსკერზე.

(ფოტო: აშშ -ს საზღვაო ძალები)

სტუმრებს ასევე შეუძლიათ ეწვიონ აიოვას კლასის საბრძოლო გემებს ქვეყნის სხვადასხვა ქალაქში, მათ შორის ნორფოლკში, ვირჯინიის შტატში ჩამონტაჟებული USS Wisconsin.

და ნუ დავივიწყებთ რა არის ალბათ ყველაზე დიდი ხარკი ყველა საბრძოლო ხომალდს: ჩერ ’s ვიდეო “ თუ მე შემეძლო დროის უკან დაბრუნება, და#8221 გადაღებული USS Missouri ბორტზე, ლონგ ბიჩზე, 1989 წლის 1 ივლისს. (და საზღვაო ძალების ჩინოვნიკები არ იყვნენ კმაყოფილი ჩერის ჩაცმულობით.)

სტატიები

კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება US ORLECK NAVAL MUSEUM– ში

კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება USS ORLECK საზღვაო მუზეუმში, სადაც შეგიძლიათ სიტყვასიტყვით შეხების ისტორიადა იგრძენი სულიმეზღვაურთაგან, რომლებიც მსახურობდნენ მის ბორტზე!

USS ORLECK DD886 არის ერთ -ერთი ყველაზე მორთული აშშ -ს საზღვაო ფლოტი მეორე მსოფლიო ომის შემდეგდა როგორც წევრი ისტორიული საზღვაო გემების ასოციაცია (HNSA) არის 188 ისტორიული ხომალდიდან 124 ორგანიზაციის 13 ქვეყნიდან, რომლებიც ქმნიან HNSA “Fleet ”. ჩვენ ვიზიდავთ ვიზიტორებს მთელი ერიდან და მსოფლიოს ათობით ქვეყნიდან. ორლეკი უერთდება ისტორიულ ფლოტს კრიტიკულ როლს შეასრულოს ჩვენი საზღვაო ისტორიის შენარჩუნებაში და განათლება გაუწიოს მომავალ თაობებს ჩვენი თავისუფლებების შესანარჩუნებლად.

& რატომ არის ისტორიული საზღვაო გემები კრიტიკული ჩვენი ერისთვის ”: 2015 წლის სექტემბერში ამ წოდებით მიმართვაში ყოველწლიურ HNSA კონფერენციაზე საბანკეტო სანტა პედროში USS Iowa– ს სამუზეუმო გემის ფანტასტიკაში, უკანა ადმირალ სემ კოქსი, აშშ -ს საზღვაო ძალები (Ret.), საზღვაო ძალების ისტორიისა და მემკვიდრეობის სარდლობის დირექტორი, განაცხადა:

“. რა რა HNSA გემების როლი კრიტიკულია - მათი ხომალდები შეახსენებენ ამერიკელ ხალხს რამდენად მნიშვნელოვანია ზღვის თავისუფლება ჩვენი ცხოვრების წესისთვის. HNSA- ს ხომალდები შეახსენებენ ამერიკელ ხალხს ამ ცხოვრების წესის ისტორიულ და მიმდინარე საფრთხეებს. HNSA- ს ხომალდები ამერიკელ ხალხს ახსენებენ იმ ღირსებას და მსხვერპლს, ვინც იბრძოდა და დაიღუპა ზღვაში ჩვენი თავისუფლების შესანარჩუნებლად. ემსახურონ თავიანთი ერების საზღვაო ძალებს. ”

მუზეუმის მისიის განცხადება და მისი დევიზია “ დაიმახსოვრეთ, პატივი მიაგეთ, აღადგინეთ და განათლდით ” ასახავს HNSA– ს დამფუძნებლების მოიჯარეებს. მართლაც, როგორც ნათქვამია HNSA– ს ვიზიტორთა გზამკვლევის შესავალში, “… ამ გემებიდან ერთ – ერთზე გადასვლა ნიშნავს დროებით უკან დახევას, გადაყვანას ეგზოტიკურად შორს მდებარე ადგილებში, როგორიცაა ნორმანდიის სანაპიროები, ტრაფალგარი, ხმელთაშუა ზღვა და ლეიტის ყურე და განიცდიან ისტორიის მომენტებს, რომლებმაც შექმნეს სამყარო, რომელშიც ჩვენ ვცხოვრობთ. ” ორლეკი, დაიბადა ბაიუზე და#8221 Orange TX– ში 1945 წელს და ნაჩვენებია სამხრეთ – დასავლეთ ლუიზიანაში, აგრძელებს ამ ისტორიის ყოველდღიურად მოყოლას სტუმრებისთვის და გემების მოყვარულთათვის!

USS ORLCK საზღვაო მუზეუმი კერძოა 501 (გ) (3) არაკომერციული ორგანიზაცია (გადასახადი 90-0507764), რომელიც ეძღვნება USS ORLECK DD-886- ის ისტორიისა და მემკვიდრეობის შენარჩუნებას და მეზღვაურებს, რომლებიც მსახურობდნენ მის გემზე, ერის სახელით გამორჩეული სამსახურის დროს. ჩვენ უნდა ვიყოთ თვითმმართველობის მხარდამჭერები, რადგან ჩვენ არ ვართ დაფინანსებული აშშ – ს NAVY– ს ან სხვა ფედერალური, შტატის ან ადგილობრივი ერთეულების მიერ. ჩვენ დამოკიდებული ვართ ინდივიდუალურ და ბიზნეს შემოწირულობებზე, წევრობაზე, ბიზნესის სპონსორობაზე, ტურზე დაშვებაზე, ლაზერული ტეგების თამაშზე, გრანტებზე და განსაკუთრებულ ღონისძიებებზე, როგორიცაა ყოველწლიური Haunted Ship, რათა დავაფინანსოთ ჩვენი ოპერაციები, პროგრამები და რესტავრაცია და შეკეთება.


რაკეტამ თვითმფრინავების გადამზიდავზე სასიკვდილო ცეცხლი გამოიწვია

ვიეტნამის სანაპიროზე განლაგებული შეერთებული შტატების საზღვაო ძალების გადამზიდავზე ხანძრის შედეგად დაიღუპა 134 სამხედრო მოსამსახურე 1967 წლის 29 ივლისს. სასიკვდილო ცეცხლი USS– ზე ფორესტალი დაიწყო რაკეტის შემთხვევითი გაშვებით.

ვიეტნამის ომის დროს, USS ფორესტალი ხშირად იყო განლაგებული ჩრდილოეთ ვიეტნამის სანაპიროებთან, აწარმოებდა საბრძოლო მოქმედებებს. 29 ივლისის დილით, გემი თავდასხმისთვის ემზადებოდა, როდესაც შემთხვევით გაუშვეს რაკეტა საკუთარი F-4 Phantom თვითმფრინავების რაკეტადან. რაკეტამ გემბანზე გაიარა და გაჩერებულ A-4 Skyhawk თვითმფრინავს მოხვდა. Skyhawk, რომელიც აფრენას ელოდებოდა, პილოტირებული იყო ჯონ მაკკეინი, მომავალი სენატორი არიზონადან.

საწვავი Skyhawk– დან დაიღვარა და ცეცხლი წაიღო. შემდეგ ცეცხლი გავრცელდა გემის გემბანზე მდებარე ახლომდებარე თვითმფრინავებზე და ააფეთქეს 1000 ფუნტიანი ბომბი, რამაც ბევრი პირველადი მეხანძრე დაიღუპა და ცეცხლი კიდევ უფრო გაავრცელა. აფეთქებების ჯაჭვურმა რეაქციამ ააფეთქა ხვრელები ფრენის გემბანზე და ნახევარი დიდი გემი ერთდროულად დაიწვა. ცეცხლის გავრცელების დროს ბევრი მფრინავი ხაფანგში ჩავარდა თვითმფრინავებში. ხანძრის სრულად ჩაქრობამდე ერთი დღე გავიდა.

ასობით მეზღვაური მძიმედ დაშავდა და 134 დაიღუპა სიცოცხლე დამანგრეველ ხანძარს. ოცი თვითმფრინავი განადგურდა. ეს იყო ყველაზე დიდი მსხვერპლი აშშ -ს საზღვაო ძალების გემზე მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ. ფილიპინებში გემის დროებითი შეკეთება მოხდა მანამდე ფორესტალი გაემგზავრა ნორფოლკში, ვირჯინია. იგი გარემონტდა და ისევ ექსპლუატაციაში შევიდა მომდევნო აპრილში, მაგრამ აღარ დაბრუნებულა ვიეტნამში.

ჯონ მაკკეინი ძლივს გადაურჩა ხანძარს და შემდეგ ნებაყოფლობით შეუდგა USS– ის მოვალეობას ორისკანირა მხოლოდ სამი თვის შემდეგ, მისი თვითმფრინავი ჩამოაგდეს ჩრდილოეთ ვიეტნამზე და ის ტყვედ აიყვანეს. იგი არ გაათავისუფლეს ხუთნახევარი წლის შემდეგ, 1973 წელს.


ოთხი გემი დატოვებს ჰოლანდიის ამერიკის ხაზის ფლოტს 2020 წელს

Holland America Line– მა გამოაცხადა, რომ ამსტერდამი, მაასდამი, როტერდამი და ვეენდამი ტოვებენ ფლოტს და გადასცემენ დაუდგენელ მყიდველებს. გემები გაიყიდა წყვილებში, S-Class Maasdam და Veendam გადაეცემა ერთ კომპანიას 2020 წლის აგვისტოში, ხოლო R-Class ამსტერდამი და როტერდამი გადადიან სხვა კომპანიაში 2020 წლის შემოდგომაზე.

Holland America Line გააუქმებს კრუიზებს ოთხი გემის განლაგებისათვის, რამოდენიმე რჩეული მარშრუტი იგეგმება ფლოტის სხვა გემების მიერ. ამსტერდამში 2021 წლის დიდი მსოფლიო მოგზაურობა გადაიდო 2022 წლამდე და ახლა გაემგზავრება ზაანდამზე. გრანდიოზული აფრიკული მოგზაურობა, რომელიც გაემგზავრება 2021 წლის 10 ოქტომბერს, როტერდამში, ასევე გაემგზავრება ზაანდამზე იმავე თარიღებზე.

”ყოველთვის ძნელია ნახოთ რაიმე გემი, რომელიც ტოვებს ფლოტს, განსაკუთრებით ისეთებს, რომლებსაც აქვთ გრძელი და ისტორიული ისტორია ჩვენს კომპანიასთან,” - თქვა სტეინ კრუზმა, Holland America Group- ისა და დიდი ბრიტანეთის კარნავალი აღმასრულებელმა დირექტორმა. ”თუმცა, Holland America Line– ს წინ აქვს ნათელი მომავალი, რომელიც მოიცავს Pinnacle – Class– ის ბოლოდროინდელ დამატებებს, მომავალ წელს მესამე დის გემით, რომელიც განაგრძობს ბაზარზე ჩვენი საერთო შესაძლებლობების შენარჩუნებას.”

”მე ვაღიარებ და ვაფასებ იმ ღრმა სიყვარულს, რაც ჩვენს სტუმრებს აქვთ ჩვენი კომპანიის და ჩვენი ფლოტის გემების მიმართ,” - თქვა გუს ანტორჩამ, Holland America Line– ის პრეზიდენტმა. ”მიუხედავად იმისა, რომ გამარტივებულია, ჩვენი მრავალფეროვანი ფლოტი აგრძელებს განსაკუთრებულ ვარიანტებს კრეისერებისთვის, რომლებიც ეძებენ საშუალო ზომის გემის გამოცდილებას მთელს მსოფლიოში. მე მოუთმენლად ველი განვახორციელო ეს საყვარელი გემის შეთავაზება, როდესაც განვივითარებ ახალ იდეებს ჩვენს სტუმრებს. ”

მაასდამი შეუერთდა ფლოტს 1993 წელს, როგორც S კლასის ოთხი ხომალდიდან მეორე. 1,258 სტუმრის გადაყვანა, ეს არის მეოთხე Holland America Line გემი, რომელიც მაასდამის სახელს ატარებს. სულ ცოტა ხნის წინ, 55,575 ტონიანი გემი გაემგზავრა წყნარი ოკეანის სამხრეთით და ალასკაზე გრძელი მოგზაურობით. Veendam, S- კლასის ბოლო გემი, 1996 წელს იქნა ჩაბარებული. მეოთხე Holland America Line გემი, რომელსაც ჰქვია Veendam, 57,092 ტონის ტევად გემს 1,350 სტუმარი ჰყავს.

R კლასის პირველი გემი, 61,849 ტონა როტერდამი დაინერგა 1997 წელს. 1,404 სტუმრის გადაყვანით, ეს არის მეექვსე Holland America Line გემი, რომელსაც როტერდამი დაარქვეს. ამსტერდამი შეუერთდა ფლოტს 2000 წელს, როგორც ოთხი R კლასის გემის ფინალი. 1,380 სტუმრის გადაყვანა, ეს არის მესამე Holland America Line გემი, რომელსაც ამსტერდამი დაარქვეს. სულ ახლახანს, 62,735 ტონიანი გემი ასრულებდა ხაზის Grand World Voyage- ს.

ამ გემების მომავალი მცურავების დაჯავშნის მქონე სტუმრებს ეცნობებათ, რომ ეს საკრუიზოები გაუქმდება ან შეიცვლება. სამოგზაურო მრჩევლებთან ერთად, სტუმრები მიიღებენ ინფორმაციას, თუ საკრუიზო იმოძრავებს სხვა გემით ან ინფორმაცია და სპეციალური შეთავაზებები იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა დაჯავშნოთ კიდევ ერთი Holland America Line საკრუიზო როდესაც ოპერაციები განახლდება. სტუმრები, რომლებსაც ურჩევნიათ თანხის დაბრუნება, განთავსდებიან.

გაუქმებული კრუიზები მოიცავს დაგეგმილ კანადას/ახალ ინგლისს და გრანდიოზულ მოგზაურობებს ამსტერდამში მექსიკაში, სამხრეთ წყნარი ოკეანის, ავსტრალიისა და აზიის მარშრუტებზე მაასდამ კარიბის ზღვის აუზზე, ევროპაში, პანამის არხზე, სამხრეთ ამერიკასა და ჰავაის მცურავებზე როტერდამსა და კარიბზე და ევროპის მარშრუტებზე ვეენდამზე.

ამსტერდამი შეუერთდა ფლოტს 2000 წელს, როგორც ოთხი R კლასის გემის ფინალი. 1,380 სტუმრის გადაყვანა, ეს არის მესამე Holland America Line გემი, რომელსაც ამსტერდამი დაარქვეს. სულ ახლახანს, 62,735 ტონიანი გემი ასრულებდა ხაზის Grand World Voyage– ს, დამატებით Grand Voyages– ს და კანადა/ახალი ინგლისის მარშრუტებს.

მაასდამი შეუერთდა ფლოტს 1993 წელს, როგორც S კლასის ოთხი ხომალდიდან მეორე. 1,258 სტუმრის გადაყვანა, ეს არის მეოთხე Holland America Line გემი, რომელიც მაასდამის სახელს ატარებს. სულ ცოტა ხნის წინ, 55,575 ტონიანი გემი მართავდა ხაზის EXC In-Depth Voyages- ს.

R კლასის პირველი გემი, როტერდამი დაინერგა 1997 წელს.ეს არის 1404 სტუმარი, ეს არის მეექვსე ჰოლანდიური ამერიკული გემი, რომელსაც როტერდამი დაარქვეს. 61,849 ტონის გემი მოძრაობდა პანამის არხზე, კარიბის ზღვის აუზში, ნორვეგიაში, ბალტიის და ბრიტანეთის კუნძულების მარშრუტებზე.

Veendam, S- კლასის ბოლო გემი, 1996 წელს იქნა მიწოდებული. მეოთხე Holland America Line გემი, რომელსაც ჰქვია Veendam, გემს ჰყავს 1,350 სტუმარი. 57,092 ტონიანი გემი მოქმედებდა კარიბის ზღვის და გრძელი ევროპული მარშრუტების ჩათვლით, მათ შორის ბრიტანეთის კუნძულები, ბალტიისპირეთი, ნორვეგია და ხმელთაშუა ზღვა.


5. USS Rafael Peralta (DDG 115)

ეს გამანადგურებელი, სახელწოდებით საზღვაო ჯვრის ჯარისკაცის სიკვდილის შემდგომ დაჯილდოვებული ოპერაციიდან „ერაყის თავისუფლება“, შევიდა საზღვაო ძალებში 2017 წლის 29 ივლისს. სასაცილო იყო ის, რომ გემი წინა კორპუსის ნომრით, მომავალი USS რალფ ჯონსონი (DDG 114), არ მოიგებდა ’ ექსპლუატაციაშია 2018 წლის მარტამდე.

USS Rafael Peralta (DDG 115) წარმატებით დაასრულა მისაღები გამოცდები მას შემდეგ, რაც ორი დღე გაატარა მეინის სანაპიროზე. (აშშ -ს საზღვაო ძალების ფოტო)


დუნკანის კლასის საბრძოლო ხომალდები - ისტორია

მეორე მსოფლიო ომის საზღვაო კატასტროფები - 1 გვერდი 3 – დან - რაც მოხდა 1939, 1940, 1941 წლებში.

ყველა, ვინც დაინტერესებულია 1939-1945 წლების საზღვაო ომით, ეს სია ასახავს ყველა ერის 180 ძირითადი გემის ბედს: საბრძოლო ხომალდებს, კრეისერებს, თვითმფრინავების გადამზიდავებს, გამანადგურებლებს და სამოქალაქო მდიდრულ სამგზავრო ლაინერებს, რომელთაგან ზოგი სამხედროების ტრანსპორტის სამსახურშია. რა

მე ვუძღვნი ამ გვერდს ყველა იმ უბედურ სულს, რომლებიც დაიღუპნენ მსოფლიოს ოკეანეების ცივ წყლებში.

ეს 3 გვერდიანი სერია ყურადღებას ამახვილებს ისტორიაში ზოგიერთი & quot დიდი გემის & quot; დანაკარგების შესახებ:

მეორე მსოფლიო ომის პირველი სამოქალაქო მსხვერპლი, Cunard სამგზავრო ლაინერი Athenia 13,581 ტონა, (დაქირავებული Anchor Donaldson Line) ჩაძირეს შოტლანდიის დასავლეთით გერმანული წყალქვეშა ნავი U-30 (Oblt. Fritz-Julius Lemp) მეორე მსოფლიო ომის გახსნის დღე, კაპიტანი მიიჩნევს, რომ ეს არის შეიარაღებული სავაჭრო კრეისერი. გემი ლივერპულიდან კანადაში ევაკუირებულებს გადაჰყავდა. იყო 1,103 მგზავრი, მათ შორის ეკიპაჟის წევრები. გადარჩენილები გადაარჩინეს ბრიტანელმა გამანადგურებლებმა Electra, Escort and Fame და სატვირთო მანქანები City of Flint იახტა სამხრეთ ჯვარი და ნორვეგიული ტანკერი Knute Nelson რომელმაც თავისი გადარჩენილები გალვეიში მიიყვანა. საერთო ჯამში, 118 მგზავრი დაიხრჩო. ასევე ბორტზე იყო 316 ამერიკელი, რომელთაგან 28 დაიკარგა. ობლტი ლემპი არასოდეს ყოფილა საბრძოლო სასამართლოში ამ შეცდომის გამო, მაგრამ მეორე დღეს ჰიტლერმა ბრძანა, რომ არავითარ შემთხვევაში არ განხორციელებულიყო თავდასხმები სამგზავრო გემებზე. ქალაქი ფლინტი (4,963 ტონა) მოგვიანებით ტორპედო იქნა (1943 წლის 25 იანვარს) შვიდი ადამიანის დაკარგვით. 1941 წლის 9 მაისს ობლტ. ფრიც ლემპი და მისი ეკიპაჟის თხუთმეტი ადამიანი დაიკარგა, როდესაც უ-ნავი, რომელსაც მან მაშინ უბრძანა, U-110, დაიჭირეს. ეს იყო ომის ყველაზე მნიშვნელოვანი პრიზი, რადგან ის ატარებდა ძალიან მოთხოვნად Enigma მანქანას, რომელიც ბრიტანეთს დაეხმარა გერმანიის საიდუმლო საიდუმლო სამხედრო კოდების დარღვევაში.

კუნარდის სამგზავრო ლაინერი ათენია, მეორე მსოფლიო ომის პირველი სამოქალაქო გადაზიდვის მსხვერპლი.

HMS COURAGEOUS (1939 წლის 17 სექტემბერი)

22,500 ტონის მსუბუქი კრეისერი, რომელიც შემდგომ გადაკეთდა ესკორტის გადამზიდავად, კაპიტანი WT Makeig-Jones– ის მეთაურობით და HMS Ark Royal– ისა და HMS Hermes– ის თანხლებით, ჩაძირეს გერმანული წყალქვეშა ნავით U-29 (Kptlt. Otto Schuhart), როდესაც ანტი- წყალქვეშა მოვალეობა 150 საზღვაო მილით დასავლეთ-სამხრეთ-დასავლეთით მიზენ ჰედიდან, ირლანდია. სულ 576 კაცი დაიღუპა ამ ტრაგედიაში, ომში ჩაძირული სამეფო საზღვაო ძალების პირველი გემი. დაიკარგა საზღვაო ძალების 514 კაცი, 26 ფლოტის საჰაერო არმიის კაცი და 36 RAF მომსახურე ეკიპაჟი. გადამზიდავი ჩაიძირა თხუთმეტ წუთში მას შემდეგ, რაც ორი ტორპედო დაეჯახა სამი ნავსადგურიდან ნასროლი ნავიდან. კაპიტანი მაკეიგ-ჯონსი დარჩა ხიდზე და მიესალმა დროშას, რადგან გემი გადატრიალდა და ჩაიძირა. თვითმფრინავების გადამზიდავების ყველა ასეთი პატრულირება შეწყდა ამიერიდან. U-29– ის მთელ ეკიპაჟს მიენიჭა რკინის ჯვრის მე –2 კლასი, როდესაც ნავი უსაფრთხოდ დაუბრუნდა ვილჰელმსჰევენს, პირველად ეს დეკორაცია გადაეცა U-boat მომსახურების წევრებს. U-29 გადაურჩა ომს და დაიშალა 1945 წლის 4 მაისს.

HMS ROYAL OAK (1939 წლის 14 ოქტომბერი)

პირველი ბრიტანული კაპიტალური გემი, რომელიც დაიკარგა ომში, 31,200 ტონა საბრძოლო ხომალდი ჩაიძირა მის საყრდენებზე ბრიტანეთის საშინაო ფლოტის საზღვაო ბაზაზე სკაპას ნაკადში ორკნეის კუნძულებზე, U-47- ის მიერ, რომელსაც მეთაურობდა ლეიტენანტი Cmdr. გიუნტერ პრიენი. სამეფო მუხა დაიკარგა 833 კაცის ჩათვლით, მათ შორის 24 ოფიცერი მისი ომის ეკიპაჟიდან 1,234 კაცით. მისი მეთაური, უკანა ადმირალი H.F.C. ბლეგროვიც გარდაიცვალა. დილის 1.16 საათზე სამი ტორპედო გაისროლეს U-47– დან, სამივემ დაარტყა და 15 წუთში საბრძოლო ხომალდი შემოვიდა და ჩაიძირა. სულ 391 სიცოცხლე გადაარჩინა დაზარალებულ გემს. Scapa Flow– ის შედარებით და#39 უსაფრთხო წყლებში, მრავალი კარი, ვენტილატორი და ლუქი ღია დარჩა. თავდასხმის დროს რომ დახურულიყო, სამეფო მუხის ჩაძირვას უფრო მეტი დრო დასჭირდებოდა, რითაც შესაძლოა კიდევ მრავალი სიცოცხლე გადაერჩინა. U-47- ის გზა გერმანიაში დაბრუნდა და ეკიპაჟისთვის გმირის მისალმება იყო. გიუნტერ პრიენი და U-47 დაიკარგნენ 1943 წლის 7/8 მარტის ღამეს კოლონაზე OB-293 თავდასხმისას. სამეფო მუხა მდებარეობს 25 მეტრ წყალში, ნაპირიდან 1000 მეტრში. ყოველწლიურად, 14 ოქტომბერს, სამეფო საზღვაო ძალების მყვინთავების მიერ კორპუსზე განთავსებულია თეთრი ნიშანი. (საჩუქარი 7,500 ფუნტი სტერლინგი გადასცა გონდალის მაჰარაჯამ დაღუპულთა დამოკიდებულების სასარგებლოდ.)

ახლო კატასტროფა (1939 წლის 30 ოქტომბერი)

გერმანული წყალქვეშა ნავი U-56, ლეიტენანტი ვილჰელმ ზანის მეთაურობით, აღმოჩნდა ორკნის კუნძულების დასავლეთით მცურავი ბრიტანული საშინაო ფლოტის კონტინგენტის შუაგულში. კონტინგენტს ხელმძღვანელობდა საბრძოლო ხომალდი HMS Rodney, რასაც მოჰყვა HMS Nelson და HMS Hood, რომლებიც გარშემორტყმულია დამანგრეველთა დამცავი ეკრანით. აქ იყო U-56, რომელიც იჯდა პერისკოპის სიღრმეზე იდეალურ საცეცხლე პოზიციაზე და პირდაპირ წინ იყო ფლოტის ფლაგმანი, HMS ნელსონი. გახარებულმა ზანმა სამი ტორპედო ესროლა მიზანს, რომლის გამოტოვება შეუძლებელი იყო. ორი ტორპედო ფაქტიურად მოხვდა ნელსონს, მაგრამ არ აფეთქდა! U-56– მა სწრაფი გაქცევა მოახდინა. ტორპედოები რომ აფეთქებულიყვნენ, ნელსონის ბორტზე მყოფი V.I.P.s დიდი საფრთხის წინაშე აღმოჩნდებოდა. ისინი შეიკრიბნენ კონფერენციაზე იმის დასადგენად, თუ რა ქმედება უნდა გაეტარებინათ სკაპას ნაკადზე სამეფო მუხის ჩაძირვის შემდეგ. ბრწყინვალე სტუმრები იყვნენ C-in-C Home ფლოტი, ადმირალი სერ ჩარლზ ფორბსი, პირველი ზღვის ლორდი, ფლოტის ადმირალი, სერ დადლი პაუნდი და ადმირალტიის მბრძანებელი, ბატონი უინსტონ ჩერჩილი! ამ სამოთხემ გაგზავნა შესაძლებლობა, რის გამოც ადმირალ კარლ დონეცმა, გერმანელმა სუპერსომ, ჩაწერა თავისი ომის დღიური & quot; ყოველგვარი ეჭვის გარეშე, ტორპედოს ინსპექტორები დაეშვნენ თავიანთ სამუშაოზე. ჩვენი ტორპედოების სულ მცირე 30% დუდია! & quot; გიუნტერ პრიენი, Scapa Flow- ის გმირი, აღნიშნა & quot ეჭვგარეშეა, რომ ეს იყო დიდი უხერხულობა გერმანიის საზღვაო ძალებისთვის - 31 ხომალდის შეტევა ხელსაყრელი პოზიციიდან, 4 შეტევა ომში, 12 თავდასხმა სხვადასხვა კრეისერზე, 10 შეტევა გამანადგურებლებზე და 5 შეტევა ჯარების ტრანსპორტზე - ერთი დარტყმის გარეშე! ყველა ტორპედო ვერ აფეთქდა. რა ბედნიერები ვიყავით!

რავალპინდი (23 ნოემბერი, 1939)

P & ampO ლაინერი ლონდონის, ბომბეის და შორეული აღმოსავლეთის მარშრუტებზე. მეორე მსოფლიო ომის დაწყებისთანავე გემი აიღეს და შეიცვალა შეიარაღებული სავაჭრო კრეისერი. ისლანდიასა და ფარერებს შორის პატრულირებისას მას თავს დაესხნენ გერმანული საბრძოლო კრეისერები შარნჰორსტი და გნეისენაუ. უიმედოდ გაუსწრო მან სცადა გაქცევა ახლომდებარე ნისლის ბანკში. მისი ხიდი და უკაბელო ოთახი განადგურდა და მთლიანად მტრის გემების წყალობით გადაწყდა გემის მიტოვება. რავალპინდის ბორტზე დაღუპულთა რიცხვი 275 იყო, მათ შორის მისი მეთაური კაპიტანი კენედი და 39 სხვა ოფიცერი. ეკიპაჟის 22 წევრი ტყვედ ჩავარდა გერმანულმა ხომალდებმა. აალებული რავალპინდი ჩაძირვამდე სამი საათი იძროდა.

ADMIRAL GRAF SPEE (1939 წლის 13-17 დეკემბერი)

გერმანული 16,200 ტონა საბრძოლო ხომალდი, დაერქვა პირველი მსოფლიო ომის გმირის გრაფ მაქსიმილიან ფონ სპის (1861-1914) სახელით. იგი დაზიანდა ურუგვაის სანაპიროზე რივერ პლეიტის ბრძოლის დროს, რომელშიც მონაწილეობდნენ ბრიტანული კრეისერები Exeter, Ajax და ახალი ზელანდიის მსუბუქი კრეისერი Achilles. გემი იძულებული გახდა შეეფარებინა ნეიტრალური პორტი მონტევიდეო, სადაც მას მიეცა მხოლოდ დროებითი ყოფნა. ბრძოლის დროს, მეორე მსოფლიო ომში პირველი საზღვაო ჩარევისას, 72 ბრიტანელი მეზღვაური დაიღუპა და 36 კაცი დაიღუპა გრაფის სიტყვიდან. 77 -დღიანი სამხედრო საკრუიზო დროს, გრაფ გრაფმა ჩაძირა ცხრა სავაჭრო გემი, საერთო ჯამში 50,000 ტონა. საბრძოლო ხომალდი დაიშალა მისმა ეკიპაჟმა მე -17 რიცხვში, პორტიდან მალევე. გემი ააფეთქეს მისმა ტორპედოებმა, რომლებიც აფეთქდა გაყალბების შემდეგ მისი ეკიპაჟის აფრენის შემდეგ. იმის ნაცვლად, რომ დაენარცხებინა გემი დამცირებული, ჰიტლერმა ბრძანა მისი განადგურება. მისმა მეთაურმა, კაპიტანმა ჰანს ლანგსდორფმა, რომელსაც არასოდეს სურდა ნაცისტური მისალმება, სამი დღის შემდეგ თავი მოიკლა. (დაკრძალულია ბუენოს აირესის გერმანულ სასაფლაოზე) მისი მოკლე კარიერის განმავლობაში გრაფ გრიპმა ჩაძირა ცხრა გემი, საერთო ჯამში 50,089 ტონა. ეს იყო ორთქლის ხომალდები Clement, Newton Beach, Ashlea, Huntsman, Trevanion, Africa Shell, Doric Star, Tairoa და Streonshalh.

ბრიტანული ინდოეთის სამგზავრო ლაინერი 8441 ტონით, ამოქმედდა 1921 წელს. დაბომბეს გერმანული ლუფტვაფე, მძიმედ დაზიანებული, ცეცხლი წაუკიდეს და უნდა დაეშვათ ვაითის კუნძულზე. ეს იყო პირველი საზღვაო მოქმედება ინგლისის არხზე მეორე მსოფლიო ომში. (ზოგიერთი წყარო ამბობს, რომ დაახლოებით 100 ადამიანი დაიღუპა) მოგვიანებით, გემი გადაარჩინა და აღადგინა მისი ახალი სახელით, Empire Attendant. ეს იყო კონვო OS-33– ის ნაწილი, როდესაც გემი ტორპედო იქნა 1942 წელს კანარის კუნძულების სამხრეთით U-582– ით. გემების კაპიტანი, ეკიპაჟის ორმოცდაცხრამეტი წევრი და ცხრა მსროლელი დაიკარგა. U-Boat- ის ჟურნალში იგი შეყვანილია მისი ყოფილი სახელით, 'Domala '.

რიო დე ჟანეირო (8 აპრილი, 1940)

აშენდა 1914 წელს, 5,261 ტონა გერმანულ სამგზავრო ლაინერს გადაჰყავდა ჯარები და ცხენები ნორვეგიის შემოსევაზე. სამხრეთ ნორვეგიაში, ლილესანდთან ახლოს, გემი ტორპედო იქნა პოლონეთის წყალქვეშა ნავის ორზელის მიერ, რომელმაც დრამატული გაქცევა მოახერხა ესტონეთის საზღვაო პორტი ტალინიდან, პოლონეთთან ომის დაწყებიდან ჩვიდმეტი დღის შემდეგ. პირველი ტორპედო გაუშვა, მეორემ დარტყმა მიაყენა, მაგრამ რიო -დე -ჟანეიროში ჩაძირვა ვერ მოხერხდა. კვამლი ჩამოვარდა ლაინერიდან, ბრძანება მიეცა & quotabandon ship & quot. მესამე ტორპედო დაეჯახა გემს შუაგულში, გატეხა ზურგი და ნელა გაგზავნა ფსკერზე. დაიხრჩო დაახლოებით 150 კაცი, მათ შორის 97 ლუფტვაფე ფლაკის ჯარი და 80 ცხენი. გადარჩა 183 ადამიანი. ეს იყო პოლონეთის წყალქვეშა ნავის ერთ -ერთი პირველი მოქმედება მეორე მსოფლიო ომში. 48 საათის განმავლობაში ნორვეგიის ყველა მთავარი პორტი გერმანიის ხელში იყო. იმავე წლის ივნისში, ორზელი, რომელსაც მეთაურობდა ლეიტენანტი კადრი. გრუდზინსკი, სკაგერაკში ნაღმის მსხვერპლი გახდა და ჩაიძირა მისი მთელი ეკიპაჟით 5 ოფიცერითა და 49 კაცით.

ორზელის ისტორიის შესახებ მეტი ინფორმაციისათვის ეწვიეთ http://www.dutchsubmarines.com/.

გერმანული მძიმე კრეისერი გაუშვეს 1937 წელს, ოსკორბორგის ციხესიმაგრის ჭურვითა და ორი ტორპედოებით ოსლოს ნავსადგურის შესასვლელში ნორვეგიის შეჭრაში მონაწილეობისას (ოპერაცია ვესერუბუნგი) 280 მმ-იანი იარაღიდან და ორი ტორპედოდან კაჰოლმენისგან მრავალი დარტყმის მიღების შემდეგ. ოსლოს ფიორდის მეორე მხარეს მდებარე ციხე, ბლუჩერი, რომელსაც ჰყავდა 882 სამხედრო მოსამსახურე, 163 -ე ქვეითი დივიზია და გესტაპოს აგენტების გუნდი, რომლის მისიაც იყო ოსლოს დაკავება და ნორვეგიის მეფის და მისი მთავრობის წევრების დაპატიმრება. კუს და ჩაიძირა დილის 7.30 საათზე. (ბედის ირონიით ეს იარაღი დამზადებულია ესენის კრუპსის მიერ 1892 წელს) სულ 125 მეზღვაურმა და 195 ჯარისკაცმა და მშვიდობიანმა მოქალაქემ დაიღუპა, მაგრამ მისი მეთაური, ვიცე -ადმირალი ოსკარ კუმეცი გადარჩა. (ზოგიერთი წყარო ამბობს, რომ 600 – მდე დაეცა გემით) გემი პირველ მსოფლიო ომში ჩაძირეს ბრიტანელმა მძიმე კრეისერებმა დოგგერ ბანკის ბრძოლაში 1915 წლის 23 იანვარს. იმ შემთხვევებში დაღუპულთა რიცხვი 900 -ზე მეტი იყო.

მამაცთა გემი მამაცი, ჩაძირული გერმანული სამხედრო გემების შარნჰორსტისა და გნეისენაუს მიერ, როდესაც ეხმარებოდა ნორვეგიაში ნარვიკიდან ბრიტანული ჯარების ევაკუაციას (ოპერაცია ანბანი). Orkneys– ში, Scapa Flow– ისკენ მიმავალ გზაზე, დიდებული, (22,200 ტონა), რომელსაც კაპიტანი D 'Oyly-Hughes მეთაურობდა, შეხვდა გერმანელ კრეისერებს, რომლებმაც პირდაპირი დარტყმები მოახდინეს გადამზიდავზე 20000 იარდის მანძილზე, რამაც მისი საფრენი გემბანი ამოაგდო. სულ დაიღუპა 1,207 კაცი, მათ შორის 41 RAF სახმელეთო პერსონალი და 18 RAF და Fleet Air Arm პილოტი. 39 გადარჩენილი იყო ნორვეგიის გემმა ' ბორგუნდმა '. ორი ესკორტის გამანადგურებელი, Acasta (Cdr. Glasford) და Ardent (Lt-Cdr. Barker) ასევე ჩაიძირა თავდასხმის დროს. აკასტამ გაანადგურა ტორპედო შარნჰორსტში, რამაც ზიანი მიაყენა მის მეოთხედს და დაიღუპა 48 კაცი და ორი გერმანელი ოფიცერი. სამი ბრიტანული გემის დაღუპულთა საერთო რაოდენობამ შეადგინა 1,519. მხოლოდ 63 გადარჩა, მაგრამ 25 მათგანი გარდაიცვალა ექსპოზიციისგან, სანამ აიყვანეს ორნახევარი დღის შემდეგ. (Acasta 164 და Ardent 152) მხოლოდ 38 კაცი გადაურჩა სამი გემის ჩაძირვას (მხოლოდ ერთი გადარჩა Ardent– დან, Able Seaman Rodger Hooke და მხოლოდ ერთი გადარჩა Acasta– დან, წამყვანი მეზღვაური კირილე და#39 ნიკ და#39 კარტერი) ბრიტანული ადმირალი ახლა აღიარებს, რომ სწორედ აკასტადან გასროლილი ტორპედო იყო, რომელმაც საბოლოოდ ჩაიძირა შარნჰორსტი და რომ წამყვანი მეზღვაური კარტერი იყო ის ადამიანი, რომელმაც გაიყვანა ბერკეტი, რომელმაც ტორპედო გაგზავნა გზაზე. ასი მილის მოშორებით იყო კრეისერი HMS Devonshire, რომელმაც აიღო გაფუჭებული SOS Glorious– დან, მაგრამ ვერ გაბედა მისი გამეორება. იმ მომენტში ის საიდუმლო მისიაზე იმყოფებოდა და ნორვეგიის მეფე ჰოკონი, მეფისნაცვალი, 56 თანამშრომელი და მთავრობის წარმომადგენლები და ოქროს ეროვნული რეზერვები გადაიყვანა ტრომსიდან ბრიტანეთის კუნძულების უსაფრთხოებამდე, რათა იქ გაეტარებინა შემდეგი ხუთი წელია გადასახლებაში. Glorious (22,200 ტონა) იყო პირველი თვითმფრინავის გადამზიდავი, რომელიც ჩაიძირა ზედაპირული გემების მიერ. 8 ივნისს, 46 ესკადრის RAF- ის ქარიშხლები უსაფრთხოდ დაეშვა გემზე, პირველად ეს იყო მცდელობა გადამზიდავზე. ექსპერტთა უმეტესობამ ეს გამორიცხა, როგორც შეუძლებელი. ტრაგიკულად, ქარიშხლის პილოტიდან მხოლოდ ორი გადარჩა დიდების ჩაძირვაში.

(გნეისენაუდან ორი 15 სმ -იანი ტყუპი ჯერ კიდევ აქტიურია ნატოს სანაპირო ბატარეაზე სტივენსფორტში, დანიის კოპენჰაგენის სამხრეთით. ბატარეა ახლა ღიაა საზოგადოებისთვის. გაფუჭებული გნეისენაუდან სამმაგი 280 მმ -იანი კოშკი მდებარეობს შესასვლელში. Trondheimfjord. სახელწოდებით 'Batterie Orlandet ' ის ააგეს ტყვეებმა და ომის შემდეგ აიღეს ნორვეგიის არმიამ. დაიხურა 1974 წელს და შემდეგ გაიხსნა 90 -იანი წლების დასაწყისში, როგორც მუზეუმი სახელწოდებით ' Turret Caesar &# 39.

Cunard/White Star სამგზავრო ლაინერი ლანკასტრია, ყოფილი ტირენია (16,243 ტონა), დაბომბეს და ჩაიძირა საფრანგეთის წმინდა ნაზირთან, საფრანგეთში. მდინარე ლუარის შესართავთან შარპენტიეს გზებზე წამყვანთან ერთად მტრის ხუთმა თვითმფრინავმა დაბომბა გემი, რომელიც ოც წუთში ჩაიძირა და 2000 -მდე ჯარისკაცისა და 1000 -ზე მეტი მშვიდობიანი მოქალაქის სიცოცხლე შეიწირა. ლანკასტრია გადაიყვანეს ჯარში და გაემგზავრნენ ლივერპულიდან 14 ივნისს ბრიტანული ჯარების ევაკუაციის დასახმარებლად, დაახლოებით 140,000 კაცი) და ლტოლვილები საფრანგეთიდან (საჰაერო ოპერაცია) მისმა კაპიტანმა რუდოლფ შარპმა იმდენი ჯარი და ლტოლვილები რაც შეიძლება. იგი აპირებდა ინგლისში გაემგზავრა მას შემდეგ, რაც ბრიტანელი საექსპედიციო ძალების 73 და 98 ესკადრებიდან ჯარისკაცები და RAF პერსონალი დატვირთეს, პლუს დაახლოებით ათასი სამოქალაქო ლტოლვილი. ერთი ბომბი აფეთქდა მე -2 ნომერში, სადაც დაახლოებით 800 RAF პერსონალი იყო განთავსებული. დაახლოებით 1,400 ტონა საწვავი დაიღვარა დაზარალებული გემიდან, როდესაც დორნიერებმა ცეცხლმოკიდებული ცეცხლი წაუკიდეს ნავთობის ცეცხლის გაჩენის მცდელობას. 2,477 გადარჩენილი, მათ შორის მისი კაპიტანი, აიყვანეს HMS Havelock– მა და სხვა გემებმა. ბომბი, რომელიც ლანკასტრიამ ფაქტობრივად ჩაიძირა, პირდაპირ ძაბრის ქვემოთ დაეცა. ჩაძირვის ადგილი არის ოფიციალური სასაფლაო, რომელიც დაცულია 1986 წლის სამხედრო ნარჩენების დაცვის კანონით. ლანკასტრიის დაკარგვა ომის მეოთხე უდიდესი საზღვაო კატასტროფა იყო. კაპიტანმა რუდოლფ შარპმა მოგვიანებით დაკარგა სიცოცხლე, როდესაც გემი, რომლის მეთაურობდა ლაკონია, ჩაიძირა. ოფიციალური საიდუმლოების კანონის თანახმად, Lancastria– ს შესახებ ანგარიში არ შეიძლება გამოქვეყნდეს 2040 წლამდე. თუ დადასტურდება, რომ კაპიტანმა შარპმა იგნორირება გაუკეთა თავდაცვის სამინისტროს მითითებებს, რომ არ აღემატებოდეს 3000 ადამიანის მაქსიმალურ დატვირთვას, კომპენსაციის მოთხოვნის საფუძველი შეიძლება იყოს უზარმაზარი. რა (სამახსოვრო წირვა იმართება ყოველწლიურად ივნისში ლონდენჰოლის ქუჩაზე, წმინდა კატარინ კრი ეკლესიაში, ლონდონი.)

Cunard / White Star სამგზავრო ლაინერი, ლანკასტრია.

საჰაერო საოპერაციო ' დროს 28,145 ბრიტანული და 4,439 ფრანგული, პოლონური და კანადელი ჯარები ბრესტიდან იქნა ევაკუირებული. ფრანგულ კონტინგენტს შორის იყო ბევრი გერმანელი და იტალიელი მოქალაქე, ყველა საფრანგეთის საგარეო ლეგიონის წევრი. ლორიენტში, ტრალერი La Tenche, ჩაიძირა 218 ადამიანის სიცოცხლით. წმინდა ნაზარზე 57,235 ჯარისკაცი და სამოქალაქო პირი იქნა ევაკუირებული. წმინდა მალოდან, 21,475, შერბურგიდან, 30,630 და ლა პალისიდან, 2,303. ათასობით სხვა აიყვანეს პატარა პორტებიდან, სულ 163,225 ადამიანი. (დუნკირკის ევაკუაციის დროს, 'Operation Dynamo ' 338,226 ჯარი გადაარჩინა.)

სამგზავრო საავტომობილო გემი პაგანინი, რომელიც აშენდა 1928 წელს (2427 ტონა) იმყოფებოდა კოლონაში, რომელიც მიემართებოდა დურესში (ალბანეთი), როდესაც 11.00 საათზე. ძრავის ოთახში ხანძარი გაჩნდა. შემდგომმა აფეთქებამ გამოიწვია გემის დაკარგვა 41 27 'N 19 11 'E პოზიციაზე. სულ დაიხრჩო 147 კაცი.

ARANDORA STAR (2 ივლისი, 1940)

ოთხი ხომალდიდან ერთ -ერთი განთავსებულია ომის ოფისის განკარგულებაში მტრის უცხოელთა კანადაში გადასაყვანად. არანდორა ვარსკვლავი გაემგზავრა ლივერპულიდან, ესკორტის გარეშე, წმინდა იოანეს შტატში, ნიუფაუნდლენდი, სადაც გადაყვანილი იყო 473 გერმანელი მამაკაცი მშვიდობიანი მოქალაქე ინტერნირებული ომის დროს 1939 წელს და 717 იტალიელი მამაკაცი სამოქალაქო პირი ინტერნირებული მას შემდეგ, რაც მუსოლინიმ ომი გამოაცხადა 1940 წლის 10 ივნისს. ჰყავდა 176 ეკიპაჟი და დაახლოებით 200 კაციანი სამხედრო მცველი. ასევე ბორტზე იყვნენ რამდენიმე იტალიელი ინტერნირებული მდინარე კუნძულზე მდებარე ბანაკებიდან, რომელთაგან ბევრი ნამდვილი ლტოლვილი იყო შეცდომით შერჩეული დეპორტაციისთვის. 15,501 ტონა არანდორა ვარსკვლავი (ცისფერი ვარსკვლავების ხაზი) ​​ტორპედო და ჩაიძირა გერმანული U-47 ნავით, (Korvkpt. G nther Prien, 1908-1941) ირლანდიიდან სამოცდახუთი მილის მანძილზე, დილის 7.05 საათზე. მეორე აფეთქებამ, სავარაუდოდ ქვაბმა, გემი ორად გატეხა, სანამ ის საბოლოოდ ჩაიძირა დილის 7.40 საათზე. დაახლოებით ღამის 2:30 საათზე, კანადელმა გამანადგურებელმა, HMCS St. Laurent- მა იპოვა სამაშველო ნავები და დაიწყო გადარჩენილთა ბორტზე გაყვანა. მათ მიაღწიეს შოტლანდიის გრინოკს ოთხშაბათს, 3 ივლისს, დილის 8.45 საათზე. სადაც ავადმყოფი და დაშავებული სასწრაფო დახმარების ფლოტმა ნიუტონ მეარნსის მეარნსკირკის საავადმყოფოში გადაიყვანა. 813 გადარჩენილი მოგვიანებით სხვა გემზე, დუნერაში ჩასვეს და ავსტრალიაში გადაიყვანეს. სულ 743 ადამიანი დაიღუპა არანდორა ვარსკვლავზე: 146 გერმანელი, 453 იტალიელი და 144 ეკიპაჟი და ჯარისკაცი. (U-47 დაიკარგა 1941 წლის 7 მარტს) ბარდიში, ჩრდილოეთ იტალიის სოფელში, სამლოცველო აშენდა არანდორას ვარსკვლავის მსხვერპლთა ხსოვნის აღსანიშნავად. ამ კატასტროფამ შეცვალა ბრიტანეთის ინტერნირების პოლიტიკა. მას შემდეგ ყველა ინტერნირებული ინტერნირებული იყო მხოლოდ ბრიტანულ ბანაკებში.(კუნძულ კოლანსეის შორეულ კლდეზე გაიხსნა მემორიალი ყველა დაღუპულთა ხსოვნის აღსანიშნავად და კერძოდ ჯუზეპე დელგროსოს, რომლის სხეულიც ამ ადგილას ხმელეთზე იქნა გარეცხილი. მემორიალური დაფის მახლობლად არის ქვების კვერნა. ყველა ვიზიტორს ვთხოვთ ქვის მოტანა და მისი დამატება საძირკველში, რათა ის კვლავ გაიზარდოს.)

ბარტოლომე კოლეონი (1940 წლის 19 ივლისი)

ნათქვამია, რომ სწრაფი იტალიური მსუბუქი კრეისერი 5,069 ტონით, რომელიც 1930 წელს გამოუშვეს, 40 კვანძს შეეძლო. ის სრულიად გაკვირვებული იყო ცისკრის ნისლიან შუქზე ავსტრალიური კრეისერის HMAS სიდნეის მიერ

და ოთხი გამანადგურებელი კუნძულ კრეტას ჩრდილო-დასავლეთით. კაპიტანი ჯ. კოლინზი HMAS სიდნეიდან შეშფოთებული იყო, რომ ისინი შეიძლება იყვნენ მძიმე 8 დიუმიანი კრეისერები, მაგრამ მან გადაწყვიტა შეტევა და ცეცხლი გახსნა პირველად Bartolomeo Colleoni- ის დის ხომალდზე, Giovanni Delle Bande Nere 20,000 მეტრზე. შემდეგ ავსტრალიურმა კრეისერმა სალვოები ესროლა ბარტოლომეო კოლეონის და გამანადგურებლებმა მათი ტორპედოები. ორივე იტალიურმა გემმა კვამლი აიღო, რადგან მათ სჯეროდათ, რომ გამანადგურებლები ასევე იყვნენ კრეისერები. HMAS სიდნეი და გამანადგურებლები დაედევნენ ორივე იტალიურ გემს დაახლოებით ერთი საათის განმავლობაში, ხოლო სიდნეიმ მისი ცეცხლი კოლეონიზე გაამახვილა. ჭურვები არაერთხელ მოხვდა, კოლეონი მალევე გახდა ცეცხლოვანი ნანგრევები და დაეშვა და მისი ეკიპაჟი მიატოვა. გამანადგურებლები გადავიდნენ საბოლოო მკვლელობისთვის, რადგან სიდნეი წავიდა ჯოვანი ნერის შემდეგ. ტორპედოების დარტყმის შემდეგ კრეისერი გადატრიალდა და ჩაიძირა კეიპ სპადადან ექვსი მილის დაშორებით, ეკიპაჟის 125 წევრი სიღრმეში წაიყვანა. ბრიტანელმა გამანადგურებლებმა ზღვიდან გადაარჩინეს სულ 525 ადამიანი, მათ შორის მისი მეთაური, კაპიტანი უმბარტო ნოვარო, რომელიც სამწუხაროდ ორი დღის შემდეგ გარდაიცვალა მიღებული დაზიანებებისგან და დაკრძალეს ალექსანდრიაში. (მას სიკვდილის შემდეგ მიენიჭა იტალიის ოქროს მედალი)

გერმანულმა პროპაგანდისტულმა მაუწყებელმა და ყოფილმა ბრიტანელმა პატრიოტმა, ლორდ ჰო ჰავმა (უილიამ ჯოისმა) გერმანელ ანგარიშში ჩაატარა კონცხი სპადა: ორ ბრიტანულ მძიმე შეიარაღებულ კრეისერს და გამანადგურებელთა დიდ რაოდენობას თავს დაესხნენ ორი იტალიური მსუბუქი კრეისერი კრეტის სანაპიროზე და მომდევნო ბრძოლაში ორი ბრიტანული კრეისერი ძლიერ დაზიანდა. მცირე ზიანი მიაყენა ერთმა იტალიელმა კრეისერმა.

6,127 ტონა ფრანგულმა სამგზავრო ლაინერმა დატოვა საუთჰემპტონი, რომელსაც ჰყავდა 1,277 ფრანგული საზღვაო ძალების პერსონალი, რომლებიც ბრუნდებოდნენ საფრანგეთში ბრძოლის გასაგრძელებლად. საღამოს 22:30 საათზე გემს დაეჯახა ტორპედო გერმანული საავტომობილო ტორპედო ნავიდან S27 ბრეტანის სანაპიროზე. დაიღუპა 383 ფრანგი მეზღვაური. (ორმოცდაცხრამეტი ფრანგული ხომალდი, რომლებიც თავშესაფარს ითხოვდნენ პლიმუთისა და პორტსმუთის ნავსადგურებში, დაიჭირეს ბრიტანეთის სამეფო ფლოტმა 1940 წლის 3 ივლისს.)

ომის ერთ -ერთ ყველაზე სამწუხარო ეპიზოდში, ფრანგული საბრძოლო ხომალდი "ბრეტანი" დაიხრჩო ბრიტანული ხომალდების მიერ, რომელშიც შედიოდნენ ჰუდი, არკ როიალი და ვალიანტი. ვიშის საფრანგეთის უარი ბრიტანეთისთვის საბრძოლო გემების გადაცემაზე, ვიდრე გერმანიის საზღვაო ძალების ხელში ჩავარდნა, გამოიწვია შეტევა საფრანგეთის საზღვაო ბაზებზე მერს-ელ-კაბირში და ორანში, ჩრდილოეთ აფრიკაში. 14-იარდიანი მანძილიდან 15-დუიმიანი ხსნარებით მოხვდა ბრეტანი და აფეთქდა და გადატრიალდა 977 ადამიანის დაკარგვით. ბევრი დაიღუპა სიცოცხლის შემნახველ ბადეებზე მიჯაჭვული, როდესაც გემი გადმოვიდა. კიდევ ერთი გემი, პროვანსი, (23,250 ტონა) ძლიერ დაზიანდა და დაიღუპა 135 კაცი. საბრძოლო კრეისერმა დუნკერკმა (26,500 ტონა) დაკარგა 210 ადამიანი. მერს-ელ-კაბირზე ბრიტანულმა თავდასხმამ 47 ოფიცრის სიცოცხლე შეიწირა, 190 წვრილი ოფიცერი და 1,054 რეიტინგი, სულ 1,282 კაცი. ამ ქმედებამ გამოიწვია დიდი მწარე საფრანგეთში, ბევრი ფრანგი მფრინავი მოხალისედ გიბრალტარის დაბომბვას, რაც მათ გააკეთეს 1940 წლის 24/25 სექტემბრის ღამეს, ჩააგდეს 200 ტონა ბომბი ბრიტანეთის ციხეზე.

ბენარის ქალაქი (1940 წლის 17 სექტემბერი)

City Lines– ის სამგზავრო ლაინერი 11,000 ტონით (კაპიტანი ლენდლსი ნიკოლი) 400 – მდე მგზავრსა და 99 ევაკუირებულ ბავშვს ატარებს, რომლებიც კანადაში ახალი ცხოვრებისკენ მიემართებიან. კოლონის OB-213 ნაწილი, გემი ტორპედო იქნა U-48- ის მიერ (ჰაინრიხ ბლეიკროდტი), როდესაც ლივერპულიდან 600 კილომეტრის დაშორებით და ხუთი დღის მანძილზე, მისი საწყისი წერტილი იყო. სულ დაიხრჩო 325 სული, მათ შორის სამოცდაათი შვიდი ოთხმოცდაათი ბავშვი ბორტზე. ბევრი გადარჩენილი აიყვანა გამანადგურებელმა HMS Hurricane– მა. ამ ტრაგედიამ დაასრულა ბრიტანეთის მთავრობის საზღვარგარეთ განსახლების სქემა, რომელშიც 1,530 ბავშვი გაგზავნეს კანადაში, 577 ავსტრალიაში, 353 სამხრეთ აფრიკაში, 202 ახალ ზელანდიაში და კიდევ 838 ბავშვი გაგზავნეს შეერთებულ შტატებში ამერიკული კომიტეტის მიერ. ლონდონი. 1940 წლის აგვისტოში, ჰოლანდიური ლაინერი Vollendam ტორპედო და ჩაძირეს ირლანდიაში, მაგრამ ბორტზე მყოფი 321 ბავშვი ყველა გადაარჩინა. (HMS Hurricane მოგვიანებით დაიკარგა 1943 წლის 24 დეკემბერს U-415– თან). U-48 გადარჩა ომს და დაიშალა 1945 წლის 3 მაისს.

ბრიტანეთის იმპერატრიცა (1940 წლის 26 ოქტომბერი)

აშენებულია კლიდებანკში, შოტლანდიაში, კანადის წყნარი ოკეანის ხაზისთვის, 42,348 ტონის სამგზავრო ლაინერი იქნა მოთხოვნილი მთავრობის მიერ 1939 წელს მე -100 -ე მოგზაურობის შემდეგ და დაიწყო მუშაობა ჯარისკაცად. 26 ოქტომბერს ის ირლანდიის ჩრდილო -დასავლეთით მიცურავდა, როდესაც თავს დაესხა გერმანული ლუფტვაფის კონდორის თვითმფრინავი და ცეცხლი წაუკიდა ცეცხლმოკიდებული ბომბებით. გემის მიტოვების ბრძანება გაიცა და 598 ადამიანი გადავიდა საზღვაო ესკორტის გემებში. იმპერატრიცა მაშინ გაიტაცა პოლონელმა გამანადგურებელმა ბურსამ, მაგრამ ორი დღის შემდეგ ტორპედო მოიცვა U-32 (ჰანს ჯენიში) და ჩაიძირა. მიუხედავად იმისა, რომ მსხვერპლი არ იყო მძიმე (49), ის იმსახურებს ხსენებას, როგორც მეორე მსოფლიო ომში ჩაძირული ყველაზე დიდი სამოქალაქო ლაინერი. (U-32 მოგვიანებით ჩაიძირა ბრიტანული გამანადგურებლის HMS Harvester– ის მიერ.)

ჯერვის ბეი (5 ნოემბერი, 1940)

თავდაპირველად აშენდა ავსტრალიაში ემიგრანტების გადასაყვანად, აბერდინისა და თანამეგობრობის ხაზის 14,164 ტონის ლაინერი დაიკავა ადმირალიმ 1939 წელს და გადაკეთდა შეიარაღებულ სავაჭრო კრეისერზე (MAC გემი) 254 კაციანი ეკიპაჟით. 5 ნოემბერს ჯერვისის ყურე იყო კოლონა HX-84– ის ერთადერთი ესკორტი ჰალიფაქსიდან ბრიტანეთში და შედგებოდა 37 სატვირთო მანქანისგან. როდესაც კოლონას თავს დაესხნენ გერმანული საბრძოლო ხომალდი ადმირალი შეერი, ჯერვის ბეიმ ჩაატარა ადმირალ შერი სასოწარკვეთილ მცდელობაში, რათა კოლონა გაქცეულიყო.

ოცდაორი წუთის ბრძოლაში ჯერვის ბეის მეთაური, კაპიტანი ფოგარტი ფეგანი და მისი ოფიცრების უმეტესობა დაიღუპა. საერთო ჯამში, 187 ოფიცერი და ეკიპაჟი დაიკარგა, როდესაც ცეცხლოვანი გემი ჩაიძირა 755 საზღვაო მილი (1,398 კილომეტრი) სამხრეთ-დასავლეთით რეიკიავიკიდან, ისლანდია. 56 გადარჩენილი გადაარჩინა შვედმა სატვირთო მანქანამ Stureholm– მა (კაპიტანი სვენ ოლანდერი), მაგრამ სამი დაიღუპა ჰალიფაქსის პორტში მისვლამდე. კაპიტან ფოგარტი ფეგანს სიკვდილის შემდეგ გადაეცა ვიქტორიას ჯვარი. 1940 წლის 11 დეკემბერს, სტურჰოლმი ყველა ხელით ჩაიძირა U-96– ის მიერ. ადმირალმა შეერმა კოლონაში ჩააგდო ექვსი სხვა გემი, რამაც კიდევ 251 ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა. 1945 წლის 9 აპრილს იგი დაბომბეს და ჩაიძირა RAF– ის მიერ კიელში, მის საყრდენში ყოფნისას.

HMS Jervis Bay (F 40), შეიარაღებული სავაჭრო კრეისერი, ადმირალ შირთან შეხვედრამდე.

ადმირალ შეერმა გააერთიანა ღირსეული სიჩქარე (26 კვანძი), წარმოებული 8 მძლავრი დიზელის ძრავით, მასიური ცეცხლსასროლი იარაღით, რომელიც უზრუნველყოფილია ექვსი 280 მმ -იანი ძირითადი იარაღით, რვა 150 მმ -იანი თოფი და ექვსი 105 მმ -იანი იარაღი, ასევე 8 ტორპედოს გამშვები იარაღი და შეეძლო 18000 მილი გარბენა. საწვავის გარეშე. ადმირალ შეერისა და სხვა ჯიბის საბრძოლო ხომალდების დიზაინის იდეა იმაში მდგომარეობდა, რომ მათ შეეძლოთ მტრის საბრძოლო ხომალდების გადალახვა და იმ ეპოქის მტრის კრეისერების გადალახვა, ხოლო მსოფლიო და#8217 ყველაზე მნიშვნელოვანი ოკეანის მარშრუტების დარბევა.

SS PATRIA (25 ნოემბერი, 1940)

1940 წლის სექტემბერში, დაახლოებით 3000 ებრაელი ლტოლვილი ვენიდან, პრაღიდან და დანციგიდან ცდილობდა პალესტინის მიღწევას. ოთხი მდინარის ორთქლმავლის კოლონაში ისინი გაემგზავრნენ დუნაის ქვემოთ და მიაღწიეს რუმინეთის პორტს ტულცეას, სადაც გადავიდნენ სამ ბერძნულ სატვირთო გემზე ატლანტიკური, წყნარი ოკეანე და მილოსი. ამ სამი გემის ბორტზე საშინელი მდგომარეობა იყო, რომელიც მოგვაგონებდა იაპონიის ჯოჯოხეთურ გემებს მოგვიანებით ომში. საბოლოოდ გემებმა მიაღწიეს პალესტინის წყლებს, მაგრამ ბრიტანეთის კოლონიურმა სამსახურმა უარი თქვა მათ დაშვების ნებართვაზე. საბოლოოდ გადაწყდა ლტოლვილების დეპორტაცია კუნძულ მავრიკიუსში, სადაც სპეციალური ბანაკი უნდა აშენებულიყო. სამი გემი შემდეგ შეიყვანეს ჰაიფას ნავსადგურში, სადაც ლაინერი პატრია იყო მიჯაჭვული. ლტოლვილები შემდეგ პატრიაში გაემგზავრნენ და როდესაც ატლანტიკიდან ბოლო მგზავრები ბორტზე მოდიოდნენ, საშინელმა აფეთქებამ ლაინერი გაანადგურა. დაღუპულთა რიცხვი 267 დაღუპული ლტოლვილია. აფეთქება იყო ებრაული მიწისქვეშა არმიის ჰაგანას ნამუშევარი, რომელიც გულისხმობდა მხოლოდ გემის დაზიანებას მისი მცურავის თავიდან ასაცილებლად, მაგრამ არასწორად გამოთვალა ასაფეთქებელი ნივთიერებების რაოდენობა, რომელიც საჭიროა გემის გამორთვისთვის.

HMS FORFAR (1 დეკემბერი, 1940)

დამხმარე კრეისერი 16,402 ტონა, ადრე ლაინერი SS Montrose, რომელიც 1939 წელს შეირაღებული იქნა როგორც შეიარაღებული სავაჭრო კრეისერი და ეწოდა ფორფარი. კაპიტანი ნ. ჰარდის მეთაურობით, ფორფარი მიდიოდა შემომავალი კოლონის გასამყარებლად, როდესაც ტორპედოს ტალღამ ჩაუყარა გალვეიდან დასავლეთ-ჩრდილო-დასავლეთით 623 კილომეტრს, ეირს, კრეჩმერისა და#39s U-99– ის მიერ. ძლიერ დაზიანდა ოთხი ტორპედოს დარტყმის შემდეგ ერთი საათის განმავლობაში, ფორფარი საბოლოოდ ჩაიძირა მეორე დღის 4.50 საათზე, რამაც 36 ოფიცრის სიცოცხლე შეიწირა და 136 რეიტინგი. თვრამეტი გადარჩა. წინა თვეში U-99- მა ჩაძირა ორი სხვა AMC, Laurentic და Patroclus. ლეიტენანტი სმდრ. ოტო კრეჩმერი, გერმანია და#39-იანი ავტობუსების საუკეთესო ტუზი 44 გემის წყალობით, ტყვედ ჩავარდა მას შემდეგ, რაც მისი U-99 ჩაიძირა 1943 წლის მარტში HX-112 კოლონაზე თავდასხმისას. მან გადაარჩინა ომი და მიაღწია ადმირალის წოდებას გერმანიაში და #39 ომის შემდგომი საზღვაო ძალები.

SS CALABRIA (8 დეკემბერი, 1940)

ბრიტანული India S.N. Co სამგზავრო გემი (9,515 ტონა), რომელიც ადრე ბრიტანული ტყვედ ჩავარდნილი იტალიური გემი იყო, დაიხრჩო ტორპედოს მიერ გერმანული წყალქვეშა ნავიდან, ფრიტაუნიდან გლაზგოვისკენ მიმავალ გზაზე. მისი მთელი ეკიპაჟი 130 კაცი და 230 ინდოელი მგზავრი გემით წავიდა.

SS OROPESA (1941 წლის 16 იანვარი)

სამგზავრო ლაინერი 14,118 ტონა (კაპიტანი ჰ. კროფტი) აშენდა 1920 წელს კამკელ ლაირდის გემთმშენებლობაში ბირკენჰედში წყნარი ოკეანის ორთქლის ნავიგაციის კომპანიისთვის. 1921 წელს იგი დაინიშნა სამეფო ფოსტაზე ჰამბურგ-საუთჰემპტონ-ნიუ იორკის მომსახურებისთვის. 1931 წელს მან გადაიყვანა უელსის პრინცი და პრინცი ჯორჯი სამხრეთ ამერიკაში. 1939 წლის სექტემბერში, გემი გადაიყვანეს და გადაიყვანეს ჯარში და 1941 წლის 16 იანვარს, როდესაც მოლბასადან, აღმოსავლეთ აფრიკიდან, დიდ ბრიტანეთში მიემგზავრებოდნენ, დაიხრჩო სამი ტორპედო U-96– დან (Kptlt. Heinrich Lehmann- ვილენბროკი) ირლანდიის დონეგალის ოლქიდან დაახლოებით 100 მილის დაშორებით. ეკიპაჟისა და ბორტზე მყოფი 249 მგზავრიდან 113 დაიღუპა. იმავე დღეს, სხვა U- ნავი, U-106, ჩაიძირა სატვირთო ლაინერი Zealandic (10,578 ტონა) Shaw Savill & amp Albion Co.- ის 73 ეკიპაჟისა და მგზავრებისგან. U-96 ჩაძირული იქნა ამერიკული ბომბდამშენების მიერ 1945 წლის 30 მარტს ვილჰელმსჰევენში. U-106 ჩაძირული იქნა სანდერლენდის თვითმფრინავიდან ჩამოსული სიღრმის გამო, 1943 წლის 2 აგვისტოს, იყო 36 გადარჩენილი, მაგრამ ეკიპაჟის 22 დაიღუპა.

SS ALMEDA STAR (1941 წლის 17 იანვარი)

14,935 ტონის Blue Star Line სამგზავრო ლაინერი (კაპიტანი H.C. Howard) ჩაიძირა U-96 (Kptlt. Heinrich Lehmann-Willenbrock) ლივერპულიდან მდინარე პლატამდე მიმავალ გზაზე. თავდასხმა მოხდა შოტლანდიის გარე ჰებრიდებში, კუნძულ ლუისის დასავლეთით დაახლოებით 250 მილის დაშორებით. გადარჩენილები არ იყვნენ. სულ დაიღუპა ეკიპაჟის 166 და 194 მგზავრი. U-96 მოგვიანებით დაბომბეს და ჩაიძირა ამერიკულმა თვითმფრინავებმა ვილჰელმსჰევენში.

FIUME, POLA და ZARA (1941 წლის 28 მარტი)

1 -ლი საზღვაო დივიზიის იტალიური კრეისერები, თითოეული 10 000 ტონადან, ორ თანმხლებ გამანადგურებელთან, ალფერიესთან და კარდუჩისთან ერთად ჩაძირეს საბერძნეთის სამხრეთ წვერის მახლობელ კონცხთან ბრძოლაში. ამ ღამის აქციაში იტალიური ხომალდები ჩაერთვნენ ბრიტანული საბრძოლო ხომალდების, HMS Warspite, Valiant და Barham– ის მიერ. გამანადგურებელი გრეიჰაუნდის შუქნიშნისგან სრულიად მოულოდნელი, ფიუმეს (13,260 ტონა) ვარსპედიდან, ზარადან (13,580 ტონა) ხუთი 15 ინჩიანი ჭურვი მოხვდა ვალიანტისა და ბარჰემის 15 ინჩიანი ჭურვებისგან. პოლა (13,531 ტონა) ინვალიდი და ცეცხლი, მკვდარი იწვა წყალზე და მისი ეკიპაჟის გაყვანის შემდეგ იგი ტორპედოებმა ჩაიძირა. იტალიურმა ძალებმა გამანადგურებელი მარცხი განიცადა, ხუთი ხომალდიდან 2,303 კაცი დაიღუპა. ცამეტი ოფიცერი და 147 რეიტინგი აიღო იტალიურმა ჰოსპიტალურმა გემმა Gradisca– მ, რომელიც გაგზავნილი იყო სამეფო საზღვაო ფლოტის გემებიდან იტალიური ადმირალიისთვის გადაცემული რადიო შეტყობინების საპასუხოდ. კიდევ 110 გადაარჩინა ბერძენმა გამანადგურებლებმა, ხოლო დანარჩენი, რომელთა რიცხვი დაახლოებით 700 იყო, აიყვანეს ბრიტანელმა გამანადგურებლებმა. (მეორე მსოფლიო ომის დროს დაიღუპა 33,000 იტალიელი მეზღვაური)

11,636 ტონა ჰოლანდიური სამგზავრო ლაინერი გადაიყვანეს ჯარის გადასაყვანად და როდესაც დაკავებული იყო ბრიტანეთიდან და ახალი ზელანდიიდან ჯარების ევაკუაციით კრეტიდან, მას მეორედ დაესხნენ გერმანული თვითმფრინავები Luftwaffe JG-77 და ჩაიძირა დაკარგვით. 193 კაციდან. ბორტზე მყოფი ჯარებიდან 700 -მდე იხსნა გამანადგურებლებმა HMS Diamond და HMS Wryneck, ორივე მოგვიანებით დაბომბეს და ჩაიძირა, დაიხრჩო სლამატის გადარჩენილთა უმეტესობა. იყო ერთი ოფიცერი, 41 მეზღვაური და 8 ჯარისკაცი გადაარჩინა ამ სამმაგი კატასტროფისგან, რის შედეგადაც დაიღუპა 843 კაცი.

კანადური 5583 ტონაანი სამგზავრო გემი შოტლანდიაში აშენდა 1926 წელს უორენის ხაზისთვის. ომამდე ჩართული ნიუ-იორკ-ბერმუდის შტატში, იგი შევიდა ჯარების გადამზიდავად და ჩაძირული იქნა მე -40 საომარი მოქმედების დროს ატლანტიკის ოკეანეში 552-ე U (ერიხ ტოპ) მიერ, როდესაც მიემგზავრებოდა ახალი შოტლანდიიდან ლივერპულისკენ, ინგლისი. 175 მგზავრი, ძირითადად კანადის არმიის პერსონალი და RAF პილოტების ახალი კლასი, ნერისა, კაპიტანი გილბერტ უოტსონის მეთაურობით, ოთხ წუთში ჩაიძირა, 124 მგზავრისა და ეკიპაჟის 83 წევრის დაკარგვით, მათ შორის კაპიტანი უოტსონის ჩათვლით. მშვილდი მისი გემი, როდესაც ის დაეცა და ყვიროდა თავის მამაკაცებს წყალში ' წარმატებები ბიჭებს '. 84 გადარჩენილი აიყვანა გამანადგურებელმა HMS ვეტერანმა და საბოლოოდ დაეშვა ლონდონდერიში ჩრდილოეთ ირლანდიაში 200 მილის მოშორებით. (ერიხ ტოპი, რომელმაც ჩაიძირა ამერიკული გამანადგურებელი რუბენ ჯეიმსი 1941 წლის 31 ოქტომბერს, გადაურჩა ომს და გარდაიცვალა გერმანიაში 2005 წლის 26 დეკემბერს, 91 წლის ასაკში)

კანადური სამგზავრო გემი SS Nerissa.

გერმანული კრეისერი, კაპიტანი კრიედერის მეთაურობით, ინდოეთის ოკეანეში ჩაიძირა ბრიტანული მძიმე კრეისერით HMS Cornwall სეიშელის კუნძულებთან ახლოს. პინგვინმა, როგორც თავდამსხმელის მისია, დაიხრჩო ან დაიჭირა სულ 32 გემი. პინგვინის ბორტზე დაიღუპა 3 ოფიცერი და 341 ეკიპაჟის წევრი, ასევე 200 -მდე პატიმარი. ოცდაორი პატიმარი და 60 ეკიპაჟის წევრი ზღვიდან გადაარჩინა კორნუოლმა (კაპიტანი მანვარინგი)

HMS GLOUCESTER (1941 წლის 22 მაისი)

ხმელთაშუა ზღვის ფლოტის ბრიტანული კრეისერი (ძალა C) ჩაიძირა გერმანული JU87– ის ბომბებით ოპერაციის დროს Merkur, გერმანიის საჰაერო ხომალდის შეტევა კუნძულ კრეტაზე. ინვალიდი გემი წყალში მკვდარი იწვა, ცეცხლში იწვა და ნავსადგურში მიდიოდა. "აბანდონის გემის" ბრძანება იქნა მიღებული და ის ჩაიძირა საღამოს 5:15 საათზე. გლოსტერის მეთაური, კაპიტანი როული, 45 ოფიცერი და ეკიპაჟის 648 წევრი დაიკარგა.

კრეტას ბრძოლის დროს გერმანული და იტალიური თვითმფრინავების ბომბებით ჩაძირული ბრიტანული კრეისერი 8000 ტონა (კაპიტანი P.William- პაულეტი). იგი ჩაიძირა ორმოცი საზღვაო მილით კრეტის სამხრეთ-დასავლეთით კუნძულ ანტიკიტერას მახლობლად. 1940 წლის სექტემბერში, ფიჯი ტორპედო იქნა გარე ჰებრიდების გარეთ, შოტლანდია, ხოლო ჯარის ტრანსპორტი თანმხლები იყო დაკარის პორტისკენ (ოპერაცია მუქარა). რემონტის შემდეგ, რომელიც თითქმის ექვს თვეს გაგრძელდა, იგი დაბრუნდა ხმელთაშუა ზღვაში. ფიჯი გადაურჩა ოცამდე ბომბის აფეთქებას კრეტაზე ოთხი საათის განმავლობაში, მაგრამ მოგვიანებით კიდევ სამი პირდაპირი დარტყმა საბედისწერო აღმოჩნდა. დაიღუპა 17 ოფიცერი და დაიღუპა 224 რეიტინგი. სულ 523 გადარჩენილი აიყვანეს გამანადგურებლებმა კინგსტონმა და ყანდაარმა, რომლებმაც ადრე გადაარჩინეს გადარჩენილები ჩაძირული გამანადგურებელი გრეიჰაუნდისგან. ფიჯის ადგილი დაიკავა ავსტრალიურმა კრეისერმა HMAS Australia- მ.

კონტე როსო. ოკეანეთი (1941 წლის 24 მაისი)

იტალიური სამგზავრო ლაინერი 17,879 ტონა, რომელიც აშენდა 1921 წელს და გადაკეთდა სამხედრო სამსახურში 1940 წელს და ახლა ეკუთვნის იტალიელ სავაჭრო მარინეს, ჩაიძირა ბრიტანული წყალქვეშა ნავით HMS Upholder (Lt-Cdr. Malcolm Wanklyn) ტრიპოლისგან, ჩრდილოეთით 80 მილის დაშორებით. აფრიკა. კონტე როსომ ტრიპოლისკენ მიმავალი 2 729 იტალიელი ჯარისკაცი გადაიყვანა, როდესაც თავდასხმა მოხდა. სულ დაიღუპა 1,209 ადამიანი. Lt-Cdr. ამის აღსანიშნავად ვანკლინს გადაეცა ვიქტორიას ჯვარი. ასევე ჩაძირული იქნა Upholder– ის ორი 19,475 ტონის ორი საავტომობილო ხომალდი ნეპტუნია და ოკეანეთი კოლონის ნაწილი, რომელიც მიემართებოდა ღერძის ოკუპირებული ლიბიის ნაწილისკენ. 1941 წლის 18 სექტემბერს იტალიური სამგზავრო ლაინერი ნეპტუნია, რომელიც გადაყვანილ იქნა ჯარების გადაყვანის მიზნით, ტორპედო იქნა ტრიპოლიდან ორმოცდათვრამეტ მილში. იმავე დღეს, უოფოლდერმა ჩაძირვა მისი დის გემი ოკეანია, რომელიც ასევე გადაიყვანეს ჯარების გადამზიდავად. ორივე გემიდან დაღუპულთა რიცხვი იყო 384 კაცი, დაახლოებით 6500 გადაარჩინა. 1942 წლის 14 აპრილს, Upholder და მისი მთელი ეკიპაჟი დაიკარგა სიღრმის დამუხტვისას 23-ე პატრულის დროს.

ბრიტანეთის უმსხვილესი საბრძოლო კრეისერი (44,600 ტონა) 1920 წლის მაისში ამოქმედდა, ჩაძირეს გერმანული ხომალდის ბისმარკის მიერ, რომელსაც მეთაურობდა ადმირალ ლატჯენსი და კაპიტანი ერნესტ ლინდემანი. დილით ადრე დანიის სრუტეში, ისლანდიასა და გრენლანდიას შორის, ბისმარკი, კრეისერ პრინც ევგენთან ერთად (კაპიტანი ჰელმუტ ბრინკმანი), ბერგენიდან ნორვეგიაში მიდიოდნენ ატლანტიკისკენ, როდესაც მათ ჩაერიეს ჰუდი, უელსის პრინცი და ექვსი თანმხლები გამანადგურებელი. 26,000 იარდიდან ბისმარკმა ცეცხლი გახსნა და 16,500 იარდზე პირდაპირი დარტყმა მიაყენა ჟურნალ Hood 's– ს, რამაც გამოიწვია 112 ტონა ასაფეთქებელი ნივთიერების აფეთქება. საბრძოლო ხომალდი, რომელსაც ვიცე -ადმირალი სერ ლანსელოტ ჰოლანდი მეთაურობდა, დაახლოებით ოთხ წუთში ჩავარდა. ეკიპაჟის 1,417 (94 ოფიცერი და 1,323 რეიტინგი და სამეფო საზღვაო ქვეითები) იყო მხოლოდ სამი გადარჩენილი, დაღუპულთა რიცხვი 1,414. (ტედ ბრიგსი, სამი გადარჩენილიდან ერთ -ერთი, გარდაიცვალა 2008 წლის ოქტომბერში, 85 წლის ასაკში) ძლევამოსილმა საბრძოლო ხომალდმა იარაღი მხოლოდ ერთხელ გასროლა მრისხანე კებირზე 1940 წელს. იმ დღეს, როდესაც ჰუდი გაფრინდა სკაპას ნაკადის რემონტიდან. ჟურნალების ჰიდრავლიკური სისტემის დეფექტი, რომელმაც ვერ მოახერხა ვაზნის დატვირთვა პოზიციაში. ბრძოლის სიცხეში, შეიძლებოდა თუ არა ამ ნაკლის მიზეზი ვაზნისა და მთელი ჟურნალის აფეთქება? ფაქტობრივად, ჰუდი განადგურდა? იმისათვის, რომ ბისმარკმა ამ მანძილზე პირდაპირ დარტყმა მიაყენოს ჟურნალს, უნდა იყოს ომის ყველაზე იღბლიანი კადრი. მეორე კითხვაა, რატომ გაწყვიტეს გერმანულმა საბრძოლო ხომალდებმა მონაწილეობა უელსის პრინცის დევნის და ჩართვის ნაცვლად?

მეტი ინფორმაციისთვის იხილეთ შესანიშნავი Battle Cruiser Hood ვებ – გვერდი http://www.H.M.S.hood.com/.

მეორე მსოფლიო ომის ბრიტანეთის უმსხვილესი საბრძოლო კრეისერი, HMS Hood.

ჰიტლერისა და#8217 -ის უდიდესი საბრძოლო ხომალდი, რომელიც ექსპლუატაციაში შევიდა 1940 წლის აგვისტოში. სრულად დატვირთული იგი იწონიდა 52,600 ტონას. HMS Hood– თან შეხვედრის შემდეგ (ბისმარკზე 20 წლით უფროსი) იგი გაემგზავრა წმინდა ნაზეირში, ერთადერთი პორტი საფრანგეთის სანაპიროზე, მშრალი დოკით საკმარისად დიდი მის დასაკავებლად. ჩერჩილმა გასცა ბრძანება & quot; მიიღეთ ბისმარკი & quot; საბრძოლო ხომალდზე ნადირობა დომინირებდა მსოფლიო პრესაში, დევნა ოთხი დღე გაგრძელდა და 1,750 ზღვის მილის მანძილზე გაიარა.სანაპირო სარდლობის კატალინას საფრენი ნავით დაფიქსირდა, მისი პოზიცია სამეფო საზღვაო ძალების გემებს შეატყობინეს. დაბოლოს, 27 მაისს, ძლევამოსილმა საბრძოლო ხომალდმა მისი დასასრული მიიღო 277 დღიანი სამხედრო სამსახურის შემდეგ. ძლიერ დაზიანებული იქნა HMS მეფე ჯორჯ V- ის საბრძოლო ხომალდების და HMS როდნიის საბრძოლო ხომალდების შემნახველი დანადგარებით, და კრეისერ HMS Dorsetshire– ის ტორპედოებით, იგი საბოლოოდ გაანადგურეს მისმა ეკიპაჟმა. დაღუპულთა რაოდენობამ შეადგინა 2,097 ოფიცერი, მამაკაცი და იუნკერი, მათ შორის ადმირალი ლუთენსი და კაპიტანი ლინდემანი. იყო 115 გადარჩენილი, აიყვანეს დორსეტშირმა და გამანადგურებელმა მაორმა. 1989 წელს აღმოაჩინეს ბისმარკის ნანგრევები. იგი ხელუხლებელი და თავდაყირა წევს 4,763 მეტრზე, ბრეტანის სანაპიროდან 602 მილის დაშორებით.

გერმანია და#39 უდიდესი ხომალდი საბრძოლო ხომალდი ბისმარკი.

აშენდა დუმბარტონში 1935 წელს, 158,876 ინგლისური ფუნტის ღირებულებით, ანსელმი (5,954 ტონა, კაპიტანი დ. ელიოტი) გადაკეთდა ჯარის გადამზიდავად 1940 წელს. 98 ეკიპაჟისა და 1,210 ჯარის გადაყვანისას, მათ შორის სამეფო საჰაერო ძალების 175 პერსონალის ჩათვლით. ოქროს სანაპიროზე, ახლა განა, გოროკიდან, შოტლანდიიდან, ფრიტაუნამდე, დასავლეთ აფრიკაში, (კონვო WS-9B) გემი პორტის მხარეს დაარტყა ტორპედომ U-96 (ვილენბროკი). გემი ოცდაორ წუთში ჩაიძირა აზორებიდან ჩრდილოეთით 300 კილომეტრში. მომდევნო პანიკასა და ქაოსში სულ 254 კაცი დაიკარგა, მათ შორის RAF მამაკაცების დიდი ნაწილი. ერთ -ერთმა ესკორტმა, HMS Challenger- მა თავი დაიკავა ჩაძირულ გემთან და მოახერხა 60 კაცის გადარჩენა.

SS DONAU და SS BAHIA LAURA (1941 წლის 30 აგვისტო)

ორი გერმანული ტრანსპორტი 2,931 ტონა და 8,561 ტონა, შესაბამისად, და კოლონის გადამზიდავი ნაწილი, დაიხრჩო ტორპედოებით ბრიტანული წყალქვეშა ნავიდან ნორვეგიის სელოენის კუნძულის დასავლეთით. ორი გემის მსხვერპლი 468 დაღუპული იყო. სულ გადაარჩინა 1,196 კაცი.

MV ANDREA GRITTI (3 სექტემბერი, 1941)

იტალიური ხომალდი 6,338 ტონა და ნეიპოლიდან ტრიპოლისკენ მიმავალი კოლონის ნაწილი ტორპედო იქნა ბრიტანული ტორპედოს მატარებლის მიერ, კაპო სპარტივენტოდან 25 კილომეტრის დაშორებით, 37 33 'N 19 26 'E პოზიციაზე. გემი ააფეთქეს და ჩაიძირა 347 ადამიანის დაკარგვით.

IIMARINEN (13 სექტემბერი, 1941)

ფინეთის საზღვაო ძალების ფლაგმანი, ილმარინენი (3,900 ტონა) და მისი დის გემი Vaninamoinen, აშენდა ჯავშანტექნიკის/სანაპირო თავდაცვის გემების სახით. მათი ძირითადი ფუნქცია იყო მოძრავი იარაღის ბატარეების მოქმედება თავდაცვის მხარდასაჭერად იმ ადგილებში, სადაც ნაპირსამაგრი არტილერია არ იყო ხელმისაწვდომი. ამ მიზეზით, მათი შეიარაღება უნდა ყოფილიყო რაც შეიძლება მძიმე, მათ შორის 254/45 მმ -იანი იარაღი ისროდა ჭურვი 225 კგ. ეს ორი გემი, როდესაც Turku- ში იყო მიმაგრებული, უზრუნველყოფდა AA- ს ეფექტურ ბარიერს, რომელმაც გადაარჩინა ქალაქი საბჭოთა თვითმფრინავების სამოცდაერთი საჰაერო თავდასხმის დროს. ილმარინენი ჩაიძირა 20.30 საათზე მოტყუების ოპერაციის დროს და#39Nordwind ' მას შემდეგ, რაც გემი ფინეთის კუნძულ უტოს სამხრეთით ორ ნაღმს დაეჯახა. იიმარინენი შვიდ წუთში ჩაიძირა, სამწუხაროდ 271 ფინელი მეზღვაური დაიღუპა. იყო 132 გადარჩენილი სხვა გემებით.

რუსული საავადმყოფოს გემი ჩაძირული იქნა დილის 11.29 საათზე გერმანული ტორპედოს მატარებელი თვითმფრინავების მიერ ყირიმის ნახევარკუნძულიდან დაჭრილი ჯარისკაცებისა და მეზღვაურების ევაკუაციისას. სევასტოპოლიდან და იალტადან დაჭრილი სამხედრო მოსამსახურეები, გემი ასევე ატარებდა 2000 – მდე არარეგისტრირებულ სამოქალაქო პირს და სამედიცინო პერსონალს. სომხეთი იყო ორი გემბანიანი სამგზავრო/სატვირთო გემი, რომელიც ლენინგრადში გაუშვეს 1928 წლის ნოემბერში. ტორპედოების დარტყმის შემდეგ გემს მხოლოდ ოთხი წუთი დასჭირდა შავი ზღვის ფსკერზე ჩაძირვის მიზნით 472 მეტრის სიღრმეზე. ორივე მხრიდან შეღებილი წითელი ჯვრები პილოტებმა იგნორირება მოახდინეს თავდასხმის დროს. დადგენილია, რომ ჩაძირვის შედეგად დაიღუპა 5000 -ზე მეტი ადამიანი. მხოლოდ რვა იყო გადარჩენილი, რომლებიც აიყვანეს ესკორტის გემით. (უახლესი რუსული წყაროებით დაღუპულთა რიცხვი 7000 -ია)

HMAS SYDNEY (19 ნოემბერი, 1941)

დაინიშნა პორტსმუთში 1935 წელს, სახელწოდებით HMS Phaeton. გადაიყვანეს ავსტრალიის საზღვაო ძალებში მისი ახალი სახელით HMAS Sydney. კრეისერი 7000 ტონამდე, რომელსაც კაპიტანი ჯონ ბურნეტი კაპიტნებდა, 11 ნოემბერს გაემგზავრა დასავლეთ ავსტრალიის ფრემანტლიდან, რათა ესკორტი გაეტარებინა ჯარისკაცებისთვის და#39Zealandia ' სუნდა სრუტეში. Fremantle- ში დაბრუნებული იგი ჩაერთო ხანძრის ჩაქრობაში დასავლეთ ავსტრალიის სანაპიროზე გერმანელ თავდამსხმელ კორმორანთან ერთად. შენიღბული როგორც ჰოლანდიელი ვაჭარი და მეთაურობდა თეოდორ დეტერმერს. კორმორანი იყო ათი შეიარაღებული ვაჭარიდან ერთ -ერთი გერმანიის საზღვაო ძალების მიერ ომის დროს. ძლიერ დაზიანებული და ცეცხლში ჩავარდნილი სიდნეი გაქრა ღამით, აღარასოდეს ჩანს. მისი 42 ოფიცერი და 603 კაცი დაიკარგა ავსტრალიის მეორე მსოფლიო ომის ყველაზე საშინელ ტრაგედიაში. Kormoran ასევე ჩაიძირა 85 კაცის დაკარგვით, მაგრამ მისი ეკიპაჟის 315 -მა მიაღწია დასავლეთ ავსტრალიის ნაპირს, ბევრი გადაარჩინა ავსტრალიის საავადმყოფოს გემმა 'Centaur ' -ში, რათა დარჩენილი ომი გაეტარებინა Dhurringile P.O.W. ბანაკი ვიქტორიაში. ათწლეულების განმავლობაში მძვინვარებდა დაპირისპირება იმის თაობაზე, იყო თუ არა ავსტრალიის მთავრობის დაფარვა გემების გაუჩინარების გარემოებებთან დაკავშირებით. სიმართლე ოდესმე გახდება ცნობილი? ნაგვის ერთადერთი ნაჭერი იყო სამაშველო ნავი, რომლის ნახვაც შეგიძლიათ ავსტრალიის ეროვნული ომის მემორიალში კანბერაში.

თითქმის სამოცდაშვიდი წლის განმავლობაში ჩატარებული ძებნისას HMAS სიდნეის ნანგრევები საბოლოოდ იქნა ნაპოვნი 2008 წლის 16 მარტს, საძიებო გემის 'Geosounder '. ნანგრევები თავდაყირა ზის ზღვის ფსკერზე 2,560 მეტრზე, ზედაპირზე თითქმის ორნახევარი კილომეტრის ქვემოთ. მისი მშვილდის ნაწილი აკლია. ოცდაოთხი საათით ადრე გერმანელი თავდამსხმელის ნანგრევები 'Kormoran ' ასევე აღმოაჩინეს თორმეტი და ნახევარი კილომეტრის მოშორებით. ნანგრევების გარშემო იყო ნამსხვრევების დიდი ველი, რაც მიანიშნებდა, რომ გემს კატასტროფული აფეთქება ჰქონდა. ცნობილია, რომ კორმორანს გადაჰქონდა 320 ზღვის ნაღმი.

(თეოდორ დეტერმერი გადაურჩა ომს და გარდაიცვალა ჰამბურგში 1976 წლის 4 ნოემბერს)

HMS DUNEDIN (1941 წლის 24 ნოემბერი)

4,850 ტონა ბრიტანული მსუბუქი კრეისერი კაპიტანი R. S. Lovat– ის მეთაურობით, ჩაიძირა ორი ტორპედო გერმანული წყალქვეშა ნავიდან U-124 (კაპიტ. ლეიტენანტი იოჰან მორი) სამხრეთ ატლანტიკაში, გემი ჩამორჩა ჩვიდმეტ წუთში. გერმანულმა რადიომ გამოაცხადა, რომ HMS Dragon ჩაიძირა და შეცდომით დაარქვა სახელი. მხოლოდ მას შემდეგ რაც ოთხი ოფიცერი და 63 რეიტინგი არ იქნა აყვანილი კარლის ფლოტიდან ამერიკულმა სავაჭრო გემმა ნიშმაჰამ 27 -ში, რომ ბრიტანულმა ადმირალტიმ გამოაცხადა დუნედინის ჩაძირვა. ტრაგედიამ 26 ოფიცრის სიცოცხლე შეიწირა კაპიტნის ჩათვლით და 392 რეიტინგი. U-124 მოგვიანებით ჩაიძირა HMS Stonecorp– ისა და HMS BlackSwan– ის სიღრმის ბრალდებით 1943 წლის 2 აპრილს, პორპო, პორტუგალია. მისი 53 -კაციანი ეკიპაჟი დაიღუპა.

HMS BARHAM (25 ნოემბერი, 1941)

31,100 ტონის ბრიტანული საბრძოლო ხომალდი, ბრიტანეთის ხმელთაშუაზღვის ფლოტის ნაწილი, აფეთქდება სიდი ბარანის ჩრდილოეთით, მას შემდეგ რაც პორტის მხარეს მოხვდა სამი ტორპედო გერმანული წყალქვეშა ნავიდან U-331, რომელსაც მეთაურობდა კპტლტი. ფონ ტიზენჰაუზენი. დაახლოებით ოთხი წუთის შემდეგ ტორპედოებმა დაარტყეს ბარჰემის 15 დიუმიანი ჟურნალი, რომელმაც მთლიანად დაშალა საბრძოლო ხომალდი და გაუშვა შავი კვამლის უზარმაზარი ღრუბელი, რომელმაც დაფარა მისი ჩაძირვა. სულ დაიღუპა ეკიპაჟის 862 ადამიანი, მათ შორის მისი მეთაური, კაპიტანი გ. იყო 449 კაცი, რომლებიც წყლიდან გამოიყვანეს გამანადგურებლებმა HMS Hotspur და HMAS Nizam. U-331 მოგვიანებით ჩაიძირა 1942 წლის 17 ნოემბერს, ტორპედოს მატარებელი ხმლით, გადამზიდავი HMS Formidable– დან. (დაიღუპა 32 კაცი, 15 გადაარჩინა). კპტლტ. ჰანს-დიედრიხ ტიზენჰაუზენი იყო ერთ-ერთი გადარჩენილი და გადარჩა ომს. გარდაიცვალა 2000 წლის 17 აგვისტოს, ვანკუვერში, კანადაში, 85 წლის ასაკში.

სწორედ პორტსმუთში სულიერი შეხვედრის დროს გამოჩნდა გარდაცვლილი მეზღვაურის გამოჩენა და შეკრებას, მათ შორის დედას, უთხრა, რომ მისი გემი ჩაიძირა. გემი იყო ბარჰემი .შეკრებას უძღვებოდა ელენე დუნკანი, ედინბურგის მოქალაქე და ბრიტანეთის ერთ -ერთი ყველაზე პატივცემული მატერიალიზაციის საშუალება. გარდაცვლილი მეზღვაურთა დედა დაუკავშირდა ომის ოფისს და ითხოვა ჩაძირვის დეტალები და აუხსნა, თუ როგორ გაიგო ამის შესახებ. ომის დროს გემების ჩაძირვის კლასიფიკაცია დაიწყო და საიდუმლო გამოძიება დაიწყო და შვიდი შვილის დედა ელენე დუნკანი დააპატიმრეს და ბრალი წაუყენეს 1735 წლის ჯადოქრობის კანონის შესაბამისად. რა 1951 წელს ჯადოქრობის აქტი გაუქმდა და ოთხი წლის შემდეგ სპირიტუალიზმი ოფიციალურად აღიარებულ იქნა რელიგიად. ელენე დუნკანი გარდაიცვალა 1956 წელს, 59 წლის ასაკში, მისი სახელის გარკვევის მრავალი მცდელობის შემდეგ.

ჯოსიფ სტალინი (1941 წლის 3 დეკემბერი)

რუსული ჯარი 7500 ტონაზე, ძლიერ დაზიანდა ფინეთის ყურეში ჰანგოს გარნიზონიდან საბჭოთა ჯარების ევაკუაციის დროს ოთხი ნაღმის დარტყმის შემდეგ. უცნობია დაღუპული ჯარისკაცების ზუსტი რაოდენობა, მაგრამ ითვლება, რომ იმ დროს დაახლოებით 4000 ჯარისკაცი იმყოფებოდა ბორტზე. სამაშველო ხომალდებმა ზღვიდან 1800 კაცი აიყვანეს, მაგრამ დაახლოებით 2000 დარჩა მცურავი ნანგრევებიდან. მსგავსი გემის კიდევ ერთი გემი, იოსიფ სტალინი, ჩაძირეს ვოლგის გავლისას, ალყაშემორტყმული ქალაქ სტალინგრადიდან მშვიდობიანი მოსახლეობის ევაკუაციის დროს. შუაგულში, გემი დაბომბეს გერმანულმა იარაღმა და ჩაიძირა და დაიხრჩო 1000 – ზე მეტი ადამიანი. ერთი კვირით ადრე, მცირე ზომის ორთქლმავალმა, ბოროდინომ, მსგავსი ბედი მიიღო და რამდენიმე ასეული დაჭრილი ჯარისკაცი და მშვიდობიანი მოქალაქე დაიკარგა.

USS OKLAHOMA და USS ARIZONA (1941 წლის 7 დეკემბერი)

აშშ -ის საბრძოლო ხომალდები ჩაიძირა პერლ -ჰარბორში იაპონიის საზღვაო თვითმფრინავების შეტაკების დროს. ამ მშიშარა თავდასხმამ გამოიწვია ამერიკის მონაწილეობა მეორე მსოფლიო ომში. ორივე გემიდან დაღუპულთა რიცხვი შეადგენდა 1,592 კაცს, 1177 არიზონას ბორტზე 1,400 ეკიპაჟიდან და 415 ოკლაჰომადან. ორი სხვა საბრძოლო ხომალდი, დასავლეთ ვირჯინია (429 დაღუპული) და ტენესი დაზიანდა და განადგურდა 196 საზღვაო ძალების და 65 არმიის საჰაერო ძალების თვითმფრინავი. საერთო ჯამში, სულ 2,409 სამხედრო და 68 სამოქალაქო პირი დაიღუპა და 1,178 დაიჭრა. ჩამოაგდეს მხოლოდ 29 იაპონური თვითმფრინავი. იმავე დღის მეორე ნახევარში შეერთებული შტატების საზღვაო ოპერაციების ხელმძღვანელმა გამოსცა შემდეგი ბრძანება & quot; განახორციელეთ შეუზღუდავი საჰაერო და წყალქვეშა ომი იაპონიის წინააღმდეგ & quot; პერლ ჰარბორის თავდასხმის დროს, საზღვაო ძალების თხუთმეტმა მამაკაცმა მიიღო ერის უმაღლესი ჯილდო, კონგრესის ღირსების მედალი. ათი დაჯილდოვდა სიკვდილის შემდეგ. (უკანა ადმირალი იზააკ სი ​​კიდი მოკლეს, როდესაც არიზონამ ააფეთქა. ის იყო აშშ -ს საზღვაო ძალების უმაღლესი რანგის ოფიცერი, რომელმაც სიცოცხლე შეიწირა ომის დროს.)

HMS REPULSE და HMS PRINCE OF WALES (10 დეკემბერი, 1941)

ბრიტანული სამხედრო გემები ჩაიძირა იაპონიის საზღვაო თვითმფრინავების მიერ კუანტანში, მალაია. გემები დაინახა იაპონურმა წყალქვეშა ნავმა I-58-მა გამთენიის წინ და შეუტია იაპონური 22-ე საზღვაო საჰაერო ფლოტის ცხრა 'Betty ' ტორპედო ტარების თვითმფრინავებს იაპონური ბაზიდან საიგონში და ლეიტენანტი ჰარუკი იკის ხელმძღვანელობით. საბრძოლო ხომალდი უელსის პრინცი (36,727 ტონა) ექვსი ტორპედო დაარტყა და ჩაიძირა დღის 13:23 საათზე. კრეისერ რეპულსი (26,500 ტონა) მოხვდა ხუთი ტორპედო და ჩაიძირა 12.33 საათზე. ორივე გემიდან დაღუპულთა რიცხვი იყო 840 კაცი (მოწინააღმდეგე 513 და უელსის პრინცი, 327). სულ 2,081 სიცოცხლე გადაარჩინა ესკორტირებელმა გამანადგურებლებმა HMS Electra, Vampire და Express და გადაიყვანეს სინგაპურში. ჩაძირვის მეორე დღეს ლეიტენანტმა იკიმ გადაფრინა ორი გემის საფლავი და ჩამოაგდო ყვავილების თაიგული. შორეული აღმოსავლეთის ფლოტის მეთაური, ადმირალი სერ ტომ ფილიპსი თავისი გემით ჩავიდა. ამ მოქმედებაში იაპონელებმა დაკარგეს მხოლოდ ოთხი თვითმფრინავი. ამ კატასტროფის შემდეგ, ომში საბრძოლო ხომალდების დომინანტური როლი დიდი ეჭვის ქვეშ დადგა.

ორი გემის ნანგრევები აღმოაჩინეს 2001 წლის ივლისში და ბუიები მიმაგრებული იყო პროპელერის შახტებზე, სამეფო საზღვაო ძალების დროშებით, ხაზებზე. საიტები ახლა დაცულია როგორც ომის საფლავი. უელსის პრინცის გემების ზარი 2002 წელს იქნა ამოღებული და გამოფენილია ლივერპულში, მერსისაიდის საზღვაო მუზეუმში, ინგლისი. ამ ორი საბრძოლო ხომალდის ჩაძირვამ იაპონელებს მისცა ზღვის სრული კონტროლი და დატოვა კარი სინგაპურის "აუღებელი ციხესიმაგრისა".

სებასტიანო ვენერი (1941 წლის 9 დეკემბერი)

იტალიური საავტომობილო გემი 6,310 ტონა, აშენდა ამსტერდამში 1939 წელს ჯეისონის სახელით. იტალიის საზღვაო ძალების მოთხოვნით და დაერქვა სებასტიანო ვენიერი, გემმა დატოვა ბენღაზის ნავსადგური, სადაც იმყოფებოდა 2000 ბრიტანელი სამხედრო ტყვე, მათ შორის სამხრეთ აფრიკელი ჯარისკაცები, ახალი ზელანდიელები და ავსტრალიელები, რომლებიც გერმანელებმა დაიჭირეს ჩრდილოეთ აფრიკაში. ნავარინოდან სამხრეთით ხუთი მილის მანძილზე, ბერძნულ პელოპონესზე, გემს დაესხნენ თავს ბრიტანული წყალქვეშა ნავი HMS Porpoise. ის არ დაფრინავდა P.O.W. დროშა. ტორპედომ მოარტყა No1 და No.2 ჩარჩოებს შორის მარჯვენა მხარეს, აფეთქების ძალამ მძიმე ლუქი გადააგდო ანძების სიმაღლეზე, დაცემულმა ხეებმა დაიღუპა ათეულობით კაცი, რომლებიც ცდილობდნენ გაქცევას სამფლობელოდან. დატბორილი No1 სამფლობელოდან მხოლოდ ხუთი კაცი გადარჩა. პანიკაში ჩავარდნილმა ეკიპაჟის უმეტესობამ მიატოვა გემი, რომელმაც ყველა სამაშველო ნავი აიღო. იტალიური ჰოსპიტალური გემი არნო გამოჩნდა ადგილზე, მაგრამ წყალში მებრძოლი მამაკაცების მეშვეობით გზა განაგრძო და გააგრძელა ნაოსნობა, მისი პრიორიტეტი იყო ახლომდებარე ჩაძირული გერმანული გემის ეკიპაჟის გადარჩენა. სულ 320 ადამიანი დაიღუპა, მათ შორის 309 ბრიტანელი ოფიცერი, მათ შორის 45 ახალი ზელანდიელი. ასევე დაიღუპა თერთმეტი იტალიელი ჯარისკაცი. გემი არ ჩაძირულა, მაგრამ მოახერხა ნაპირისკენ მიმავალი წერტილი მეთონი, პილოსთან ახლოს, სადაც ის სანაპიროზე იყო. ყველა პატიმარი, რომლებმაც მოახერხეს ნაპირამდე მისვლა, ასობით იტალიელი საოკუპაციო ჯარის პირისპირ აღმოჩნდა და გადაიყვანეს იმპროვიზირებულ ბანაკში, სადაც მომდევნო რამდენიმე თვის განმავლობაში ბევრი დაიღუპა ყინვისა და დაავადებისგან. 1942 წლის მაისში პატიმრები გადაიყვანეს კამპოს 85 – ში, ტუტურანოში, იტალიაში.

ალბერტო და ბარბიანო და ალბერიკო დი გიუსანო (1941 წლის 13 დეკემბერი)

ორი იტალიური კრეისერი, ორივე დაიძირა ტორპედოებით ბრიტანული გამანადგურებლების სიხის, მაორის, ლეგიონის და ჰოლანდიური გამანადგურებლის ისააკ სვიერსისგან. გამანადგურებლები გიბრალტარიდან ალექსანდრიისკენ მიდიოდნენ, როდესაც დაინახეს იტალიელი კრეისერები. ორი კრეისერიდან 900 -მდე ადამიანი დაიღუპა.

HMS GALATEA (1941 წლის 15 დეკემბერი)

ალექსანდრიის ფლოტის ბრიტანული მსუბუქი კრეისერი (5,220 ტონა), მე -15 კრეისერი ესკადრილიამ, დაინიშნა 1935 წელს და ჩაძირეს სამი ტორპედოს მიერ U-557 (პაულშენიდან) ალექსანდრიის, ეგვიპტის მახლობლად. მეთაური, კაპიტანი სიმსი, 22 ოფიცერი და 447 რეიტინგი დაიკარგა გალატეას ჩაძირვისას. გადარჩა 144 ადამიანი. U-557 ჩაიძირა მეორე დღეს კუნძულ კრეტაზე დასავლეთით მას შემდეგ რაც შემთხვევით დაეჯახა იტალიურ ტორპედო ნავს Orione. ყველა ხელი, 43 კაცი, დაიღუპა.

HMS NEPTUNE (19 დეკემბერი, 1941)

ბრიტანული მსუბუქი კრეისერი, გამოშვებული 1934 წლის 23 თებერვალს. ნეპტუნი იყო მალტაზე დაფუძნებული ადმირალ კანინგემის ძალების ნაწილი და ცდილობდა ჩაერიო იტალიური კოლონა, რომელიც მიემართებოდა ჩრდილოეთ აფრიკაში. ნეპტუნი გადაბრუნდა და ჩაიძირა ტრიპოლიდან ოცი მილის მოშორებით მას შემდეგ, რაც ახლად დაგებულ იტალიურ ნაღმზე შემოვიდა და ოთხი ნაღმი დაარტყა. სულ 765 ოფიცერი და მამაკაცი წავიდა გემით, ორი ოფიცერი და 148 რეიტინგი იყო ახალი ზელანდიის საზღვაო ძალების პერსონალი. ნეპტუნის გადარჩენილები ოთხი დღის შემდეგ რაფტზე იპოვეს ორმა იტალიურმა ტორპედო ნავმა. ბორტზე თექვსმეტი კაციდან მხოლოდ ერთი იყო ცოცხალი. წამყვანი მეზღვაური ჯონ ნორმან უოლტონი იყო ერთადერთი გადარჩენილი. ის გახდა სამხედრო ტყვე იტალიაში და გაათავისუფლეს 1943 წელს. ერთ -ერთი ესკორტის გამანადგურებელი, HMS Kandahar, ასევე ჩაიძირა იმავე ნაღმზე ნაღმის დარტყმის შემდეგ. იგი ჩაიძირა ეკიპაჟის 73 დაკარგვით. რვა ოფიცერი და 166 რეიტინგი გადაარჩინა HMS Jaguar– მა, რომელიც გაემგზავრა მალტადან გადარჩენილთა საძიებლად.


ლევინ გრინვიჩის საზღვაო ისტორიისა და გამაძლიერებელი ფორუმი

დუნკანის კლასი იყო ექვსი წინასწარ შემზარავი საბრძოლო ხომალდის კლასი, რომელიც აშენდა სამეფო საზღვაო ძალებისთვის. ექვსი გემი-HMS Duncan, HMS Albemarle, HMS Cornwallis, HMS Exmouth, HMS Montagu და HMS Russell-შეუკვეთა რუსეთის საზღვაო ძალების საპასუხოდ, კერძოდ პერესვეტის კლასის მეორე კლასის სწრაფი საბრძოლო ხომალდები, რომელთა წინააღმდეგაც ისინი კონკრეტულად ეწინააღმდეგებოდნენ. რა უპირველესი დიზაინის განხილვა იყო მაღალი მაქსიმალური სიჩქარე, რომელიც ემთხვეოდა რუსული გემების 19 კვანძის (35 კმ/სთ) სიჩქარეზე, ხოლო იგივე ინტენსივობის 12 მმ (300 მმ) იარაღის შენარჩუნებას და შენახვას. გადაადგილება ზრდისგან. ამან გამოიწვია მნიშვნელოვანი კომპრომისები ჯავშანტექნიკის დაცვაში, თუმცა გემებმა მიიღეს მშვილდის დაცვის განახლებული სისტემა, რომელიც გადაწერილი იყო ლონდონის კლასის სხვა დიზაინებში.

მონტაგუ
HMS Montagu იყო დუნკანის კლასის ბრიტანეთის სამეფო საზღვაო ძალების წინასწარი საშინელი საბრძოლო ხომალდი, რომელიც დაინიშნა 1903 წლის 28 ივლისს Devonport Dockyard– ში ხმელთაშუა ზღვის ფლოტში მომსახურებისთვის. 1905 წლის თებერვალში იგი გადავიდა არხის ფლოტში.

1906 წლის 30 მაისს, 0200 საათზე, რადიოსაკომუნიკაციო ცდების დროს, რომელიც ტარდებოდა ნისლში, მონტაგუ ბრისტოლის არხზე მაღალი სიჩქარით ხარშავდა, როდესაც ლუნდის კუნძულის სამხრეთ -დასავლეთ კუთხეში შეერქვა როტერს. ზემოქმედების ძალა იმდენად დიდი იყო, რომ მისი წინამორბედი წინ მიიწევდა. გემი მყარად დაეშვა, მის კორპუსში იყო ხვრელები, რომელთაგან ყველაზე უარესი იყო 91 ფუტის (28 მ) სიგრძის ნაკადი მის მარჯვენა მხარეს.

გემის კაპიტანმა, სჯეროდა, რომ მონტაგუ ინგლისის ხმელეთზე მდებარე ჰარტლანდ პოინტში იყო ჩარჩენილი, ჩრდილოეთში ნიჩბოსნობის ნავით გაგზავნა წვეულება და დაავალა ჰარტლანდ შუქურასთან დაკავშირება. ისინი ნაცვლად მივიდნენ ჩრდილოეთის შუქზე ლუნდის კუნძულზე, სადაც ოფიცრებმა სთხოვეს შუქურის მესაზღვრეებს აცნობონ ბრიტანეთის ადმირალიტს, რომ ისინი გარშემორტყმული იყვნენ ჰარტლანდ პოინტის სამხრეთით. კამათი მოხდა მეკარემდე, სანამ მისმა უპასუხოდ "მე ვიცი რა სისხლიან შუქს ვინახავ" არ დაარწმუნა ისინი რომ ცდებოდნენ.

სწრაფად გაირკვა, რომ მონტაგუს ზიანი იმაზე უარესი იყო, ვიდრე თავდაპირველად ეშინოდათ. მყვინთავებმა გამთენიისას გვერდზე გადაინაცვლეს და აღმოაჩინეს, რომ კლდემ კორპუსი 10 ფუტით (3 მეტრით) შიგნით შეიყვანა. დახმარება მოვიდა 1906 წლის 30 მაისის დღის მეორე ნახევარში, მაგრამ გემი ისე დასახლდა, ​​რომ წყალი ამოვიდა და ჩავარდა მის კორპუსში არსებულ ხვრელებში 24 საათის განმავლობაში, მისი ქვაბის ოთახები, საჭის განყოფილება, მარცხენა ძრავის ოთახი და წინამორბედი ძრავის ოთახი, როგორც ისევე როგორც სხვა კუპეები, დაიტბორა და მან დაიწყო სიაში მარჯვნივ. ყველა მოძრავი ობიექტი დაცული იყო და ნავსადგურის ძრავის ოთახი დაიტბორა, რათა სია არ გაიზარდოს. ზოგჯერ მხოლოდ მისი ზედა გემბანი იყო წყლის ზემოთ.

1906 წლის ივნისიდან აგვისტომდე, მონტაგუ შეუმსუბუქდა მისი 12 ინჩიანი (305 მმ) (ლივერპულის სამაშველო ასოციაციის) და 6 ინჩიანი (152 მმ) იარაღის, მძიმე ტექნიკის, მისი ქვაბების ნაწილების, მძიმე ფიტინგების მოხსნის გზით. და მისი მშვილდის ჯავშანი. შეკუმშული ჰაერის გამოყენებით არც მისი ამოტუმბვა და არც მისი ტექნიკური სივრცის წყლის აფეთქების მცდელობა არ ახდენდა გავლენას და არაფერი, რაც სამაშველო ექსპერტებმა სცადეს, ვერ მოახერხა გემის გადაადგილება.

1906 წლის ზაფხულის ბოლოს, სამაშველო ძალისხმევა შეჩერდა ერთი წლის განმავლობაში, ხოლო მათი განახლება იგეგმებოდა 1907 წელს. თუმცა, გემის შემოწმებამ, რომელიც ჩატარდა 1906 წლის 1 ოქტომბრიდან 10 ოქტომბრამდე, დაადგინა, რომ ზღვის მოქმედება ამოძრავებდა მას. შემდგომ ხმელეთზე და მოხრილი და გახვეული მისი კორპუსი ისე, რომ მისი ნაკერვები იწყებოდა გახსნას, მისი გემბანის ფიცარი იშლებოდა და ნავის ნავები ჩამოიშალა.

ბორტზე მოათავსეს მცველი, რათა თავიდან აეცილებინათ ძარცვა, მცველი წაიყვანეს და ჩაანაცვლეს ნავებითა და ხმელეთით მყოფი მამაკაცებით. თუმცა 1907 წლისთვის მონტაგუ იმდენად ცუდ ფორმაში იყო, რომ მისი გადარჩენის იმედი გაქრა.პენზანსის Western Marine Salvage Company– მ დაასრულა ნანგრევების გადარჩენა ლითონის ჯართისთვის მომდევნო 15 წლის განმავლობაში.

მონტაგუს დაკარგვა გერმანიასთან საზღვაო შეიარაღების 1900-1912 წლებში მნიშვნელოვანი დარტყმა იყო სამეფო საზღვაო ძალებისთვის. ამ საქმისთვის შეკრებილმა სამხედრო სასამართლომ ნისლი და გაუმართავი ნავიგაცია დააბრალა ნგრევას და მისი უბედური კაპიტანი, თომას ბ.


საბრძოლო მასურის მემორიალი, პერლ ჰარბორი, ჰავაი

აშენდა მეორე მსოფლიო ომის შუაგულში ბრუკლინის საზღვაო ეზოში, USS მისური (BB 63) ყველაზე ახალგაზრდაა მისგან აიოვა-კლასის დები, USS– ის შემდეგ აიოვა (BB 61), USS Ნიუ ჯერსი (BB 62) და USS ვისკონსინი (BB 64).* მისი დების მსგავსად, იგი შეიქმნა სწრაფი საბრძოლო ხომალდისთვის: საბრძოლო ხომალდი, რომელიც აწონასწორებდა ცეცხლსასროლი იარაღისა და ჯავშნის სისწრაფის გარეშე. მისური887'3 "(270.4 მ) სიგრძის იყო ოთხი დიდი ძრავა 212,000 შახტის სიმძლავრით, რაც საშუალებას აძლევდა საბრძოლო ხომალდს დაეტოვებინა 33 კვანძზე მეტი სიჩქარე, რაც მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა წინა კლასის საბრძოლო ხომალდის 27 კვანძიდან, სამხრეთ დაკოტა კლასი და უფრო სწრაფი ვიდრე იმ დროის იაპონური გემების 26 კვანძიანი შესაძლებლობები.

USS მისური ასევე არის აშშ -ს საზღვაო ძალების მესამე გემი, რომელსაც სახელი დაერქვა Show Me სახელმწიფოს სახელით. პირველი USS მისური იყო ფრეგატი, რომელიც აშენდა ნიუ -იორკის საზღვაო ეზოში ნაოსნობის ხანაში 1841. ეს მისური გადაადგილდა 3200 ტონა წყალი და აღჭურვილი იყო ორი 10 ინჩიანი იარაღით და რვა 8 ინჩიანი იარაღით. მიუხედავად იმისა, რომ ის იკვებებოდა ორთქლით, ორთქლის სიმძლავრის გამო, ფრეგატი ასევე აღჭურვილი იყო სამი ანძით და 19,000 კვადრატული ფუტი ტილოთი. ის იყო ერთ -ერთი პირველი სამხედრო გემი, რომელმაც ატლანტის ოკეანე გადალახა მხოლოდ ორთქლის ენერგიაზე. სამწუხაროდ, ატლანტის ოკეანის გადაკვეთისთანავე ხანძარი გაჩნდა მისურიძრავის ოთახები და გემი დაიკარგა გიბრალტარის ნავსადგურის იატაკზე 1843 წლის აგვისტოში.

მეორე USS მისური (BB 11) აშენდა და ამოქმედდა ნიუპორტ ნიუსში, ვირჯინია 1901 წლის 28 დეკემბერს. ის იყო მეორე მეინი-კლასის საბრძოლო ხომალდები, გადაადგილებულია 13,500 ტონა წყალი სრულად დატვირთვისას და აღჭურვილია ოთხი 12 ინჩიანი და თექვსმეტი 6 დიუმიანი იარაღით. 1907 წელს მან შემოიარა დედამიწა დიდი თეთრი ფლოტის ნაწილად, 46 ათასი კილომეტრიანი მოგზაურობით აშშ -ს ატლანტიკური ფლოტის 16 საბრძოლო ხომალდი მშვიდობიან დროს თეთრად შეღებილია. მან მონაწილეობა მიიღო პირველ მსოფლიო ომში, შეუერთდა ატლანტის ფლოტს, როგორც სასწავლო გემი და მუშაობდა ჩეზაპიკის ყურეში. იგი 1919 წელს გამოიყვანეს სამსახურში და გაიყიდა ჯართად.

დღეს, ა ვირჯინია-კლასის წყალქვეშა ნავი, USS მისური (SSN 780) არის მეოთხე USS მისური და ატარებს მისური მემკვიდრეობა მომავალში.

*თუმცა ვისკონსინი აქვს უფრო მაღალი კორპუსის ნომერი, იგი დასრულებული და დადგენილი იყო ადრე მისური.


საბრძოლო ხომალდი

ჩვენი რედაქცია განიხილავს თქვენს მიერ წარდგენილს და განსაზღვრავს გადახედოს თუ არა სტატიას.

საბრძოლო ხომალდი, მსოფლიო საზღვაო ძალების კაპიტალური გემი დაახლოებით 1860 წლიდან, როდესაც დაიწყო ხაზის ხის გარსით და იალქნით მოძრავი გემის ჩანაცვლება მეორე მსოფლიო ომამდე, როდესაც მისი უპირველესი პოზიცია დაიკავა თვითმფრინავების გადამზიდავმა. საბრძოლო ხომალდები აერთიანებდა დიდ ზომას, მძლავრ იარაღს, მძიმე ჯავშანს და წყალქვეშა დაცვას საკმაოდ მაღალი სიჩქარით, დიდი საკრუიზო რადიუსით და ზოგადად ზღვისებრიობით. მათი საბოლოო განვითარებისას მათ შეძლეს სამიზნეების დიდი სიზუსტით დარტყმა 30 კილომეტრზე მეტ მანძილზე (30 კილომეტრზე მეტი მანძილით) და აითვისეს მძიმე დაზიანება, სანამ არ დარჩებოდნენ და ბრძოლას აგრძელებდნენ.

საბრძოლო გემის ტიპს ჰქონდა გენეზისი გლოუარი, ფრანგული ოკეანეზე მომუშავე რკინისებური რკინა გადაადგილდა 5,600 ტონა, რომელიც გაუშვეს 1859 წელს. (The გლოუარი კომბინირებული იალქნისა და ორთქლის მოძრაობის მსგავს გემებს მიენიჭათ სხვადასხვა სახელები, როგორიცაა ჯავშანტექნიკა ან ორთქლის ფრეგატი. მონარქი გახდა პირველი რკინით გარშემორტყმული საბრძოლო ხომალდი. ფართოფოთლოვანი იარაღის ნაცვლად, კორპუსში, ამ გემმა დაამონტაჟა ოთხი 12 ინჩიანი იარაღი ორ მბრუნავ კოშკში მთავარ გემბანზე. მომდევნო ათწლეულების განმავლობაში, საბრძოლო ხომალდებმა გაუშვეს დამატებითი მცურავი ძალა. მათ მიიღეს შერეული შეიარაღება დიდი კალიბრის კოშკის 10-დან 12 ინჩამდე სხვა კაპიტალურ გემებთან შორ მანძილზე ბრძოლისთვის, საშუალო იარაღი 6-დან 8 ინჩამდე ახლო მანძილზე და მცირე ზომის იარაღი 2-დან 4 ინჩამდე ტორპედოს ნავების დასაცემად. რა

1906 წელს HMS დრედნოუტი რევოლუცია მოახდინა საბრძოლო ხომალდის დიზაინში ორთქლ-ტურბინული ძრავის დანერგვით და "12-დიუმიანი" 10 დიუმიანი იარაღის "ყოვლისმომცველი" შეიარაღებით. ამის შემდეგ, კაპიტალური გემები აშენდა საშუალო იარაღის გარეშე. მიღწეული იქნა 20 -ზე მეტი კვანძის სიჩქარე და, როდესაც იარაღი გაიზარდა 16 და 18 ინჩამდე, "superdreadnoughts" - ის ფლოტებმა, რომლებიც გადაადგილდნენ 20,000 -დან 40,000 ტონამდე, ზღვაში წავიდნენ.

1922 წლის ვაშინგტონის ხელშეკრულებით ახალი საბრძოლო ხომალდები 35 000 ტონაზე იყო შეზღუდული. ამ სტანდარტით აშენებული გემი იყო ახალი "სწრაფი საბრძოლო ხომალდის" თაობა, რომელიც აერთიანებდა საშინელი საბრძოლო ხომალდების მძიმე შეიარაღებას და ჯავშანს მსუბუქი ჯავშანტექნიკის სიჩქარეებთან (30 კვანძზე მეტს).

მეორე მსოფლიო ომამდე ცოტა ხნით ადრე ვაშინგტონის ხელშეკრულება მიტოვებული იყო. გადაადგილება კიდევ ერთხელ გაიზარდა, გერმანიამ ააგო ბისმარკის ორი გემი 52,600 ტონა, შეერთებული შტატები ოთხი აიოვას კლასი 45,000 ტონა და იაპონია ორი იამატოს კლასი, რომელმაც ყველა დროის რეკორდი დაამყარა 72,000 ტონა. საბრძოლო ხომალდებმა ახლა შეავსეს საზენიტო იარაღი, რომელიც შედგებოდა სწრაფი ცეცხლსასროლი იარაღიდან დაახლოებით 5 ინჩის კალიბრისა და ათობით ავტომატური იარაღის 20-დან 40 მმ-მდე.

მეორე მსოფლიო ომში საზღვაო თვითმფრინავების გაფართოებულმა დარტყმამ და სიმძლავრემ ეფექტურად დაასრულა საბრძოლო ხომალდის ბატონობა. საბრძოლო ხომალდები ძირითადად ემსახურებოდნენ მტრის სანაპირო თავდაცვის დაბომბვას ამფიბიური თავდასხმისთვის მოსამზადებლად და როგორც საჰაერო თავდაცვის ეკრანის ნაწილი, რომელიც იცავდა გადამზიდავ სამუშაო ჯგუფებს.

საბრძოლო გემების მშენებლობა შეწყდა მეორე მსოფლიო ომის დროს დაწყებული. მომდევნო ათწლეულებში ძირითადი ძალების საბრძოლო ხომალდების უმეტესობა გაუქმდა, "მოაწესრიგეს" (ჩამოიშალეს და შეინახეს საწყობში), ან გაიყიდა მცირე საზღვაო ფლოტებზე. კორეის ომის დროს შეერთებულმა შტატებმა გამოიყენა აიოვას კლასის გემები ნაპირების დაბომბვისთვის.

1980 -იანი წლებისთვის მხოლოდ შეერთებულ შტატებს ჰქონდა საბრძოლო ხომალდები. ეს ხელახალი ექსპლუატაციაში შევიდა და აღჭურვილი იყო საკრუიზო რაკეტებით. 1991 წელს სპარსეთის ყურის ომის დროს სამსახურის შემდეგ, ბოლო ორი აქტიური გემი, ვისკონსინი და მისური, გამოიყვანეს


Უყურე ვიდეოს: ოკეანის 5 ყველაზე დიდი ბინადარი